一种新型高速公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高速公路护栏，包括基座，所述基座的顶端与支撑主体相固接，所述支撑柱的底端与基座的顶端相固接，所述卡环的两端均与连板一体成型，所述连接块的远离卡环一侧与两个压板相固接。该新型高速公路护栏，通过支撑柱、卡环、连板、连接块和压板的配合，从而为连接主体提供安装机构，再通过横梁、连杆、挡块、垫板和销杆的配合，使得多个防护主体连接形成主体，最终通过填充物、套管、连接盘、端盖、铆钉和侧挡的配合，进而有效实现防护作用，使得意外发生时，车辆在防护主体内填充物的作用下有效降低冲击力，以起到缓冲作业，且整体使用寿命较长，再通过双层设计，进一步的提升防护效果，安全性强，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高速公路护栏


[0001]本技术涉及高速公路护栏
，具体为一种新型高速公路护栏。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。例如专利号为201620244901.X的专利，包括立柱、预埋底座、反光装置和固定杆，所述立柱安装在预埋底座上，左侧的所述固定杆上安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有警示牌。本技术，通过设置喷头，具有较强的缓和冲击的能力，受到冲击后表面不易破裂，最大限度减少事故对车和人体可能造成的伤害。虽然能够提高了高速公路的行车安全性，但其整体强度较低，且使用寿命短，导致维护成本过高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型高速公路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的专利号为201620244901.X的专利，虽然能够提高了高速公路的行车安全性，但其整体强度较低，且使用寿命短，导致维护成本过高问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高速公路护栏，包括基座，所述基座的顶端与支撑主体相固接；
[0005]所述支撑主体包括支撑柱、卡环、连板、连接块和压板；
[0006]所述支撑柱的底端与基座的顶端相固接，所述支撑柱的外壁套有卡环，所述卡环的两端均与连板一体成型，相贴合的所述连板通过螺栓和螺母相固接，所述卡环的外侧与连接块相固接，所述连接块的远离卡环一侧与两个压板相固接。从而为连接主体提供安装位置。
[0007]优选的，所述支撑柱的左右两侧均安装有连接主体；
[0008]所述连接主体包括横梁、连杆、挡块、垫板和销杆；
[0009]所述横梁通过螺栓和螺母与两个压板相固接，两个所述横梁之间连接有连杆，所述连杆的上下两端均固接有挡块，所述挡块分别与两个横梁相贴合，所述连杆的外壁与垫板相套接，所述垫板的上下两侧均固接有多个销杆，多个所述销杆分别与两个横梁相套接。从而使多个防护主体形成整体。
[0010]优选的，所述连杆的外壁套有防护主体；
[0011]所述防护主体包括套管、连接盘、端盖、铆钉和侧挡；
[0012]所述套管的内壁与连杆的外壁相套接，所述套管的上下两端均与连接盘一体成型，所述连接盘通过铆钉与端盖相固接，两个所述端盖均通过铆钉与侧挡的上下两端相固接，所述连接盘与销杆相套接。从而有效实现防护作用。
[0013]优选的，所述套管、端盖和侧挡之间填充有填充物。从而增强防护效果。
[0014]优选的，所述侧挡的外壁贴有反光条。增加整体机构在夜间的警示性。
[0015]优选的，两个连接主体以支撑主体为中心前后对称分布。
[0016]优选的，多个所述连杆均匀排列。
[0017]优选的，所述连杆与套管的间隙为0.5mm～0.75mm。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型高速公路护栏，通过支撑柱、卡环、连板、连接块和压板的配合，从而为连接主体提供安装机构，再通过横梁、连杆、挡块、垫板和销杆的配合，使得多个防护主体连接形成主体，最终通过填充物、套管、连接盘、端盖、铆钉和侧挡的配合，进而有效实现防护作用，使得意外发生时，车辆在防护主体内填充物的作用下有效降低冲击力，以起到缓冲作业，且整体使用寿命较长，再通过双层设计，进一步的提升防护效果，安全性强，便于推广。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1的侧视结构示意图；
