本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆气流散热装置，包括放置框，所述放置框的正面转动连接有维修门，所述维修门的内部固定安装有锁孔，所述放置框的一侧固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有主动锥齿轮，所述放置框的内部开设有两个固定槽，所述固定槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆上固定连接有链轮，两个所述链轮上啮合连接有链条，两个所述链轮通过链条传动连接，其中一个所述螺杆的一端固定连接有从动锥齿轮。本实用新型专利技术涉及轨道车辆气流技术领域，螺杆的转动带动螺母、移动板和滑块竖直移动，在放置框上形成一空气流道，空气快速经过该流道能够实现散热。快速经过该流道能够实现散热。快速经过该流道能够实现散热。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆气流散热装置
[0001]本技术涉及轨道车辆气流
，尤其涉及一种轨道交通车辆气流散热装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和，它具有运能大、速度快、安全准时、成本低、节约能源、乘坐舒适方便以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。
[0003]现有的轨道交通车辆的发动机处大都不具备散热效果，而具有散热效果的发动是依靠散热设备的工作进行散热，前者会影响发动机的稳定运行和寿命，后者存在着浪费能源的问题。
[0004]为此，我们提出一种轨道交通车辆气流散热装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种轨道交通车辆气流散热装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种轨道交通车辆气流散热装置，包括放置框，所述放置框的正面转动连接有维修门，所述维修门的内部固定安装有锁孔，所述放置框的一侧固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有主动锥齿轮，所述放置框的内部开设有两个固定槽，所述固定槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆上固定连接有链轮，两个所述链轮上啮合连接有链条，两个所述链轮通过链条传动连接，其中一个所述螺杆的一端固定连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述放置框的内部开设有两个放置槽，所述放置槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块和螺母相对的一侧固定连接有移动板，所述放置框的内部开设有与移动板相适配的滑槽，所述放置框的内部固定连接有温度感应器，所述放置框的内部固定连接有控制器，所述温度感应器均与控制器电性连接，所述控制器与电机电性连接。
[0008]优选地，所述维修门上固定连接有把手，所述把手上固定连接有防滑套。
[0009]优选地，所述放置框的顶部固定安装有放置盒，所述放置盒的内部放置有与锁孔相适配的钥匙。
[0010]优选地，所述放置框的一侧固定连接有防尘罩，所述电机位于防尘罩的内部。
[0011]优选地，所述螺杆的一端转动连接有轴承，所述轴承与放置框的内壁固定连接。
[0012]优选地，所述放置框的底部固定连接有固定板，所述固定板的材质为橡胶。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合带动螺杆转动，链条和两个链轮的配合带动另一个螺杆转动，螺杆的转动带动螺母、移动板和滑块竖直移动，在放置框上形成一空
气流道，空气快速经过该流道能够实现散热。
[0015]2、防尘罩的设置避免灰尘直接落至电机的表面，轴承的设置使螺杆的转动更加流畅，有利于延长了螺杆与放置框的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种轨道交通车辆气流散热装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种轨道交通车辆气流散热装置的正视方向的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种轨道交通车辆气流散热装置的侧视方向的剖面结构示意图；
[0019]图4为图3中A处的放大图。
[0020]图中：1、放置框；2、电机；3、主动锥齿轮；4、螺杆；5、从动锥齿轮；6、链轮；7、链条；8、螺母；9、滑杆；10、滑块；11、移动板；12、温度感应器；13、控制器；14、维修门；15、把手；16、锁孔；17、放置盒；18、防尘罩；19、轴承。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种轨道交通车辆气流散热装置，包括放置框1，放置框1的正面转动连接有维修门14，维修门14的内部固定安装有锁孔16，放置框1的一侧固定连接有电机2，电机2的驱动端固定连接有主动锥齿轮3，放置框1的内部开设有两个固定槽，固定槽的内部转动连接有螺杆4，螺杆4上固定连接有链轮6，两个链轮6上啮合连接有链条7，两个链轮6通过链条7传动连接，其中一个螺杆4 的一端固定连接有从动锥齿轮5，主动锥齿轮3与从动锥齿轮5啮合连接，螺杆4上螺纹连接有螺母8，放置框1的内部开设有两个放置槽，放置槽的内部固定连接有滑杆9，滑杆9上滑动连接有滑块10，滑块10和螺母8相对的一侧固定连接有移动板11，放置框1的内部开设有与移动板11相适配的滑槽，放置框1的内部固定连接有温度感应器12，放置框1的内部固定连接有控制器13，温度感应器12均与控制器13电性连接，控制器13与电机2电性连接，电机2、主动锥齿轮3和从动锥齿轮5的配合带动螺杆4转动，链条7和两个链轮 6的配合带动另一个螺杆4转动，螺杆4的转动带动螺母8、移动板 11和滑块10竖直移动，使放置框1处于打开状态。
[0024]其中，维修门14的正面固定连接有把手15，把手15上固定连接有防滑套，把手15的设置增加了人员对维修门14的施力点，便于人员的使用。
[0025]其中，放置框1的顶部固定安装有放置盒17，放置盒17的内部放置有与锁孔16相适配的钥匙，放置盒17的设置，避免人员携带钥匙的过程中出现丢失的情况。
[0026]其中，放置框1的一侧固定连接有防尘罩18，电机2位于防尘罩18的内部，防尘罩18的设置避免灰尘直接落至电机2的表面，起到了防尘的作用。
[0027]其中，螺杆4的一端转动连接有轴承19，轴承19与放置框1的内壁固定连接，轴承19的设置使螺杆4的转动更加流畅，避免螺杆 4与放置框1的内壁长时间的接触产生的摩擦会对螺杆4和放置框1 的本体造成磨损的情况，从而延长了螺杆4与放置框1的使用寿命。
[0028]其中，放置框1的底部固定连接有固定板，固定板的材质为橡胶，固定板的设置，避免了放置框1与轨道交通车辆的本体长时间的接触产生的摩擦，使放置框1与轨道交通车辆本体造成磨损的情况。
[0029]工作原理：本技术中，人员将放置框1安装至轨道交通车辆适当的位置，并在轨道交通车辆的一侧开设进风口，初始状态下放置框1处于封闭状态，当放置框1内部的温度达到一定高度时，温度感应器12向控制器13传送信号，控制器13控制着电机2的开启，电机2的驱动带动主动锥齿轮3和从动锥齿轮5转动，从动锥齿轮5的转动带动螺杆4、链轮6同时转动，通过两个链轮6和链条7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆气流散热装置，包括放置框(1)，其特征在于，所述放置框(1)的正面转动连接有维修门(14)，所述维修门(14)的内部固定安装有锁孔(16)，所述放置框(1)的一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的驱动端固定连接有主动锥齿轮(3)，所述放置框(1)的内部开设有两个固定槽，所述固定槽的内部转动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)上固定连接有链轮(6)，两个所述链轮(6)上啮合连接有链条(7)，两个所述链轮(6)通过链条(7)传动连接，其中一个所述螺杆(4)的一端固定连接有从动锥齿轮(5)，所述主动锥齿轮(3)与从动锥齿轮(5)啮合连接，所述螺杆(4)上螺纹连接有螺母(8)，所述放置框(1)的内部开设有两个放置槽，所述放置槽的内部固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)上滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)和螺母(8)相对的一侧固定连接有移动板(11)，所述放置框(1)的内部开设有与移动板(11)相适配的滑槽，所述放置框(1)的内部固定连接有温度感应器(12)，所述放置框...
【专利技术属性】
技术研发人员：王守运，郭超，
申请(专利权)人：王守运，
类型：新型
国别省市：
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