本实用新型专利技术涉及脱模机构的技术领域，特别是涉及一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其通过液压缸伸长使动模与定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液压缸收缩带动动模支架和滑块沿滑轨滑动，使动模与定模分离，电动推杠伸长带动第一推杆和第一密封挤压块向左移动，第一密封挤压块挤压定模上的塑料件使其脱离定模实现脱模，提高便利性；包括底座、定模支架、定模、轨道、滑块、动模支架、第一加强筋、动模、合模支架、液压缸、脱模支架、电动推杠和第一推杆，定模支架的底端与底座的顶端连接，定模安装在定模支架的左端，定模上设置有注塑口，轨道的底端与底座的顶端连接，轨道上设置有滑轨。轨道上设置有滑轨。轨道上设置有滑轨。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车塑料件成型脱模机构
[0001]本技术涉及脱模机构的
，特别是涉及一种用于汽车塑料件成型脱模机构。
技术介绍
[0002]用于汽车塑料件成型脱模机构是一种用于汽车塑料件成型脱模的辅助装置，其在脱模机构的领域中得到了广泛的使用；常见的注塑模具在实际生产中，由于注塑的原料具有既定的粘性，在凝固后容易与模具粘连起来，造成脱模不便，易造成脱模时损坏产品，从而影响使用的稳定性，导致实用性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过液压缸伸长使动模与定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液压缸收缩带动动模支架和滑块沿滑轨滑动，使动模与定模分离，电动推杠伸长带动第一推杆和第一密封挤压块向左移动，第一密封挤压块挤压定模上的塑料件使其脱离定模实现脱模，提高便利性的一种用于汽车塑料件成型脱模机构。
[0004]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括底座、定模支架、定模、轨道、滑块、动模支架、第一加强筋、动模、合模支架、液压缸、脱模支架、电动推杠和第一推杆，定模支架的底端与底座的顶端连接，定模安装在定模支架的左端，定模上设置有注塑口，轨道的底端与底座的顶端连接，轨道上设置有滑轨，滑块滑动安装在滑轨上，动模支架的底端与滑块的顶端连接，第一加强筋固定安装在滑块和动模支架之间，动模安装在动模支架的右端，合模支架的底端与底座的顶端连接，液压缸的左端与合模支架的右端连接，液压缸的右端与动模支架的左端连接，脱模支架固定安装在定模支架上，电动推杠的右端与脱模支架的左端连接，电动推杠的左端与第一推杆的右端连接，第一推杆的左端穿过脱模支架并设置有第一密封挤压块，定模的型腔上设置有凹槽，第一密封挤压块与定模的凹槽相适配。
[0005]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，还包括第二推杆和连接支架，第二推杆的左端设置有第二密封挤压块，第二密封挤压块与定模的型腔上设置的凹槽相适配，第二推杆和第一推杆的右端均与连接支架的左端连接，连接支架的右端与电动推杠的左端连接。
[0006]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，动模上设置有密封凸台，定模上设置有密封槽，密封凸台和密封槽相互配合。
[0007]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，动模内设置有第一冷却管，定模内设置有第二冷却管。
[0008]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，定模支架上设置有第二加强筋。
[0009]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，第一密封挤压块和第二密封挤
压块与定模和动模的材质相同，均为模具钢。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过液压缸伸长使动模与定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液压缸收缩带动动模支架和滑块沿滑轨滑动，使动模与定模分离，电动推杠伸长带动第一推杆和第一密封挤压块向左移动，第一密封挤压块挤压定模上的塑料件使其脱离定模实现脱模，提高便利性。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3是图2中A部局部放大结构示意图；
