一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆，轨道车辆具有列车牵引系统、单刀双掷开关、接地电阻，列车牵引系统正极与接触网电连接，列车牵引系统接地端与单刀双掷开关的不动端电连接，单刀双掷开关的第一动端依次通过第一回流母线、回流器与专用轨电连接，其第二动端通过第二回流母线与走行轨电连接，轨道车辆车体通过接地电阻与第二回流母线电连接；还包括电流传感器和报警器，电流传感器与接地电阻串接在车体与第二回流母线之间，电流传感器的输出端与列车牵引系统电连接，列车牵引系统的输出端与报警器电连接。本实用新型专利技术能够快速判断专用轨对应的回流母线与车辆地及走行轨之间是否绝缘，避免对地面设备产生电腐蚀。备产生电腐蚀。备产生电腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆


[0001]本技术属于轨道交通
，特别涉及一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆。

技术介绍

[0002]城市轨道交通电力牵引网是为地铁车辆提供牵引动力的电能传输系统，它由接触网（正极）和回流网（负极）组成，分别与牵引变电所连接。现阶段，我国地铁均是通过架空接触网或接触轨（第三轨）向地铁车辆供电，电流通过走行轨回流的方式流回牵引变电所。这种供电制式由于走行轨不可能完全绝缘于道床，因此列车回流电流将经走行轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。杂散电流对走行轨、整体道床结构钢筋、土建结构钢筋以及地铁沿线的金属设备都将产生腐蚀，并且直接影响到地铁土建结构的安全和使用寿命。虽然在地铁设计和建设中考虑了杂散电流腐蚀防护，但不能完全解决该问题。
[0003]为了避免杂散电流的不利影响，出现了采用专用的回流轨（即专用轨）将列车电流回流至变电所的方案，从而彻底解决杂散电流问题。车辆正常工作时采用专用轨回流，换线时采用走行轨回流。
[0004]但是，在使用专用轨回流时，车辆电源的负极通过专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置，轨道车辆具有列车牵引系统（1）、单刀双掷开关（K）、接地电阻（R），列车牵引系统（1）正极与接触网（W）电连接，列车牵引系统（1）接地端与单刀双掷开关（K）的不动端电连接，单刀双掷开关（K）的第一动端依次通过第一回流母线（I1）、回流器（2）与专用轨（G1）电连接，单刀双掷开关（K）的第二动端通过第二回流母线（I2）与走行轨（G2）电连接，轨道车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树松，李义国，苏晗翀，裘文超，付翔，谢朝辉，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：