一种线束扎带总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束扎带总成，其包括上扎带、下扎带，所述上扎带、下扎带上分别设有上倒齿、下倒齿，所述上扎带、下扎带右端设有锁止孔、左端为插入端，所述上扎带连接有能沿上扎带左右移动的母扣，所述下扎带上设有能沿下扎带左右移动的子扣，所述母扣上设有底部敞口设置的腔室，所述子扣上设有能与腔室插扣后将子扣和母扣连为一体并能使两者实现多角度连接的插块。本实用新型专利技术用于各种空间角度的被捆扎线束之间的连接，具有节省空间，避免线束混乱，增加线束装配的安全性，结构简单，生产制造、安装成本较低的优点。安装成本较低的优点。安装成本较低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种线束扎带总成


[0001]本技术涉及一种线束扎带总成。

技术介绍

[0002]在汽车的发动机中，线束是连接发动机各传感器与仪表形成电路的组件。因专利技术机内管路多，为了保证线束能靠的传递电流，同时避免线束过于混乱，因此安装线束时会用到大量的线束扎带。目前的扎带捆扎线束后，线束与线束间无连接关系，占用空间较大。因发动机中线束与管路过多，现有的线束扎带在捆绑线束后，被捆扎的线束之间无连接关系，造成空间上的浪费，线束易与发动机中的管路造成空间上的干涉，使得线束混乱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种线束扎带总成，可以使被捆扎的线束之间进行连接，节省空间。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种线束扎带总成，其包括上扎带、下扎带，所述上扎带、下扎带上分别设有上倒齿、下倒齿，所述上扎带、下扎带右端设有锁止孔、左端为插入端，其结构特点是：所述上扎带连接有能沿上扎带左右移动的母扣，所述下扎带上设有能沿下扎带左右移动的子扣，所述母扣上设有底部敞口设置的腔室，所述子扣上设有能与腔室插扣后将子扣和母扣连为一体并能使两者实现多角度连接的插块。
[0005]所述母扣设有能供上扎带穿过的上穿过孔，孔内壁设有能卡在所述上扎带的上倒齿上的上凸块，使得母扣在插扣连接后，上凸块卡在上倒齿上，以此固定母扣与上扎带间的相对位置。
[0006]所述上凸块为圆形凸起或方形凸起或齿形凸起。
[0007]所述子扣设有能供下扎带穿过的下穿过孔，孔内壁设有能卡在所述下扎带的下倒齿上的下凸块，使得子扣在插扣连接后，下凸块卡在下倒齿上，以此固定子扣与下扎带间的相对位置。
[0008]所述下凸块为圆形凸起或方形凸起或齿形凸起。
[0009]所述母扣下部设有自其底部向上延伸的沉孔，所述沉孔的内腔为呈球冠状的腔室，所述子扣上设有插柱，插柱的顶部设有能插入腔室中且外表面形状与腔室的室壁形状相适应的插块。球冠状的腔室与插块相互配合，使得插扣可以在腔室内实现多角度的旋转，可以将不同角度的扎带连接在一起。
[0010]所述母扣的球冠状腔室的高度大于球冠的半径，使得插块插入腔室后被腔室卡住，不会轻易滑出。
[0011]综上所述，本技术用于各种空间角度的被捆扎线束之间的连接，具有节省空间，避免线束混乱，增加线束能靠性，结构简单，生产制造、安装成本较低的优点。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术沿图1中A
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A线剖切的结构示意图；
[0015]图3为本技术沿图1中B
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B线剖切的结构示意图；
[0016]图4为本技术两条线束扎带的子扣与母扣对插后的结构示意图；
[0017]图5为本技术的子扣和母扣对插后位于另一角度时的结构示意图。
具体实施方式
[0018]参照图1，本技术提供了一种线束扎带总成的优选实施例，其包括上扎带1、下扎带2、以及连接上扎带1与下扎带2的子母扣，子母扣分为母扣3及子扣4，母扣3及子扣4分别连接在上扎带1及下扎带2上。上扎带1的上端设有上倒齿11，上扎带1左端为插入端，插入端呈插舌状且不设倒齿，右端设有锁止孔。下扎带2的下端设有下倒齿21，左端为插入端，插入端不设倒齿，右端设有锁止孔。上扎带1连接有能沿上扎带1左右移动的母扣3，下扎带2上设有能沿下扎带2左右移动的子扣4，母扣3设有腔室32，子扣4上设有能与腔室32插扣后将子扣4和母扣3连为一体并能使两者实现多角度连接的插块42。
