公路路基碎石桩制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路路基碎石桩。所述公路路基碎石桩包括填料筒；封盖，所述封盖设置在所述填料筒的上方，且所述封盖的底部与所述填料筒相接触；插槽，所述插槽开设在所述填料筒的顶部；插座，所述插座设置在所述插槽内，所述插座与所述插槽相适配，所述插座的顶部与所述封盖固定连接；两个嵌位槽，两个所述嵌位槽分别开设在所述插座的两侧；两个衔接槽，两个所述衔接槽分别开设在所述插槽的两侧内壁上，两个所述衔接槽分别与两个所述嵌位槽相适配；两个面槽，两个所述面槽均开设在所述填料筒的外壁上。本实用新型专利技术提供的公路路基碎石桩具有封盖拆卸便捷、提高利用率、稳固性提高的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
公路路基碎石桩


[0001]本技术涉及碎石桩
，尤其涉及一种公路路基碎石桩。

技术介绍

[0002]碎石桩是以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩。碎石桩和砂桩等统称为散体桩或粗颗粒土桩。所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合地基。
[0003]然而，传统的碎石桩大多是将碎石填充入填料筒内，然后通过压合工艺，将碎石压合的较为充实，从而提高牢固性，但压合后的碎石桩在使用过程中发现，其内部的碎石随着外部带来的震荡，以及长时间的湿气等外在因素的侵蚀，很容易发生松塌，碎石之间的间隙被逐渐填充，从而使原本充实的内部空间多出一点剩余空间，这样便失去了碎石桩的原本用途，但传统碎石桩上的封盖多是直接嵌合与筒体上，很难取出，这就使人们一般会将整个碎石桩进行更换，从而降低了填料筒的利用率，并且传统填料筒外壁较为光滑，与地基的嵌合效果还是较差。
[0004]因此，有必要提供一种新的公路路基碎石桩解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种封盖拆卸便捷、提高利用率、稳固性提高的公路路基碎石桩。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的公路路基碎石桩包括：填料筒；封盖，所述封盖设置在所述填料筒的上方，且所述封盖的底部与所述填料筒相接触；插槽，所述插槽开设在所述填料筒的顶部；插座，所述插座设置在所述插槽内，所述插座与所述插槽相适配，所述插座的顶部与所述封盖固定连接；两个嵌位槽，两个所述嵌位槽分别开设在所述插座的两侧；两个衔接槽，两个所述衔接槽分别开设在所述插槽的两侧内壁上，两个所述衔接槽分别与两个所述嵌位槽相适配；两个面槽，两个所述面槽均开设在所述填料筒的外壁上；两个滑接杆，两个所述滑接杆分别滑动安装在两个所述衔接槽相互远离的一侧内壁上，两个所述滑接杆相互远离的一端分别延伸至两个所述面槽内；两个嵌位块，两个所述嵌位块分别滑动安装在两个所述衔接槽的顶部内壁和底部内壁上，两个所述嵌位块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述嵌位槽内，两个所述嵌位块相互远离的一侧分别与两个所述滑接杆固定连接，所述嵌位块与所述嵌位槽相适配；两个弹簧，两个所述弹簧分别套设在两个所述滑接杆上；两个收纳槽，两个所述收纳槽均开设在所述填料筒的外壁上；两个连带板，两个所述连带板分别滑动安装在两个所述收纳槽的顶部内壁和底部内壁上；多个紧固插杆，多个所述紧固插杆均固定安装在两个所述连带板相互远离的一侧；通管一，所述通管一设置在所述填料筒内，所述通管一的顶端与所述插座相接触；通管二，所述通管二固定安装在所述填料筒的内壁上，所述通管一的底端与所述通管二固定连接，且所述通管一与所述通管二相连通；转杆，所述转杆设置在所述通管一内，所述转杆的底端延伸至所述通管二内；双
向丝杠，所述双向丝杠设置在所述通管二内；两个空心柱，两个所述空心柱均滑动安装在所述通管二的内壁上，两个所述空心柱相互远离的一端分别延伸至两个所述收纳槽内并与对应的所述连带板固定连接，两个所述空心柱分别与两个所述收纳槽相互靠近的一侧内壁活动连接，所述双向丝杠的两端分别延伸至两个所述空心柱内，且所述双向丝杠与两个所述空心柱相互靠近的一侧内壁均旋合连接；伞齿一，所述伞齿一固定套设在所述转杆上，所述伞齿一位于所述通管二内；伞齿二，所述伞齿二固定套设在所述双向丝杠上，所述伞齿二与所述伞齿一相啮合。
[0007]优选的，两个所述嵌位块的顶部均开设有斜面一，所述插座的底部开设有两个斜面二，所述斜面一与所述斜面二相适配。
[0008]优选的，两个所述面槽内均设有拉环，两个所述滑接杆相互远离的一端分别与两个所述拉环固定连接。
[0009]优选的，两个所述弹簧相互远离的一端分别与两个所述衔接槽相互远离的一侧内壁固定连接，两个所述弹簧相互靠近的一端分别与两个所述嵌位块固定连接。
