一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置及其试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置及其试验方法，包括工作台、电动滑台、支撑框架、横向吹风机构、第一夹持块、第二夹持块、纵向吹风机构、旋转机构、电动推杆、磁铁块、密封机构、滤芯筒体、第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器、第四流量传感器、厚度传感器和控制面板；工作台的顶部一端安装有电动滑台，工作台的顶部安装有支撑框架，横向吹风机构的出风端安装有第三流量传感器，支撑框架的侧部安装有控制面板，且控制面板上依次安装有显示屏、预警灯和警报器；本发明专利技术在提高了对滤芯筒体透气度检测的全面性、可靠性和准确性的同时，也极大的提高了对滤芯筒体检测的工作效率。筒体检测的工作效率。筒体检测的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置及其试验方法


[0001]本专利技术涉及汽车空气滤清器
，具体为一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置及其试验方法。

技术介绍

[0002]汽车空气滤清器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空气滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物，汽车空气滤清器能给汽车带来更清洁的车内环境，空气滤清器主要由滤芯和机壳组成，其中，滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要的外部结构，且空气滤清器的主要工作要求是能承担高效率的空气滤清的工作，不为空气流动增加过多的阻力，并能长时间连续工作；
[0003]透气度的好坏是决定空气滤清器好坏的主要因素，因此对空气滤清器的透气度检测则显得至关重要，在滤清器的滤芯筒体制造完成时，需要对其透气度进行检测，而现有的对滤芯筒体的透气度检测，大都采用单向、局部压差法进行检测，故检测的数据存在偶然性和片面性，且仅对采集的单一数据进行处理，故难以满足其检测结果的可靠性，而在对滤芯筒体的垂直方向上无法提供密闭的检测空间，故造成检测数据存在极大的误差；
[0004]为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置及其试验方法，本专利技术是依据工作台、电动滑台、第一夹持块以及第二夹持块等构成的对汽车空气滤清器的透气度检测的装夹实验平台，进而对密封机构和滤芯筒体进行夹持固定，并利用横向吹风机构和纵向吹风机构获取试验所需要的气流数据，进而对滤芯筒体实现了多角度、更具体的透气度检测，且通过密封机构与滤芯筒体之间的相互配合，在对滤芯筒体纵向透气度检测时，降低了因气流的侧漏而造成的数据误差，且密封机构能够更好的实现滤芯筒体的纵向气流流量数据的准确性，进而能够得到较为精准的透气度数据；
[0006]且对采集的数据进行信号标定、定量的公式化计算和信号比对，并经处理器将比对后的信号发送至元件执行单元，并通过预警灯光闪烁、警报声响以及文本信息对接收的信号进行输送反馈，而显示屏上的灯光信号、文本信号和声音信号能够准确的将该滤芯筒体透气度的好坏反应给工作人员，进而极大的提高了对滤芯筒体透气度检测的全面性和可靠性。
[0007]本专利技术所要解决的技术问题如下：
[0008]如何依据一种有效的方式，来解决现有的对滤芯筒进行的透气度检测的数据存在偶然性和片面性，仅对采集的单一数据进行处理，故难以满足其检测结果的可靠性，而在对滤芯筒体的垂直方向上无法提供密闭的检测空间，进而造成检测数据存在极大的误差性的问题。
[0009]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0010]一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，包括工作台、电动滑台、支撑框架、横向吹风机构、第一夹持块、第二夹持块、纵向吹风机构、旋转机构、电动推杆、磁铁块、密封机构、滤芯筒体、第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器、第四流量传感器、厚度传感器和控制面板，所述工作台的顶部一端安装有电动滑台，所述工作台的顶部安装有支撑框架，所述支撑框架的顶部安装有横向吹风机构，所述横向吹风机构的出风端安装有第三流量传感器，所述支撑框架的侧部安装有控制面板，且所述控制面板上依次安装有显示屏、预警灯和警报器；