[0014]附图中标记：1、底座；2、定模支架；3、定模；4、注塑口；5、轨道；6、滑轨；7、滑块；8、动模支架；9、第一加强筋；10、动模；11、合模支架；12、液压缸；13、脱模支架；14、电动推缸；15、第一推杆；16、第一密封挤压块；17、第二推杆；18、第二密封挤压块；19、连接支架；20、密封凸台；21、密封槽；22、第一冷却管；23、第二冷却管；24、第二加强筋。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]如图1至图3所示，本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括底座1、定模支架2、定模3、轨道5、滑块7、动模支架8、第一加强筋9、动模10、合模支架11、液压缸12、脱模支架13、电动推杠14和第一推杆15，定模支架2的底端与底座1的顶端连接，定模3安装在定模支架2的左端，定模3上设置有注塑口4，轨道5的底端与底座1的顶端连接，轨道5上设置有滑轨6，滑块7滑动安装在滑轨6上，动模支架8的底端与滑块7的顶端连接，第一加强筋9固定安装在滑块7和动模支架8之间，动模10安装在动模支架8的右端，合模支架11的底端与底座1的顶端连接，液压缸12的左端与合模支架11的右端连接，液压缸12的右端与动模支架8的左端连接，脱模支架13固定安装在定模支架2上，电动推杠14的右端与脱模支架13的左端连接，电动推杠14的左端与第一推杆15的右端连接，第一推杆15的左端穿过脱模支架13并设置有第一密封挤压块16，定模3的型腔上设置有凹槽，第一密封挤压块16与定模3的凹槽相适配；通过液压缸12伸长使动模10与定模3合模，之后注塑口4注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液压缸12收缩带动动模支架8和滑块7沿滑轨6滑动，使动模10与定模3分离，电动推杠14伸长带动第一推杆15和第一密封挤压块16向左移动，第一密封挤压块16挤压定模3上的塑料件使其脱离定模3实现脱模，提高便利性。
[0017]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，还包括第二推杆17和连接支架19，第二推杆17的左端设置有第二密封挤压块18，第二密封挤压块18与定模3的型腔上设置的凹槽相适配，第二推杆17和第一推杆15的右端均与连接支架19的左端连接，连接支架19的右端与电动推杠14的左端连接；通过电动推杠14的伸长，带动连接支架19、第一推杆15和第二推杆17向左移动，使第一密封挤压块16和第二密封挤压块18推动定模3上的塑料件完成脱模，便于实现较大塑料件的脱模，提高实用性。
[0018]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，动模10上设置有密封凸台20，
定模3上设置有密封槽21，密封凸台20和密封槽21相互配合；通过上述设置，增强定模3与动模10合模的密封性，提高实用性。
[0019]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，动模10内设置有第一冷却管22，定模3内设置有第二冷却管23；通过第一冷却管22和第二冷却管23使动模10和定模3快速冷却，便于快速的冷却脱模，提高实用性。
[0020]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，定模支架2上设置有第二加强筋24；通过上述设置，增强定模支架2的结构强度，提高实用性。
[0021]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，第一密封挤压块16和第二密封挤压块18与定模3和动模10的材质相同，均为模具钢。
[0022]本技术的一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其在工作时，首先液压缸12伸长使动模10与定模3合模，之后注塑口4注入原料，待完全成型后，液压缸12收缩带动动模支架8和滑块7沿滑轨6滑动，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车塑料件成型脱模机构，其特征在于，包括底座(1)、定模支架(2)、定模(3)、轨道(5)、滑块(7)、动模支架(8)、第一加强筋(9)、动模(10)、合模支架(11)、液压缸(12)、脱模支架(13)、电动推杠(14)和第一推杆(15)，定模支架(2)的底端与底座(1)的顶端连接，定模(3)安装在定模支架(2)的左端，定模(3)上设置有注塑口(4)，轨道(5)的底端与底座(1)的顶端连接，轨道(5)上设置有滑轨(6)，滑块(7)滑动安装在滑轨(6)上，动模支架(8)的底端与滑块(7)的顶端连接，第一加强筋(9)固定安装在滑块(7)和动模支架(8)之间，动模(10)安装在动模支架(8)的右端，合模支架(11)的底端与底座(1)的顶端连接，液压缸(12)的左端与合模支架(11)的右端连接，液压缸(12)的右端与动模支架(8)的左端连接，脱模支架(13)固定安装在定模支架(2)上，电动推杠(14)的右端与脱模支架(13)的左端连接，电动推杠(14)的左端与第一推杆(15)的右端连接，第一推杆(15)的左端穿过脱模支架(13)并设置有第一密封挤压块(16)，定模(3)的型腔上设置有凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆咸荣，盛池建，祁开云，
申请(专利权)人：昆山益兴荣电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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