[0010]优选的，所述通管一的内壁上固定安装有两个固板一，所述转杆贯穿两个所述固板一并与两个所述固板一转动连接，所述封盖的顶部开设有活动孔一，所述插座的顶部均开设有活动孔二，所述活动孔一与所述活动孔二相适配，且所述转杆的顶端贯穿所述活动孔二并延伸至所述活动孔一内，所述转杆与所述活动孔二和所述活动孔一均活动连接，所述转杆的顶端固定安装有拧块，所述拧块的顶部开设有内六角凹槽。
[0011]优选的，所述通管二的内壁上固定安装有两个固板二，所述双向丝杠贯穿两个所述固板二并与两个所述固板二转动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的公路路基碎石桩具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种公路路基碎石桩，在使用时，将本装置锤进地基内，然后顺时针转动拧块，双向丝杠便会转动，两个空心柱便相互远离，从而使紧固插杆插入土壤中，且之后当填料筒内部的填料出现松塌时，将紧固插杆收回，往相互远离的方向拉动两个拉环，将嵌位块带出嵌位槽，然后将封盖取出，便可对碎石填料进行补充压实，之后将插座再次插入插槽内，直至嵌位块再次卡入嵌位槽内，继而完成封盖的安装，然后便可继续将本装置锤进地基内进行稳固作用，本装置通过紧固插杆的设置，使得本装置能够与土壤嵌合的更加稳固，提高了稳定性，并且通过方便拆装的封盖，便可对碎石填料进行实时补充，能够提高填料筒的利用率。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的公路路基碎石桩的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0016]图3为图1所示的B部放大示意图。
[0017]图中标号：1、填料筒；2、封盖；3、插槽；4、插座；5、嵌位槽；6、衔接槽；7、面槽；8、滑接杆；9、嵌位块；10、弹簧；11、收纳槽；12、连带板；13、紧固插杆；14、通管一；15、通管二；16、转杆；17、双向丝杠；18、空心柱；19、伞齿一；20、伞齿二。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的公路路基碎石桩的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图。公路路基碎石桩包括：填料筒1；封盖2，所述封盖2设置在所述填料筒1的上方，且所述封盖2的底部与所述填料筒1相接触；插槽3，所述插槽3开设在所述填料筒1的顶部；插座4，所述插座4设置在所述插槽3内，所述插座4与所述插槽3相适配，所述插座4的顶部与所述封盖2固定连接；两个嵌位槽5，两个所述嵌位槽5分别开设在所述插座4的两侧；两个衔接槽6，两个所述衔接槽6分别开设在所述插槽3的两侧内壁上，两个所述衔接槽6分别与两个所述嵌位槽5相适配；两个面槽7，两个所述面槽7均开设在所述填料筒1的外壁上；两个滑接杆8，两个所述滑接杆8分别滑动安装在两个所述衔接槽6相互远离的一侧内壁上，两个所述滑接杆8相互远离的一端分别延伸至两个所述面槽7内；两个嵌位块9，两个所述嵌位块9分别滑动安装在两个所述衔接槽6的顶部内壁和底部内壁上，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基碎石桩，其特征在于，包括：填料筒；封盖，所述封盖设置在所述填料筒的上方，且所述封盖的底部与所述填料筒相接触；插槽，所述插槽开设在所述填料筒的顶部；插座，所述插座设置在所述插槽内，所述插座与所述插槽相适配，所述插座的顶部与所述封盖固定连接；两个嵌位槽，两个所述嵌位槽分别开设在所述插座的两侧；两个衔接槽，两个所述衔接槽分别开设在所述插槽的两侧内壁上，两个所述衔接槽分别与两个所述嵌位槽相适配；两个面槽，两个所述面槽均开设在所述填料筒的外壁上；两个滑接杆，两个所述滑接杆分别滑动安装在两个所述衔接槽相互远离的一侧内壁上，两个所述滑接杆相互远离的一端分别延伸至两个所述面槽内；两个嵌位块，两个所述嵌位块分别滑动安装在两个所述衔接槽的顶部内壁和底部内壁上，两个所述嵌位块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述嵌位槽内，两个所述嵌位块相互远离的一侧分别与两个所述滑接杆固定连接，所述嵌位块与所述嵌位槽相适配；两个弹簧，两个所述弹簧分别套设在两个所述滑接杆上；两个收纳槽，两个所述收纳槽均开设在所述填料筒的外壁上；两个连带板，两个所述连带板分别滑动安装在两个所述收纳槽的顶部内壁和底部内壁上；多个紧固插杆，多个所述紧固插杆均固定安装在两个所述连带板相互远离的一侧；通管一，所述通管一设置在所述填料筒内，所述通管一的顶端与所述插座相接触；通管二，所述通管二固定安装在所述填料筒的内壁上，所述通管一的底端与所述通管二固定连接，且所述通管一与所述通管二相连通；转杆，所述转杆设置在所述通管一内，所述转杆的底端延伸至所述通管二内；双向丝杠，所述双向丝杠设置在所述通管二内；两个空心柱，两个所述空心柱均滑动安装在所述通管二的内壁上，两个所述空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜琴，
申请(专利权)人：姜琴，
类型：新型
国别省市：