一种用于集装箱的龙骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于集装箱的龙骨架结构，包括箱体、支撑横杆、下立柱、底杆和上立柱，所述箱体内部两侧靠近底端位置处均安装有下立柱，两侧所述下立柱顶端均套接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端位置处均安装有上立柱，两侧所述上立柱相邻一侧靠近顶端位置处均设有缓冲槽，两侧所述缓冲槽间隙位置处安装有支撑横杆，所述支撑横杆两端位于缓冲槽间隙位置处安装有缓冲弹簧，两侧所述下立柱外表面靠近底端位置处套接有底杆，两侧所述上立柱与下立柱相邻两侧均设有固定孔。本实用新型专利技术解决了现有装置结构较为简单，立柱使用高度无法调节，适用性较低，且无法缓冲地面振动力，使用舒适性较差的问题，提高了本实用新型专利技术的使用舒适性。提高了本实用新型专利技术的使用舒适性。提高了本实用新型专利技术的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱的龙骨架结构


[0001]本技术涉及集装箱
，具体为一种用于集装箱的龙骨架结构。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，随着集装箱的普及，集装箱房也随之应运而生，集装箱房是指主要以集装箱为基础材料稍经改造而成为有窗有门的房子。此类集装箱房常见于建筑工地作为工人的宿舍使用，也有人当作出租房屋使用，坚固耐用，搭建方便，此类集装箱使用时需要在集装箱内部安装龙骨架进行基础装扮。
[0003]现有的龙骨架，结构较为简单，立柱使用高度无法调节，适用性较低，且无法缓冲地面振动力，使用舒适性较差，为此，我们提出一种用于集装箱的龙骨架结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于集装箱的龙骨架结构，具备适用性高的优点，解决了现有装置结构较为简单，立柱使用高度无法调节，适用性较低，且无法缓冲地面振动力，使用舒适性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于集装箱的龙骨架结构，包括箱体、支撑横杆、下立柱、底杆和上立柱，其中所述箱体内部两侧靠近底端位置处均安装有下立柱，两侧所述下立柱顶端均套接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端位置处均安装有上立柱，两侧所述上立柱相邻一侧靠近顶端位置处均设有缓冲槽，两侧所述缓冲槽间隙位置处安装有支撑横杆，所述支撑横杆两端位于缓冲槽间隙位置处安装有缓冲弹簧，两侧所述下立柱外表面靠近底端间隙位置处套接有底杆，两侧所述上立柱与下立柱相邻两侧均设有固定孔，两侧所述上立柱与下立柱相邻两侧位于固定孔对应位置处均安装有侧杆，两侧所述侧杆相邻两侧中间位置处均设有卡槽，两侧所述下立柱前表面靠近顶端位置处均安装有调节器，两侧所述下立柱内部位于调节器一侧均设有调节槽，所述调节槽内表面通过旋转轴安装有调节齿轮A，所述调节器内部中间位置处通过调节柱安装有调节齿轮B。
[0006]优选的，所述箱体内部底端位于底杆下端位置处安装有减震柱，所述减震柱顶端位置处套接有减震杆，所述减震杆顶端安装于底杆下表面位置处，所述减震柱内部位于减震杆下端位置处设有减震槽，所述减震槽内部位于减震杆下端位置处安装有减震弹簧。
[0007]优选的，所述减震槽与缓冲槽内部均安装有阻尼橡胶。
[0008]优选的，所述调节柱一端位于调节器前表面设有调节孔。
[0009]优选的，所述伸缩杆靠近调节齿轮A一侧设有传动齿，所述调节齿轮A与传动齿相啮合，所述调节齿轮A与调节齿轮B相啮合。
[0010]优选的，所述调节器顶端中间位置处套接有限位销，所述限位销外表面靠近调节齿轮B一端安装有限位凸台，所述限位销外表面位于限位凸台与调节器间隙位置处套接有回位弹簧，所述限位销末端呈锥形，所述限位销末端卡装于调节齿轮B外表面柱。
[0011]优选的，所述箱体与支撑横杆间隙位置处安装有橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置伸缩杆与调节器，达到调节上立柱使用位置的效果，在缓冲轴顶端设置固定座，在两侧下立柱顶端均设置伸缩杆，在伸缩杆顶端位置处均设置上立柱，在两侧下立柱前表面靠近顶端位置处均设置调节器，在两侧下立柱内部位于调节器一侧均设置调节槽，在调节槽内表面通过旋转轴设置调节齿轮A，在调节器内部有中间位置处通过调节柱设置调节齿轮B，在伸缩杆靠近调节齿轮A一侧设有传动齿，且调节齿轮A与传动齿相啮合，调节齿轮A与调节齿轮B相啮合，以解决立柱使用高度无法调节，适用性较低的问题，提高了本技术的适用性。
