单缸减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸减震器，涉及油液减震技术领域，它包括贮油筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括中空的工作缸和中空的活塞杆，活塞杆一端可滑动地穿入至贮油筒内腔中；工作缸位于贮油筒内，且工作缸与活塞杆的穿入端连接，工作缸内设置有将其内腔分隔为两个空间的浮动活塞，浮动活塞能够沿工作缸的轴向在工作缸内滑动，其中一个空间与活塞杆的内腔相互连通，另一个空间与贮油筒的内腔相互连通；贮油筒内设置有用于起移动阻隔作用的阀系组件。本实用新型专利技术本着低成本设计的理念，采用了中空设计的活塞杆，同时也改变了浮动活塞在筒内的传统位置，不仅可达到整体低成本制造的目的，还能保证较好的缓冲效果。能保证较好的缓冲效果。能保证较好的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
单缸减震器


[0001]本技术涉及油液减震
，具体而言，涉及一种单缸减震器。

技术介绍

[0002]常规传统的油液减震器采用的双缸结构，即内缸和外筒结构，而由于双缸减震器的造价成本过高，且阀系响应偏大，在许多场合不如单缸减震器适用，尤其是在控制生产或制作成本的场景，单缸减震器的生产要求更高，工艺也更复杂。一般而言，普通的单缸减震器采用油气混合减震，即采用浮动活塞将油液和气体隔开来达到缓冲减震的效果，这种方式相对于传统只依靠油液减震的方式来说，减震效果会更好，提高了阀系响应和减少了油液的泡沫化。
[0003]现有的单缸减震器一般是通过外设弹簧来达到初步减缓冲击力的目的，冲击力被初步减缓后活塞杆也会相应移动，然后通过活塞杆与缸筒内的油液进行缓冲的作用，进而达到再次减缓冲击力的目的。而这种形式的单缸减震器，其活塞杆一方面由于自身重量过大会降低油液的缓冲效果，另一方面由于活塞杆存在直接作用到浮动活塞上的可能，会导致浮动活塞变形或损坏，如要避免该问题便须加长缸筒的长度，又会导致成本和材料相应增加。

技术实现思路
/>[0004]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单缸减震器，包括贮油筒，其特征在于，还包括活塞杆组件，所述活塞杆组件包括工作缸和中空的活塞杆，所述活塞杆一端可滑动地穿入至所述贮油筒内腔中；所述工作缸位于所述贮油筒内，且所述工作缸与所述活塞杆的穿入端连接，所述工作缸内设置有将其内腔分隔为两个空间的浮动活塞，所述浮动活塞能够沿所述工作缸的轴向在所述工作缸内滑动，其中一个所述空间与所述活塞杆的内腔相互连通，另一个所述空间与所述贮油筒的内腔相互连通。2.根据权利要求1所述的单缸减震器，其特征在于，所述贮油筒内设置有阀系组件，所述阀系组件包括活塞以及设置于所述活塞两侧的阀片，所述活塞套设于所述活塞杆的中部，且所述活塞将所述贮油筒的内腔分隔为两个独立空间，所述活塞上加工有连通两个所述独立空间的通孔，两侧的所述阀片位于所述通孔的两端并用于对通过所述通孔的介质起阻尼作用。3.根据权利要求1所述的单缸减震器，其特征在于，所述贮油筒一端开设有入口，所述入口处设置有导向套，所述活塞杆一端可滑动地穿过所述导向套，所述导向套的外壁与所述贮油筒的内壁之间密封连接，所述导向套的内孔壁与所述活塞杆的杆身之间设置有密封圈。4.根据权利要求1所述的单缸减震器，其特征在于，所述活塞杆远离所述工作缸的一端设置有与其内腔相通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，兰宗太，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：