限扭减振器制造技术

本实用新型专利技术公开一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径。本实用新型专利技术的优点是改进结构，使减振器分总成的结构可以合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升了材料利用率，减少了零件加工成本。件加工成本。件加工成本。

【技术实现步骤摘要】
限扭减振器


[0001]本技术涉及混合动力汽车动力总成系统中的限扭减振器。

技术介绍

[0002]限扭减振器主要运用于汽车动力总成系统中，安装于发动机与变速箱之间的零部件，为汽车提供减振降噪和过载保护的功能。
[0003]在混合动力汽车中，因内燃机的使用，必须在发动机的曲轴输出端装配减振器。又由于一些混合动力汽车动力总成结构的特殊性，发动机与变速箱之间未安装有限扭作用的离合器，所以在发动机与变速箱之间一般会安装限扭减振器。目前主流的限扭减振器一般由限扭器和减振器两部分组成，限扭器径向布置于减振器的外侧，直接导致了限扭器中心部分原材料的浪费。这是本申请需要着重改善的地方。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是要提供一种提高材料利用率的限扭减振器。
[0005]为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，其中，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限扭减振器，其特征在于：限扭减振器是由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，其中，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径。2.根据权利要求1所述的限扭减振器，其特征在于：所述限扭器分总成包括限扭摩擦钢片、摩擦片、限扭盖、限扭盖板、限扭压板、限扭铆钉和限扭碟簧；所述限扭摩擦钢片两侧各布置一片摩擦片，其中一片摩擦片的另一侧布置限扭盖板，另一片摩擦片的另一侧布置限扭压板；限扭盖板和限扭压板周向均布置多个凸销，凸销分别置于两片摩擦片上的小圆孔中。3.根据权利要求2所述的限扭减振器，其特征在于：所述摩擦片紧贴于限扭摩擦钢片的两侧。4.根据权利要求2所述的限扭减振器，其特征在于：所述限扭压板的另一侧布置限扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱毅凡，陈祥，
申请(专利权)人：华域动力总成部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：