[0011]所述电动滑台的输出端与第一夹持块的底部固定连接，所述第一夹持块的侧部连接有密封机构，所述第一夹持块的另一侧部安装有纵向吹风机构，所述纵向吹风机构的出风端安装有第一流量传感器，所述第一夹持块的一侧两端部分别对应安装有电动推杆，两个所述电动推杆的输出端分别固定连接有两个磁铁块，且两个磁铁块分别紧贴于密封机构密闭端的上、下两侧面，所述密封机构的开口端紧贴连接有第二夹持块；
[0012]所述第二夹持块的底部通过螺栓固定安装于所述工作台的顶部另一端，且第二夹持块的外侧部依次安装有第四流量传感器和厚度传感器，所述第二夹持块内侧部安装有旋转机构，所述旋转机构的侧部安装有第二流量传感器，所述旋转机构的输出端连接有滤芯筒体，所述滤芯筒体的出风端与所述第二流量传感器位置相对，且所述滤芯筒体的一端伸入所述第二夹持块的中空部，且所述滤芯筒体的另一端伸入密封机构中；
[0013]所述控制面板与第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器、第四流量传感器和厚度传感器均通过无线传输方式相连通；
[0014]所述控制面板的内部设置有数据采集单元、数据处理单元、信号表达单元、处理器和元件执行单元；
[0015]数据采集单元用于采集单位时间内穿过滤芯筒体横向和纵向气流的流量数据信息及滤芯筒体的厚度数据，并将其传输至数据处理单元，而纵向气流的流量数据由第一流量传感器和第二流量传感器采集的气流数据组成，而横向气流的流量数据由第三流量传感器和第四流量传感器采集的气流数据组成，而滤芯筒体的厚度数据由厚度传感器采集得到；
[0016]数据处理单元则对单位时间内接收的气流的流量数据信息进行流量计算操作，具体操作步骤如下：
[0017]S1：获取滤芯筒体纵向的前、后两个半周的气流的流量数据，前半周气流流量数据包括从进口端进入气流数据和出口端流出的气流数据，并分别将其标定为A和B，后半周气流流量数据包括从首端进入的气流数据和尾端流出的气流数据，并分别将其标定为A
′
和B
′
；
[0018]S2：获取单位时间内被气流穿过的滤芯筒体的筒壁厚度数据，并将其标定为C；
[0019]S3：获取滤芯筒体横向的上、下两个半周的气流的流量数据，其包括上半周的进入滤芯筒体前的气流数据和进入滤芯筒体后的气流数据，还包括下半周的进入滤芯筒体前的气流数据和进入滤芯筒体后的气流数据，并分别将其标定为Q、W、Q
′
和W
′
；
[0020]S4：依据公式分别求得滤芯筒体的
纵向抵抗性数据X和横向抵抗性数据X
′
，再依据公式，再依据公式分别求得滤芯筒体的纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y
′
，其中e1、e2、e3、e4和k均为滤芯筒体纵向的前气流流入数据、后气流流入数据、上气流流入数据、下气流流入数据和筒壁厚度数据的误差因子系数，且k＞e4＞e3＞e1＞e2＞0，且k+e1+e2+e3+e4＝9.5286，f1、f2、f3和f4均为滤芯筒体横向的前气流流入数据、后气流流入数据、上气流流入数据和下气流流入数据的权重因子系数，且f3＞f4＞f1＞f2＞0，且f1+f2+f3+f4＝3.287；
[0021]并将纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X
′
、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y
′
均发送至信号表达单元；
[0022]信号表达单元对接收的纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X
′
、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y
′
进行数据比对和信号输出操作，具体操作步骤如下：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部一端安装有电动滑台(2)，所述工作台(1)的顶部安装有支撑框架(3)，所述支撑框架(3)的顶部安装有横向吹风机构(4)，所述横向吹风机构(4)的出风端安装有第三流量传感器(15)，所述支撑框架(3)的侧部安装有控制面板(18)；所述电动滑台(2)的输出端与第一夹持块(5)的底部固定连接，所述第一夹持块(5)的侧部连接有密封机构(11)，所述第一夹持块(5)的另一侧部安装有纵向吹风机构(7)，所述纵向吹风机构(7)的出风端安装有第一流量传感器(13)，所述第一夹持块(5)的一侧两端部分别对应安装有电动推杆(9)，两个所述电动推杆(9)的输出端分别固定连接有两个磁铁块(10)，且两个磁铁块(10)紧贴于所述密封机构(11)密闭端的上、下两侧面，所述密封机构(11)的开口端紧贴连接有第二夹持块(6)；所述第二夹持块(6)的底部通过螺栓固定安装于所述工作台(1)的顶部另一端，且第二夹持块(6)的外侧部依次安装有第四流量传感