本实用新型专利技术涉及一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置及具有其的汽车，其中，收纳装置包括容纳袋和支撑块；容纳袋和支撑块通过固定组件能够固定在汽车后备箱内；容纳袋的至少一端为开口，内部设有容纳腔，一外侧面包覆于支撑块的顶部；支撑块的顶部开设有容纳槽；容纳腔和容纳槽能够容纳可拆卸式汽车车顶。后挡风窗能够收置于支撑块的容纳槽内，车顶盖能够通过容纳袋的开口端置于容纳袋的容纳腔内。通过固定组件能够将容纳袋和支撑块固定在汽车后备箱内，以提高容纳袋和支撑块携带时位置的稳固性。整体上，使得可拆卸式汽车车顶携带起来较为方便。而且，容纳袋包覆在支撑块的顶部，既能够有效地限制后挡风窗从容纳槽内脱离，进一步地方便了携带。步地方便了携带。步地方便了携带。
【技术实现步骤摘要】
用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置及具有其的汽车
[0001]本技术涉及汽车配套设备
，尤其涉及一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置及具有其的汽车。
技术介绍
[0002]汽车车顶设置在车体上，能够与车体相配合，在车体内形成相对封闭的驾驶和乘坐空间。有些汽车的车顶盖与车体之间采用可拆卸连接的方式连接，使得汽车可以在敞篷和非敞篷模式之间自主切换。
[0003]目前，对于可拆卸式汽车车顶，从车体上拆卸下来后，携带较为不便。
技术实现思路
[0004]为解决对于可拆卸式汽车车顶，从车体上拆卸下来后，携带较为不便的问题，本技术提供一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置及具有其的汽车。
[0005]为实现本技术目的提供的一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置，包括容纳袋和支撑块；容纳袋和支撑块通过固定组件能够固定在汽车后备箱内；
[0006]容纳袋的至少一端为开口，内部设有容纳腔，一外侧面包覆于支撑块的顶部；
[0007]支撑块的顶部开设有容纳槽；容纳腔和容纳槽能够容纳可拆卸式汽车车顶。
[0008]在其中一个具体实施例中，容纳腔内设有隔离层，以将容纳腔隔离成上容纳腔和下容纳腔。
[0009]在其中一个具体实施例中，容纳槽为三个，分别为左容纳槽、中容纳槽和右容纳槽。
[0010]在其中一个具体实施例中，固定组件包括紧固带；
[0011]紧固带为两条，相互交叉设置，均贴合于容纳袋的另一外侧面；
[0012]其中一条紧固带的两端分别与汽车后备箱可拆卸连接，另一条紧固带的两端也分别与汽车后备箱可拆卸连接。
[0013]在其中一个具体实施例中，每个紧固带的两端均固定有卡扣或挂钩。
[0014]在其中一个具体实施例中，固定组件还包括调节器；
[0015]调节器固定于两个紧固带的交叉位置，能够调节两个紧固带的长度。
[0016]在其中一个具体实施例中，容纳袋的材质为布；支撑块为泡沫块。
[0017]基于同一构思的一种具有用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置的汽车，包括上述任一具体实施例提供的的收纳装置，还包括后备箱；后备箱内固定有收纳装置。
[0018]本技术的有益效果：本技术的用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置通过设置容纳袋和支撑块，后挡风窗能够收置于支撑块的容纳槽内，车顶盖能够通过容纳袋的开口端置于容纳袋的容纳腔内。通过固定组件能够将容纳袋和支撑块固定在汽车后备箱内，以提高容纳袋和支撑块携带时位置的稳固性。整体上，使得可拆卸式汽车车顶携带起来较为方便。而且，容纳袋包覆在支撑块的顶部。既能够有效地限制后挡风窗从容纳槽内脱离，
提高了携带时的安全性，又节省了占用的空间，进一步地方便了携带。
附图说明
[0019]图1是本技术一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置一具体实施例的结构示意图；
[0020]图2是图1所示的用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置的爆炸图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1和图2，作为本技术一具体实施例，用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置包括容纳袋110和支撑块120。容纳袋110和支撑块120通过固定组件130能够固定在汽车后备箱内。容纳袋110的至少一端为开口，内部设有容纳腔，一外侧面包覆于支撑块120的顶部。支撑块120的顶部开设有容纳槽121。容纳腔111和容纳槽121能够容纳可拆卸式汽车车顶。需要说明的是，可拆卸式汽车车顶由车顶盖和后挡风窗构成。
[0027]在此实施例中，容纳腔111与汽车车顶盖相适配，以容纳汽车车顶盖。容纳槽11与后挡风窗相适配，以容纳后挡风窗。将可拆卸式汽车车顶从车体上拆卸下来后，后挡风窗能够收置于支撑块120的容纳槽121内，车顶盖能够通过容纳袋110的开口端置于容纳袋110的容纳腔111内。通过固定组件130能够将容纳袋110和支撑块120固定在汽车后备箱内，以提高容纳袋110和支撑块120携带时位置的稳固性。整体上，使得可拆卸式汽车车顶携带起来较为方便。而且，容纳袋110包覆在支撑块120的顶部。既能够有效地限制后挡风窗从容纳槽121内脱离，提高了携带时的安全性，又节省了占用的空间，进一步地方便了携带。
[0028]在本技术一具体实施例中，容纳腔111内设有隔离层，以将容纳腔111隔离成上容纳腔1111和下容纳腔1112。容纳槽121为三个，分别为左容纳槽、中容纳槽和右容纳槽。需要说明的是，汽车车顶盖由左顶盖和右顶盖构成，后挡风框由左挡风板、中挡风板和右挡风板构成。其中，左顶盖放置于上容纳腔1111内，右顶盖能够放置于下容纳腔1112内，两顶盖在容纳袋110内采用叠加的形式堆放，有效地降低了对空间的占用，利于长途携带。左容纳槽与左挡风板相适配，以容纳左挡风板。中容纳槽与中挡风板相适配，以容纳中挡风板。右容纳槽与右挡风板相适配，以容纳右挡风板。整体上，将后挡风窗拆分成三个部件通过容纳槽分别固定在支撑块120的顶部，便于后挡风窗的收纳储藏，有效地提高了对空间的利用率。
[0029]在本技术一具体实施例中，固定组件130包括紧固带131。紧固带131为两条，相互交叉设置，均贴合于容纳袋110的另一外侧面。如此，有效地提高了容纳袋110和支撑块120在后备箱内位置的稳定性。其中一条紧固带131的两端分别与汽车后备箱可拆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置，其特征在于，包括：容纳袋和支撑块；所述容纳袋和所述支撑块通过固定组件能够固定在汽车后备箱内；所述容纳袋的至少一端为开口，内部设有容纳腔，一外侧面包覆于所述支撑块的顶部；所述支撑块的顶部开设有容纳槽；所述容纳腔和所述容纳槽能够容纳可拆卸式汽车车顶。2.根据权利要求1所述的用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置，其特征在于，所述容纳腔内设有隔离层，以将所述容纳腔隔离成上容纳腔和下容纳腔。3.根据权利要求1所述的用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置，其特征在于，所述容纳槽为三个，分别为左容纳槽、中容纳槽和右容纳槽。4.根据权利要求1所述的用于可拆卸式汽车车顶的收纳装置，其特征在于，所述固定组件包括紧固带；所述紧固带为两条，相互交叉设置，均贴合于所述容纳袋...
【专利技术属性】
技术研发人员：张意，蔡一玮，
申请(专利权)人：松散科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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