一种船舶烟气除雾消白系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶烟气除雾消白系统，船舶烟气除雾消白系统设置在船舶烟囱出口下方，自下而上包括收集水装置、喷淋降温装置、除雾装置以及再热升温装置；其中，喷淋降温装置通过喷淋使冷介质与船舶烟气接触换热降温；冷介质回落过程中被收集水装置捕捉汇集后排出系统外部；除雾装置用于拦截船舶烟气携带的冷介质和水汽；再热升温装置内通有热介质，通过换热从而提升船舶烟气温度以增加其水汽不饱和度；使船舶烟气在离开进入船舶烟囱大气时仍处于水汽不饱和状态。处于水汽不饱和状态。处于水汽不饱和状态。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶烟气除雾消白系统


[0001]本专利技术涉及船舶消白，尤其涉及一种船舶烟气消白系统。

技术介绍

[0002]普通船舶一般采用燃油发动机提供动力，燃油燃烧后的尾气通过船舶上湿法脱硫后，经烟囱排放大气。此时的尾气通常是饱和湿烟气，烟气中含有大量水蒸汽，水蒸汽中含有较多的溶解性盐、SO2、凝胶粉尘、微尘等，排出后形成白烟。而随着海基船舶减排问题在全球范围内被不断突出，相关国际立法逐步严格和完善，对于船舶消白的需求日益突出。进一步而言，船舶排放的大量白烟对船舶烟囱和甲板以上的铁质材料存在腐蚀作用，且白烟中包含的大量水蒸气也是对海上淡水资源的浪费。

