一种电动车车架以及电动车制造技术

本发明专利技术属于电动车技术领域，公开了一种电动车车架以及电动车。该电动车车架包括头管、两个连接管和前车架，前车架包括第一管和两个第二管，第一管呈U形，两个第二管分别固定连接于第一管的两个自由端，两个连接管均两端分别固定连接头管和第一管，两个连接管与第一管呈三角形分布，沿车辆的前后方向，头管位于第一管的后侧。该电动车车架能在不改变整车大小的前提下，进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，使整车结构更加紧凑，并且能够提高操纵的稳定性，且造型美观、新颖。新颖。新颖。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架以及电动车


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车车架以及电动车。

技术介绍

[0002]近年来，电动车的使用人群不断扩大，人们对电动车的需求也越来越多样化，更多人需要驾驶舒适性高的电动车，踏板是位于车架前部，用于驾驶者放脚或物品的地方，踏板的面积大则驾驶者有足够的空间放脚和物品，能提高驾驶的舒适度和方便性，然而，目前现有的电动车车架中，沿车辆的前后方向，头管均位于车架的最前方，且头管直接与车架固定连接，头管用于连接前车轮，若想缩短前车轮和后车轮之间的距离，可能会导致踏板沿车辆前后方向的长度缩短，因此在不改变踏板沿车辆前后方向的长度的前提下，无法进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，导致整车的结构不够紧凑。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动车车架以及电动车，以解决在不改变踏板沿车辆前后方向的长度的前提下，无法进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，导致整车的结构不够紧凑的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种电动车车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括：头管(1)、两个连接管(2)和前车架(3)，所述前车架(3)包括第一管(31)和两个第二管(32)，所述第一管(31)呈U形，两个所述第二管(32)分别固定连接于所述第一管(31)的两个自由端，两个所述连接管(2)均两端分别固定连接所述头管(1)和所述第一管(31)，两个所述连接管(2)与所述第一管(31)呈三角形分布，沿车辆的前后方向，所述头管(1)位于所述第一管(31)的后侧。2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括两个第一补强件(4)，其中一个所述第一补强件(4)分别固定连接所述头管(1)和一个所述连接管(2)，另一个所述第一补强件(4)分别固定连接所述头管(1)和另一个所述连接管(2)。3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括第二补强件(5)，所述第二补强件(5)分别固定连接所述头管(1)和两个所述连接管(2)。4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括车筐固定件(6)，所述车筐固定件(6)的两端分别固定连接于两个所述连接管(2)，所述车筐固定件(6)用于连接车筐。5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括后车架(7)、第一踏板支撑件(9)和第二踏板支撑件(10)，所述后车架(7)分别与两个所述第二管(32)固定连接，所述第一踏板支...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国庆，王金鹏，刘书剑，杜菲，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：