本实用新型专利技术公开了一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，包括主管、上支架和下支架；所述上支架和下支架层叠间距设置，且所述上支架和下支架同一端中部固定连接于主管底端；所述上支架远离主管一端呈上坡式倾斜设置；所述上支架中部凸起；所述凸起与下支架之间形成限位槽。本实用新型专利技术提供一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架能有效的起到稳定的稳定的作用，并且结构紧凑，重量轻的效果。重量轻的效果。重量轻的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架
[0001]本技术涉及电动车车架领域。
技术介绍
[0002]电动车由于价格便宜，使用方便，充电后即可骑行使用，更便于人们日常生活需要；因此电动车也越来越受到人们的喜欢，因此电动车的需求量也在不断的提高；而在电动车生产过程中，需要生产加工车电动车的整车车架，之后进行安装；所以在生产车架的时候能减轻车架的重量并且保证高强度，将能整体上减轻电动车整车的重量，这样人们在使用时能提高灵活性。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架能有效的起到稳定的稳定的作用，并且结构紧凑，重量轻的效果。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，包括主管、上支架和下支架；所述上支架和下支架层叠间距设置，且所述上支架和下支架同一端中部固定连接于主管底端；所述上支架远离主管一端呈上坡式倾斜设置；所述上支架中部凸起；所述凸起与下支架之间形成限位槽；便于安装限位稳固。
[0006]进一步的，所述上支架和下支架之间通过若干固定支撑条固定连接；所述固定支撑条倾斜设置；相互靠近的所述固定支撑条之间相互倾斜靠近；相互靠近的所述固定支撑条之间形成三角形；所述固定支撑条之间形成的三角形中部贯穿设置，稳定性好。
[0007]进一步的，所述上支架包括曲型管；多根所述曲型管对称设置于主管两侧；所述曲型管与主管连接一端向主管顶端方向倾斜爬升设置；所述曲型管中部设置凸起；所述凸起两侧曲型管上形成凹陷安装区；多根所述曲型管远离主管一端之间通过连接管固定连接；安装后稳定性更好。
[0008]进一步的，所述下支架整体为矩型，且所述下支架与主管连接一侧为弧型；所述下支架对应设置于曲型管形成的上支架正下方；所述下支架正下方间隙设置有安装托板；所述下支架通过包边卡片固定连接于安装托板；用于安装承载部件。
[0009]进一步的，所述安装托板中部凹陷设置有安装槽；所述安装槽内固定设置有若干限位凸块；若干所述限位凸块之间间隔设置；用于限位安装部件，提高稳定性。
[0010]进一步的，所述限位凸块包括矩型块和圆型块；若干矩型块和圆型块相互间错设置；所述矩型块和圆型块根部开设有若干通气孔；所述通气孔贯穿安装槽底部设置；便于安装部件之间通风。
[0011]有益效果：本技术能具有轻量化高强度的性能，并且安装后具有良好的稳定性；包括但不限于以下有益效果：
[0012]1)上支架这样中部凸起设置，形成限位槽；在进行安装部件安装时，能通过限位槽
对安装部件进行限位稳固，能起到保证良好的稳定性的效果；
[0013]2)这样上支架和下支架以及安装托板间距设置，并且结构紧凑，轻量化，强度高；这样设计减轻了车架重量，并且能保证稳定性。
附图说明
[0014]附图1为车架结构图；
[0015]附图2为上支架结构图；
[0016]附图3为安装托板结构图；
[0017]附图4为限位凸块结构图；
[0018]附图5为通气孔结构图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0020]如附图1
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5：一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，包括主管1、上支架2 和下支架3；所述上支架2和下支架3层叠间距设置，且所述上支架2和下支架3同一端中部固定连接于主管1底端；所述上支架2远离主管1一端呈上坡式倾斜设置；所述上支架2中部凸起21；所述凸起21与下支架3之间形成限位槽4。上支架2凸起和下支架3之间形成限位槽4，这样在车架上安装部件时，就能通过限位槽4对安装部件进行限位；这样在安装好后安装部件不容易松动，具有良好的稳定性；并且这样框架结构的车架具有轻量化高强度的优点；车架的使用更稳定的效果。