技术实现思路

[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是如何给船舶烟气除雾消白。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种船舶烟气除雾消白系统，船舶烟气除雾消白系统设置在船舶烟囱出口下方，自下而上包括收集水装置、喷淋降温装置、除雾装置以及再热升温装置；其中，喷淋降温装置通过喷淋使冷介质与船舶烟气接触换热降温；冷介质回落过程中被收集水装置捕捉汇集后排出系统外部；除雾装置用于拦截船舶烟气携带的冷介质和水汽；再热升温装置内通有热介质，通过换热从而提升船舶烟气温度以增加其水汽不饱和度；使船舶烟气在离开船舶烟囱进入大气时仍处于水汽不饱和状态。
[0005]进一步地，收集水装置包括多个平行且间隔设置的除雾集水元件，以及用于固定和连接各个除雾集水元件的两侧端板，通过端板设置在悬挂梁上。除雾集水元件的形状包括至少一个波长的正弦曲线，且其上还设置有钩状部，钩状部与正弦曲线的波峰共同限定了V型的集水槽，水被收集在V型的集水槽中，V型的集水槽具有斜度，使得其内的水在重力作用下迅速流至下端板处，并进入到汇集水管道中。
[0006]进一步地，收集水装置的除雾集水元件分为两组，构成V形，汇集水管道位于V形底端，和水平成3
‑5°
角度。
[0007]进一步地，除雾集水元件与端板采用梳型卡穿棒连接。除雾集水元件之间有固定间距30
‑
40mm，除雾集水元件安装角度与水平成30
‑
50
°
夹角。
[0008]进一步地，收集水装置设置为多层，且共用一个汇集水管道，将汇集水排出系统。
[0009]进一步地，喷淋降温装置设置向上喷嘴，喷淋喷射冷介质为海水，喷射覆盖率达到300％以上
[0010]进一步地，再热升温装置采用多组多级换热元件，为多流道形式。
[0011]进一步地，每个换热元件至少一端有直段；换热元件的断面的形状为至少包含一个波长的两条正弦曲线，两条正弦曲线间为蒸汽管道，波长的正弦曲线上方设有倒钩；正弦波曲线的波谷上设置有水纹线；波长的正弦曲线的中间部位为正弦曲线的主体。
[0012]进一步地，在烟囱出口的弯管处设置有引流风机。
[0013]进一步地，在烟囱出口出增设了旁通吹扫管，吹扫管内设置有吹扫风机。
[0014]本专利技术通过喷淋降温使原有饱和烟气温度降低，从而降低烟气含湿量，换热后的水被集水器捕捉外排不影响系统水平衡。再热器提升低含湿量的烟气使其为不饱和烟气，使所述烟气在离开排烟装置进入大气时仍处于不饱和状态。本专利技术的消白烟系统以海水为冷介质进行降温，以蒸汽为热介质提升烟气温度。通过降温降湿
‑
升温提高不饱和度的方法消除烟囱排放时产生的“白烟”现象。
[0015]以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的一个较佳实施例中的船舶烟气消白系统的原理示意图；
[0017]图2是本专利技术的一个较佳实施例中的收集水装置的除雾集水元件的示意图；
[0018]图3是本专利技术的一个较佳实施例中的收集水装置的示意图；
[0019]图4是本专利技术的一个较佳实施例中的除雾装置的折流板的示意图；
[0020]图5是本专利技术的一个较佳实施例中的再热升温装置的示意图；
[0021]图6是本专利技术的一个较佳实施例中的再热升温装置的截面图；
[0022]图7是本专利技术的一个较佳实施例中的再热升温装置的换热元件的示意图；
[0023]图8是本专利技术的一个较佳实施例中的具有出口引流风机的船舶烟气消白系统的示意图；
[0024]图9是本专利技术的一个较佳实施例中的具有旁通吹扫管的船舶烟气消白系统的示意图。
具体实施方式
[0025]以下参考说明书附图介绍本专利技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本专利技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本专利技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
[0026]如图1所示，根据本专利技术的船舶烟气除雾消白系统设置在烟囱出口5下方，自下而上包括收集水装置1、喷淋降温装置2、除雾装置3以及再热升温装置4。其中，喷淋降温装置2通过喷淋使冷介质与饱和湿烟气接触换热降温；冷介质回落过程中被收集水装置1捕捉排出系统外部；除雾装置3用于拦截随烟气携带的冷介质和水；再热升温装置4内通入热介质，通过换热从而提升烟气温度以增加其水汽不饱和度；使所述烟气在离开排烟装置进入大气时仍处于水汽不饱和状态。
[0027]如图2、3所示，收集水装置1具有气流均布及收集包括喷淋冷介质在内的塔内回落水的功能，包括多个平行且间隔设置的除雾集水元件10，以及用于固定和连接各个除雾集水元件11的两侧端板14，通过端板14设置在悬挂梁16上。除雾集水元件10的形状包括至少一个波长的正弦曲线11，且其上还是设置有钩状部12，钩状部12与正弦曲线11的波峰共同限定了V型的集水槽13，水被收集在V型的集水槽13中，V型的集水槽13具有斜度，使得其内的水在重力作用下迅速流至下端板15处，并进入到汇集水管道17中。
[0028]收集水装置1的除雾集水元件10分为两组，构成V形，汇集水管道17位于V形底端，和水平成3
‑5°
角度。
[0029]除雾集水元件10与端板14采用梳型卡穿棒连接。除雾集水元件10之间有固定间距30
‑
40mm，穿棒使除雾集水元件10固定无法移动。
[0030]除雾集水元件10安装角度与水平成30
‑
50
°
夹角，便于集水槽13中收集水的流动导出。
[0031]如图1中所示，收集水装置1还可以设置为多层，在本实施例中为两层，且共用一个汇集水管道，将汇集水排出系统。
[0032]如图1中所示，喷淋降温装置2设置向上喷嘴，喷淋喷射冷介质，通过介质与烟气的充分接触，使饱和烟气进行降温析出部分烟气内水，从而降低烟气含湿量，其喷射覆盖率达到300％以上。
[0033]如图1中所示，除雾装置3设置在位于喷淋降温装置2以上500～20000mm处。除雾装置3可为屋顶式或平板式，采用折流板式除雾器或丝网除雾器。本实施例中的除雾装置3为折流板除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶烟气除雾消白系统，其特征在于，船舶烟气除雾消白系统设置在船舶烟囱出口下方，自下而上包括收集水装置、喷淋降温装置、除雾装置以及再热升温装置；其中，喷淋降温装置通过喷淋使冷介质与船舶烟气接触换热降温；冷介质回落过程中被收集水装置捕捉汇集后排出系统外部；除雾装置用于拦截船舶烟气携带的冷介质和水汽；再热升温装置内通有热介质，通过换热从而提升船舶烟气温度以增加其水汽不饱和度；使船舶烟气在离开船舶烟囱进入大气时仍处于水汽不饱和状态。2.如权利要求1所述的船舶烟气除雾消白系统，其中，收集水装置包括多个平行且间隔设置的除雾集水元件，以及用于固定和连接各个除雾集水元件的两侧端板，通过端板设置在悬挂梁上。除雾集水元件的形状包括至少一个波长的正弦曲线，且其上还设置有钩状部，钩状部与正弦曲线的波峰共同限定了V型的集水槽，水被收集在V型的集水槽中，V型的集水槽具有斜度，使得其内的水在重力作用下迅速流至下端板处，并进入到汇集水管道中。3.如权利要求2所述的船舶烟气除雾消白系统，其中，收集水装置的除雾集水元件分为两组，构成V形，汇集水管道位于V形底端，和水平成3
‑5°
角度。4.如权利要求3所述的船舶烟气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱丰，魏虎，张体帅，郑子文，王凌峰，王如意，
申请(专利权)人：德梅斯特上海环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：