本发明专利技术提供了一种用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置，用于混合动力驱动装置的离合组件包括：外侧离合器，所述外侧离合器包括可接合和断开的第一接合部和第二接合部，所述第一接合部适于连接第一动力源，所述第二接合部适于连接动力输出端；内侧离合器，所述内侧离合器包括可接合和断开的第三接合部和第四接合部，所述内侧离合器在所述混合动力驱动装置的径向方向上至少部分地嵌入所述外侧离合器内部，所述第三接合部与所述第一接合部相连，所述第四接合部适于连接第二动力源。由此，通过将内侧离合器至少部分地嵌入外侧离合器内部，能够提升离合组件的集成度，可以有效降低离合组件的轴向空间，有利于离合组件的加工和装配。离合组件的加工和装配。离合组件的加工和装配。
【技术实现步骤摘要】
用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置
[0001]本专利技术涉及驱动装置
，特别涉及一种用于混合动力驱动装置的离合组件及具有该用于混合动力驱动装置的离合组件的混合动力驱动装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，混合动力驱动装置为混合动力汽车的核心零部件，混合动力驱动装置具有离合组件，离合组件的集成度低，轴向空间大，不利于离合组件的装配。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于混合动力驱动装置的离合组件，可以解决离合组件的轴向空间大的问题，也可以解决离合组件装配不便的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于混合动力驱动装置的离合组件包括：外侧离合器，所述外侧离合器包括可接合和断开的第一接合部和第二接合部，所述第一接合部适于连接第一动力源，所述第二接合部适于连接动力输出端；内侧离合器，所述内侧离合器包括可接合和断开的第三接合部和第四接合部，所述内侧离合器在所述混合动力驱动装置的径向方向上至少部分地嵌入所述外侧离合器内部，所述第三接合部与所述第一接合部相连，所述第四接合部适于连接第二动力源。
[0006]在本专利技术的一些示例中，所述外侧离合器包括：第一外壳部和第一内壳部，所述第一外壳部与所述第一接合部相连，所述第一内壳部与所述第二接合部相连，其中所述内侧离合器至少部分地嵌入所述第一内壳部内。
[0007]在本专利技术的一些示例中，所述内侧离合器包括：第二外壳部和第二内壳部，所述第二外壳部与所述第三接合部相连，所述第二内壳部与所述第四结合部相连，其中所述第二外壳部还与所述第一外壳部相连。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述第二外壳部的一部分伸入到所述第一内壳部内且另一部分在所述敞开端之外并与所述第一外壳部连接。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述第二外壳部连接有主轮毂，所述外侧离合器上形成第一驱动油腔，所述内侧离合器上形成第二驱动油腔，所述第一驱动油腔用于驱动第一执行活塞以改变所述外侧离合器的接合和断开状态，所述第二驱动油腔用于驱动第二执行活塞以改变所述内侧离合器的接合和断开状态。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述外侧离合器上还形成有用于平衡所述第一驱动油腔的第一平衡油腔，所述内侧离合器上形成有用于平衡所述第二驱动油腔的第二平衡油腔，所述第一平衡油腔内还设置有第一平衡弹性件，所述第二平衡油腔内还设置有第二平衡弹性件。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述的用于混合动力驱动装置的离合组件还包括：连接轴，所述主轮毂套设在所述连接轴上，所述连接轴与所述第二内壳部相连，所述动力输出端
构造为输出轴，所述连接轴套设在所述输出轴上。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述输出轴上设置有输出轴第一油道、输出轴第二油道和输出轴第三油道，所述连接轴上设置有连接轴第一油道、连接轴第二油道和连接轴第三油道，所述主轮毂上设置有主轮毂第一油道、主轮毂第二油道和主轮毂第三油道，所述输出轴第一油道、所述连接轴第一油道和所述主轮毂第一油道依次连接，并且所述主轮毂第一油道与所述第一驱动油腔连接，所述输出轴第二油道、所述连接轴第二油道和所述主轮毂第二油道依次连接，并且所述主轮毂第二油道与所述第二驱动油腔连接，所述输出轴第三油道、所述连接轴第三油道和所述主轮毂第三油道依次连接，并且所述主轮毂第三油道构造为分叉式油道且分别与所述第一平衡油腔和所述第二平衡油腔连接。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述主轮毂与所述连接轴之间设置有用于降低所述主轮毂相对所述连接轴摩擦的第一轴承，所述连接轴与所述输出轴之间设置有用于降低所述连接轴相对所述输出轴摩擦的第二轴承，所述连接轴上设置有连接轴润滑油道，所述输出轴上设置有输出轴润滑油道。
[0014]相对于现有技术，本专利技术所述的用于混合动力驱动装置的离合组件具有以下优势：
[0015]根据本专利技术的用于混合动力驱动装置的离合组件，通过将内侧离合器至少部分地嵌入外侧离合器内部，能够提升离合组件的集成度，可以有效降低离合组件的轴向空间，有利于离合组件的加工和装配。
[0016]本专利技术的另一目的在于提出一种混合动力驱动装置。