[0021]所述上支架2和下支架3之间通过若干固定支撑条31固定连接；所述固定支撑条 31倾斜设置；相互靠近的所述固定支撑条31之间相互倾斜靠近；相互靠近的所述固定支撑条31之间形成三角形；所述固定支撑条31之间形成的三角形中部贯穿设置；这样通过在下支架上设置若干固定支撑条31来对上支架起稳固作用，并且在安装时固定支撑条之间形成的三角形能辅助安装固定；安装时可以通过将安装部件的限位杆对应穿过固定支撑条形成的三角形内，这样就能进行限位安装，并且这样架空设置有利于减轻车架重量，而且这样填充固定支撑条形成的三角形内后能增大强度，提高车架的性能。
[0022]所述上支架2包括曲型管22；多根所述曲型管22对称设置于主管1两侧；所述曲型管22与主管1连接一端向主管1顶端方向倾斜爬升设置；所述曲型管22中部设置凸起21；所述凸起21两侧曲型管22上形成凹陷安装区23；多根所述曲型管22远离主管1一端之间通过连接管24固定连接；在凸起形成的限位槽内安装部件起限位作用；并且在凹陷安装区23安装部件同样的能够限制安装部件的位移；能对安装部件起到卡紧的作用；保证车架的稳定。
[0023]所述下支架3整体为矩型，且所述下支架3与主管1连接一侧为弧型32；所述下支架3对应设置于曲型管22形成的上支架2正下方；所述下支架3正下方间隙设置有安装托板5；所述下支架3通过包边卡片6固定连接于安装托板5；上支架、下支架和安装托板之间形成安装区间，用于安装放置部件，这样框架设置减轻了车架重量；并且配合限位槽、凹陷安装区23和固定支撑条形成的三角形能起到很好的限位稳定的作用。
[0024]所述安装托板5中部凹陷设置有安装槽51；所述安装槽51内固定设置有若干限位凸块52；若干所述限位凸块52之间间隔设置；安装部件放置再安装槽51内，并且安装槽51内
的限位凸块52能限制安装部件移动，提高安装部件的稳定性。
[0025]所述限位凸块52包括矩型块521和圆型块522；若干矩型块521和圆型块522相互间错设置；所述矩型块521和圆型块522根部开设有若干通气孔53；所述通气孔53贯穿安装槽51底部设置；在矩型块521和圆型块522根部设置多个通气孔，并且通气孔大部分出气位置处于能保证矩型块521和圆型块522下方，这样就能避免水滴溅入安装槽内；并且还能起到通风降温的作用，保障安装部件的正常运行。
[0026]上述描述是本技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员而言，不脱离本技术的原理还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰还视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，其特征在于：包括主管(1)、上支架(2)和下支架(3)；所述上支架(2)和下支架(3)层叠间距设置，且所述上支架(2)和下支架(3)同一端中部固定连接于主管(1)底端；所述上支架(2)远离主管(1)一端呈上坡式倾斜设置；所述上支架(2)中部凸起(21)；所述凸起(21)与下支架(3)之间形成限位槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，其特征在于：所述上支架(2)和下支架(3)之间通过若干固定支撑条(31)固定连接；所述固定支撑条(31)倾斜设置；相互靠近的所述固定支撑条(31)之间相互倾斜靠近；相互靠近的所述固定支撑条(31)之间形成三角形；所述固定支撑条(31)之间形成的三角形中部贯穿设置。3.根据权利要求1所述的一种结构优化设计的轻量化高强度整车车架，其特征在于：所述上支架(2)包括曲型管(22)；多根所述曲型管(22)对称设置于主管(1)两侧；所述曲型管(22)与主管(1)连接一端向主管(1)顶端方向倾斜爬升设置；所述曲型管(22)中部设置凸起(21)；所述凸起(21)两侧曲...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：无锡振强机车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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