[0021]图3为图1的防护主体剖切结构示意图；
[0022]图4为图3的垫板和连接盘结构示意图。
[0023]图中：1、基座，2、支撑主体，201、支撑柱，202、卡环，203、连板，204、连接块，205、压板，3、连接主体，301、横梁，302、连杆，303、挡块，304、垫板，305、销杆，4、防护主体，401、套管，402、连接盘，403、端盖，404、铆钉，405、侧挡，5、填充物，6、反光条。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型高速公路护栏，包括基座1，基座1的顶端与支撑主体2相固接；支撑主体2包括支撑柱201、卡环202、连板203、连接块204和压板205；支撑柱201的底端与基座1的顶端相固接，支撑柱201的外壁套有卡环202，卡环202的两端均与连板203一体成型，相贴合的连板203通过螺栓和螺母相固接，卡环202的外侧与连接块204相固接，连接块204的远离卡环202一侧与两个压板205相固接。支撑柱201的左右两侧均安装有连接主体3；连接主体3包括横梁301、连杆302、挡块303、垫板304和销杆305；横梁301通过螺栓和螺母与两个压板205相固接，两个横梁301之间连接有连杆302，连杆302的上下两端均固接有挡块303，挡块303分别与两个横梁301相贴合，连杆302的外壁与垫板304相套接，垫板304的上下两侧均固接有多个销杆305，多个销杆305分别与两个横梁301相套接。卡环202、连板203、连接块204和压板205一体成型。
[0026]连杆302的外壁套有防护主体4；防护主体4包括套管401、连接盘402、端盖403、铆钉404和侧挡405；套管401的内壁与连杆302的外壁相套接，套管401的上下两端均与连接盘402一体成型，连接盘402通过铆钉404与端盖403相固接，两个端盖403均通过铆钉404与侧挡405的上下两端相固接，连接盘402与销杆305相套接。套管401、端盖403和侧挡405之间填充有填充物5。侧挡405的外壁贴有反光条6。两个连接主体3以支撑主体2为中心前后对称分
布。多个连杆302均匀排列。连杆302与套管401的间隙为0.5mm～0.75mm。填充物5为聚氨酯海绵或橡胶。
[0027]在架设时，将基座1埋设与目标位置，在将横梁301通过螺栓与下方的压板205相固接，再将连杆302贯穿横梁301，并将垫板304与连杆302相套接，再牵引套管401同样与连杆302相套接，使得连接盘402与垫板304的销杆305相套接，使得防护主体4保持位置稳定，重复上述操作，依次完成两个垫板304和另一防护主体4与连杆302相套接，并最终牵引另一横梁301与连杆302相套接，以实现防护主体4的安装，此时通过螺栓将上方的横梁301与上方的压板205相固接，进而完成整体机构的架设，在上述过程中，连杆302两端的挡块303均与连杆302为螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高速公路护栏，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的顶端与支撑主体(2)相固接；所述支撑主体(2)包括支撑柱(201)、卡环(202)、连板(203)、连接块(204)和压板(205)；所述支撑柱(201)的底端与基座(1)的顶端相固接，所述支撑柱(201)的外壁套有卡环(202)，所述卡环(202)的两端均与连板(203)一体成型，相贴合的所述连板(203)通过螺栓和螺母相固接，所述卡环(202)的外侧与连接块(204)相固接，所述连接块(204)的远离卡环(202)一侧与两个压板(205)相固接。2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述支撑柱(201)的左右两侧均安装有连接主体(3)；所述连接主体(3)包括横梁(301)、连杆(302)、挡块(303)、垫板(304)和销杆(305)；所述横梁(301)通过螺栓和螺母与两个压板(205)相固接，两个所述横梁(301)之间连接有连杆(302)，所述连杆(302)的上下两端均固接有挡块(303)，所述挡块(303)分别与两个横梁(301)相贴合，所述连杆(302)的外壁与垫板(304)相套接，所述垫板(304)的上下两侧均固接有多个销杆(305)，多个所述销杆(305)分别与两个横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文喜，
申请(专利权)人：崔文喜，
类型：新型
国别省市：