[0017]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种混合动力驱动装置包括：第一动力源；第二动力源；离合组件，所述离合组件为上述的用于混合动力驱动装置的离合组件，所述离合组件的外侧离合器与所述第一动力源连接，所述离合组件的内侧离合器与所述第二动力源连接。
[0019]所述混合动力驱动装置与上述用于混合动力驱动装置的离合组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术实施例所述的离合组件的剖视图；
[0022]图2为图1中A处的放大图。
[0023]附图标记说明：
[0024]离合组件10；
[0025]外侧离合器1；第一接合部11；第二接合部12；第一外壳部13；第一内壳部14；外侧离合器卡环15；连接毂16；外侧离合器密封圈17；外侧离合器活塞卡环18；第一执行活塞支撑板19；外侧离合器平衡活塞191；第一驱动油腔31，第一执行活塞33，第一平衡油腔35，第一平衡弹性件37；第一润滑间隙44；
[0026]内侧离合器2；第三接合部21；第四接合部22；第二外壳部23；第二内壳部24；内侧离合器活塞卡环25；内侧离合器密封圈26；第二执行活塞27；内侧离合器卡环28；第二驱动
油腔32，第二平衡油腔36；第二弹性件38；第二润滑间隙46；
[0027]主轮毂3；主轮毂第一油道39；主轮毂第二油道391；主轮毂第三油道392；油封393；主轮毂卡环394；主轮毂轴承395；第一轴承45；
[0028]连接轴4；连接轴第一油道41；连接轴第二油道42；连接轴第三油道43；第二轴承47；连接轴润滑油道48；连接轴密封圈49；
[0029]输出轴5；输出轴第一油道51；输出轴第二油道52；输出轴第三油道53；输出轴润滑油道54；输出轴密封圈55；
[0030]壳体6；水套61；水套密封圈62；壳体卡环63；
[0031]推力轴承7；
[0032]第一动力源20；电机定子201；电机转子202。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0035]如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的用于混合动力驱动装置的离合组件10，离合组件10包括：外侧离合器1和内侧离合器2。外侧离合器1可以包括可接合和断开的第一接合部11和第二接合部12，也就是说，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，包括：外侧离合器(1)，所述外侧离合器(1)包括可接合和断开的第一接合部(11)和第二接合部(12)，所述第一接合部(11)适于连接第一动力源(20)，所述第二接合部(12)适于连接动力输出端；内侧离合器(2)，所述内侧离合器(2)包括可接合和断开的第三接合部(21)和第四接合部(22)，所述内侧离合器(2)在所述混合动力驱动装置的径向方向上至少部分地嵌入所述外侧离合器(1)内部，所述第三接合部(21)与所述第一接合部(11)相连，所述第四接合部(22)适于连接第二动力源。2.根据权利要求1所述的用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，所述外侧离合器(1)包括：第一外壳部(13)和第一内壳部(14)，所述第一外壳部(13)与所述第一接合部(11)相连，所述第一内壳部(14)与所述第二接合部(12)相连，其中所述内侧离合器(2)至少部分地嵌入所述第一内壳部(14)内。3.根据权利要求2所述的用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，所述内侧离合器(2)包括：第二外壳部(23)和第二内壳部(24)，所述第二外壳部(23)与所述第三接合部(21)相连，所述第二内壳部(24)与所述第四接合部(22)相连，其中所述第二外壳部(23)还与所述第一外壳部(13)相连。4.根据权利要求3所述的用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，所述第二外壳部(23)的一部分伸入到所述第一内壳部(14)内且另一部分在所述敞开端之外并与所述第一外壳部(13)连接。5.根据权利要求3所述的用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，所述第二外壳部(23)连接有主轮毂(3)，所述外侧离合器(1)上形成第一驱动油腔(31)，所述内侧离合器(2)上形成第二驱动油腔(32)，所述第一驱动油腔(31)用于驱动第一执行活塞(33)以改变所述外侧离合器(1)的接合和断开状态，所述第二驱动油腔(32)用于驱动第二执行活塞(27)以改变所述内侧离合器(2)的接合和断开状态。6.根据权利要求5所述的用于混合动力驱动装置的离合组件(10)，其特征在于，所述外侧离合器(1)上还形成有用于平衡所述第一驱动油腔(31)的第一平衡油腔(35)，所述内侧离合器(2)上形成有用于平衡所述第二驱动油腔(32)的第二平衡油腔(36)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：白景峰，何岩青，纪晓辉，申权，姚小宁，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：发明
国别省市：
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