器(16)和厚度传感器(17)，所述第二夹持块(6)内侧部安装有旋转机构(8)，所述旋转机构(8)的侧部安装有第二流量传感器(14)，所述旋转机构(8)的输出端连接有滤芯筒体(12)，所述滤芯筒体(12)的出风端与所述第二流量传感器(14)位置相对，且所述滤芯筒体(12)的一端伸入所述第二夹持块(6)的中空部，且所述滤芯筒体(12)的另一端伸入密封机构(11)中；所述控制面板(18)的内部设置有数据采集单元、数据处理单元、信号表达单元、处理器和元件执行单元；数据采集单元用于采集流量数据信息及厚度数据，并将其传输至数据处理单元；数据处理单元则对流量数据信息及厚度数据进行流量计算操作，得到的纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X
′
、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y
′
均发送至信号表达单元；信号表达单元对接收的纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X
′
、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y
′
进行数据比对和信号输出操作，并将其经处理器发送至元件执行单元；元件执行单元对接收的标定信号进行执行操作，得到灯光信号、声音信号和文本信号，并将其发送至显示屏(19)进行显示。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，其特征在于，所述横向吹风机构(4)包括第一风机(401)、主管(402)、第一吹风嘴(403)，所述第一风机(401)安装于所述支撑框架(3)的上部，且所述第一风机(401)的输出端连接有主管(402)，所述主管(402)的出风端连接有第一吹风嘴(403)，且所述第一吹风嘴(403)的开口端与滤芯筒体(12)的外周相对，所述纵向吹风机构(7)包括第二风机(701)和两个吹气软管(702)，所述第二风机(701)安装于所述第一夹持块(5)的外侧部，且所述第二风机(701)的输出端连接有两个吹气软管(702)，两个所述吹气软管(702)的吹气端分别插入所述滤芯筒体(12)的上、下两个半周筒面内。3.根据权利要求2所述的一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，其特征在于，所述旋转机构(8)包括电机(801)和夹持架(802)，所述电机(801)安装于所述第二夹持块(6)的侧部，所述电机(801)的输出端与夹持架(802)的一端相连，所述夹持架(802)的另一端与所述滤芯筒体(12)相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，其特征在于，所述密封机构(11)包括外壳体(22)、内壳体(23)、外环形气囊(24)和内环形气囊(25)，所述外
壳体(22)的密闭端与所述第一夹持块(5)的侧部相连，所述外壳体(22)的内部固定安装有内壳体(23)，且所述外壳体(22)与所述内壳体(23)共同构成密封空间，所述外壳体(22)的侧部安装有第一进气嘴(26)，所述第一进气嘴(26)的进气端连接有外环形气囊(24)，且所述外环形气囊(24)处于所述外壳体(22)与所述滤芯筒体(12)之间，所述外壳体(22)的密闭端安装有第二进气嘴(27)，所述第二进气嘴(27)的进气端连接有内环形气囊(25)，且所述内环形气囊(25)处于所述滤芯筒体(12)与所述内壳体(23)之间。5.如权利要求4所述的一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置的试验方法，其特征在于，数据处理单元则对流量数据信息及厚度数据进行计算操作的具体操作步骤如下：S1：获取滤芯筒体(12)纵向的前、后两个半周的气流的流量数据，前半周气流流量数据包括从进口端进入气流数据和出口端流出的气流数据，并分别将其标定为A和B，后半周气流流量数据包括从首端进入的气流数据和尾端流出的气流数据，并分别将其标定为A
′
和B
′
；S2：获取单位时间内被气流穿过的滤芯筒体(12)的筒壁厚度数据，并将其标定为C；S3：获取滤芯筒体(12)横向的上、下两个半周的气流的流量数据，其包括上半周的进入滤芯筒体(12)前的气流数据和进入滤芯筒体(12)后的气流数据，还包括下半周的进入滤芯筒体(12)前的气流数据和进入滤芯筒体(12)后的气流数据，...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂志林，陈方伟，程洪亮，陈琳玉，
申请(专利权)人：安徽朋杰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：