[0019]参照图2，在本实施例中，母扣3上端设有供上扎带1穿过的上穿过孔，上穿过孔的上侧孔壁上设有半圆球状的上凸块31，母扣3下端设有自其底部向上延伸的沉孔，所述沉孔的内腔为呈球冠状的腔室32。球冠状的腔室32指腔室32腔壁围成的空间形状为球被平面截下一部分后的剩余的形状。母扣3的球冠状腔室32的高度大于球冠的半径，球冠状腔室32的高度指腔室32的敞口处到腔室32最深处的距离。上扎带1穿过母扣3上端的上穿过孔，上倒齿11位于上扎带1的上方，此时上凸块31与上倒齿11不接触，母扣3能沿上扎带1左右滑动。当母扣3与子扣4插扣后，产生相互拉扯的力，母扣3受到向下的力，母扣3向下移动至上凸块31与上倒齿11接触，此时上倒齿11将上凸块31卡住，利用上倒齿11与凸块31间的摩擦力，母扣3与上扎带1的相对位置被固定。在另一实施例中，上凸块31能为方形、倒齿形等任意形状，目的在于利用上凸块31与上倒齿11间的摩擦力，使母扣3与上扎带1间的相对位置固定，上凸块31的形状变化均在本技术的保护范围中。参考图3，在本实施例中，子扣4也同样设有能供下扎带2穿过的孔，下穿过孔的孔壁上设有半圆球状的下凸块41，子扣4上端设有插柱，插柱上端设有球状的插块42，插块42插入母扣3后实现子扣4与母扣3 的连接。当子扣4与母扣3 的连接时，产生相互拉扯的力，母扣3受到向下的力，通过上凸块31固定母扣3与上扎带1的相对位置，子扣4受向上的力，通过下凸块41与下倒齿21间的摩擦力，固定子扣4与下扎带2的相对位置。在另一实施例中，下凸块41能为方形、倒齿形等任意形状，目的在于利用下凸块41与下倒齿21间的摩擦力，使子扣4与下扎带2间的相对位置固定，下凸块41的形状变化均在本技术的保护范围中。
[0020]参照图4
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5，在本实施例中，上扎带1、下扎带2及子母扣均为塑料材质，子扣4的插块42插入母扣3的腔室32后，即能实现子扣4与母扣3的连接。母扣3的腔室32的形状为球形沿平面截去一部分后的球冠形，腔室32的体积大于整个球形的一半，并且腔室32敞口的直径小于子扣4的插块42的最大直径。当插块42插入，腔室32的敞口将子扣4的插块42卡在腔室32中，不会轻易滑出。同时由于插块42为球形，插块42即可在腔室32内沿一定角度旋转，
在上扎带1与下扎带2位于不同角度时子扣4与母扣3仍可进行对插连接，通过上扎带1、下扎带2的捆扎不同的线束，进而连接不同角度的被捆扎的线束，节省了空间，有利于整理线束，提高了线束装配的安全性。在另一实施例中，子扣的插块42可为球冠形，只要插块42的球冠形部分的最大直径仍大于腔室32的开口面，即能实现母扣3与子扣4间的连接与旋转，进而实现不同角度的被捆扎的线束的连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束扎带总成，其包括上扎带（1）、下扎带（2），所述上扎带（1）、下扎带（2）上分别设有上倒齿（11）、下倒齿（21），所述上扎带（1）、下扎带（2）右端设有锁止孔、左端为插入端，其特征是：所述上扎带（1）连接有能沿上扎带（1）左右移动的母扣（3），所述下扎带（2）上设有能沿下扎带（2）左右移动的子扣（4），所述母扣（3）上设有底部敞口设置的腔室（32），所述子扣（4）上设有能与腔室（32）插扣后将子扣（4）和母扣（3）连为一体并能使两者实现多角度连接的插块（42）。2.根据权利要求1所述的线束扎带总成，其特征是：所述母扣（3）设有能供上扎带（1）穿过的上穿过孔，孔内壁设有能卡在所述上扎带（1）的上倒齿（11）上的上凸块（31）。3.根据权利要求2所述的线束扎带总成，其特征是：所述上凸块（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖云祥，冬业军，张辉，
申请(专利权)人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：