[0014]2、本技术通过在减震槽内部位于减震杆下端位置处设置减震弹簧，达到缓冲地面振动力的效果，在箱体内部底端位于底杆下端位置处设置减震柱，在减震柱顶端位置处设置减震杆，且减震杆顶端设置于底杆下表面位置处，在减震柱内部位于减震杆下端位置处设置减震槽，以解决无法缓冲地面振动力，使用舒适性较差的问题，提高了本技术的使用舒适性。
[0015]3、本技术通过在两侧缓冲槽间隙位置处设置支撑横杆，达到支撑本技术的效果，在支撑横杆两端位于缓冲槽间隙位置处设置缓冲弹簧，在减震槽与缓冲槽内部均设置阻尼橡胶，以解决骨架无法缓冲水平冲击力，运输条件不佳时，龙骨架稳定性较差的问题，提高了本技术的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为图1当中A的放大结构示意图；
[0018]图3为图1当中B的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术上立柱与下立柱的主视结构示意图；
[0020]图5为本技术上立柱与下立柱的剖视结构示意图；
[0021]图6为图5当中C的放大结构示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、橡胶垫；3、支撑横杆；4、调节器；5、下立柱；6、卡槽；7、底杆；8、侧杆；9、伸缩杆；10、上立柱；11、阻尼橡胶；12、缓冲弹簧；13、缓冲槽；14、减震柱；15、减震杆；16、减震槽；17、减震弹簧；18、调节柱；19、调节孔；20、固定孔；21、调节齿轮A；22、限位凸台；23、限位销；24、回位弹簧；25、调节齿轮B；26、调节槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图3，本技术提供的一种用于集装箱的龙骨架结构技术方案：一种用于集装箱的龙骨架结构，包括箱体1、支撑横杆3、下立柱5、底杆7和上立柱10，箱体1内部两侧靠近底端位置处均安装有下立柱5，两侧下立柱5顶端均套接有伸缩杆9，伸缩杆9顶端位置处均安装有上立柱10，两侧上立柱10相邻一侧靠近顶端位置处均设有缓冲槽13，两侧缓冲槽13间隙位置处安装有支撑横杆3，支撑横杆3两端位于缓冲槽13间隙位置处安装有缓冲弹簧12，增加本技术的稳定性，两侧下立柱5外表面靠近底端间隙位置处套接有底杆7，两侧上立柱10与下立柱5相邻两侧均设有固定孔20，两侧上立柱10与下立柱5相邻两侧位于固定孔20对应位置处均安装有侧杆8，两侧侧杆8相邻两侧中间位置处均设有卡槽6，便于安装墙板，两侧下立柱5前表面靠近顶端位置处均安装有调节器4，两侧下立柱5内部位于调节器4一侧均设有调节槽26，调节槽26内表面通过旋转轴安装有调节齿轮A21，调节器4内部中间位置处通过调节柱18安装有调节齿轮B25。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱的龙骨架结构，包括箱体（1）、支撑横杆（3）、下立柱（5）、底杆（7）和上立柱（10），其特征在于：所述箱体（1）内部两侧靠近底端位置处均安装有下立柱（5），两侧所述下立柱（5）顶端均套接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）顶端位置处均安装有上立柱（10），两侧所述上立柱（10）相邻一侧靠近顶端位置处均设有缓冲槽（13），两侧所述缓冲槽（13）间隙位置处安装有支撑横杆（3），所述支撑横杆（3）两端位于缓冲槽（13）间隙位置处安装有缓冲弹簧（12），两侧所述下立柱（5）外表面靠近底端间隙位置处套接有底杆（7），两侧所述上立柱（10）与下立柱（5）相邻两侧均设有固定孔（20），两侧所述上立柱（10）与下立柱（5）相邻两侧位于固定孔（20）对应位置处均安装有侧杆（8），两侧所述侧杆（8）相邻两侧中间位置处均设有卡槽（6），两侧所述下立柱（5）前表面靠近顶端位置处均安装有调节器（4），两侧所述下立柱（5）内部位于调节器（4）一侧均设有调节槽（26），所述调节槽（26）内表面通过旋转轴安装有调节齿轮A（21），所述调节器（4）内部中间位置处通过调节柱（18）安装有调节齿轮B（25）。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱的龙骨架结构，其特征在于：所述箱体（1）内部底端位于底杆（7）下端位置处安装有减震柱（14），所述减震柱（14）顶端位置处套接有减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹云，
申请(专利权)人：安徽国际商务职业学院，
类型：新型
国别省市：