一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程的技术领域，具体为一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，包括第一本体和第二本体，第一本体的顶端一侧开设有放置孔，第一本体的顶端开设有多个卡槽，卡槽位于放置孔的下侧，放置孔与卡槽连通，第二本体的一端设置有放置块，放置块与放置孔相互配合，放置块的底端均布设置有多个卡扣，卡扣与卡槽相互配合，第二本体的前端和后端均设置有连接柱，第一本体的前端和后端均设置有连接装置，连接装置包括固定柱，固定柱的一端与第一本体的一端固定连接，固定柱上套装有连接板，连接板与固定柱前后方向的滑动配合，其方便对路肩进行更换，方便对其进行拼接安装，降低局限性，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板


[0001]本技术涉及公路工程的
，具体为一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板。

技术介绍

[0002]众所周知，路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
[0003]现有的路肩修筑板在使用的过程中发现，不方便对路肩进行更换，不方便对其进行拼接安装，导致局限性较高，实用性较低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便对路肩进行更换，方便对其进行拼接安装，降低局限性，提高实用性的用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，包括第一本体和第二本体，所述第一本体的顶端一侧开设有放置孔，第一本体的顶端开设有多个卡槽，所述卡槽位于放置孔的下侧，放置孔与卡槽连通，所述第二本体的一端设置有放置块，所述放置块与放置孔相互配合，所述放置块的底端均布设置有多个卡扣，所述卡扣与卡槽相互配合，所述第二本体的前端和后端均设置有连接柱，所述第一本体的前端和后端均设置有连接装置，所述连接装置包括固定柱，所述固定柱的一端与第一本体的一端固定连接，所述固定柱上套装有连接板，所述连接板与固定柱前后方向的滑动配合，所述连接板的一端开设有前后贯穿的穿孔，所述穿孔与连接柱相互配合，所述固定柱的圆周外壁为外螺纹结构，所述固定柱的圆周外壁螺纹套装有螺纹帽。
[0008]优选的，所述第二本体的顶端前侧和后侧均设置有防滑板。
[0009]优选的，所述第二本体的底端设置有防滑件。
[0010]优选的，所述第一本体的顶端向靠近第二本体的一端倾斜。
[0011]优选的，所述防滑件呈箭头形设置。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，具备以下有益效果：
[0014]该用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，通过将放置块放置在放置孔中，从而卡扣卡在卡槽中，方便将第一本体和第二本体连接，通过滑动连接板，使得穿孔与连接柱相互配合，然后使用螺纹帽旋进固定柱中，使得螺纹帽与连接板的一侧接触，增加第二本体与第一本体之间的密封性，防止第二本体与第一本体发生滑动。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一本体、第二本体和连接板等连接的俯视局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的第一本体、放置块和卡扣连接的右侧局部结构示意图。
[0018]图中：1、第一本体；2、第二本体；3、放置块；4、卡扣；5、连接柱；6、固定柱；7、连接板；8、螺纹帽；9、防滑板；10、防滑件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
‑
3，一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，包括第一本体1和第二本体2，第一本体1的顶端一侧开设有放置孔，第一本体1的顶端开设有多个卡槽，卡槽位于放置孔的下侧，放置孔与卡槽连通，第二本体2的一端设置有放置块3，放置块3与放置孔相互配合，放置块3的底端均布设置有多个卡扣4，卡扣4与卡槽相互配合，第二本体2的前端和后端均设置有连接柱5，第一本体1的前端和后端均设置有连接装置，连接装置包括固定柱6，固定柱6的一端与第一本体1的一端固定连接，固定柱6上套装有连接板7，连接板7与固定柱6前后方向的滑动配合，连接板7的一端开设有前后贯穿的穿孔，穿孔与连接柱5相互配合，固定柱6的圆周外壁为外螺纹结构，固定柱6的圆周外壁螺纹套装有螺纹帽8，通过将放置块3放置在放置孔中，从而卡扣4卡在卡槽中，方便将第一本体1和第二本体2连接，通过滑动连接板7，使得穿孔与连接柱5相互配合，然后使用螺纹帽8旋进固定柱6中，使得螺纹帽8与连接板7的一侧接触，增加第二本体2与第一本体1之间的密封性，防止第二本体2与第一本体1发生滑动。
[0022]还需要进一步说明的是，第二本体2的顶端前侧和后侧均设置有防滑板9，防止人们踩着第二本体2发生滑动，通过防滑板9的设置，防止人们踩着第二本体2打滑，第二本体2的底端设置有防滑件10，增加第二本体2与地层的稳定性，第一本体1的顶端向靠近第二本体2的一端倾斜，防止第一本体1的顶端储存雨水，通过倾斜设置，方便使得雨水流下第一本体1，防滑件10呈箭头形设置，增加防滑件10与地层的接触面积，增加第二本体2与地层的稳定性。
[0023]综上，该用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，在使用时，首先将放置块3放置在放置孔中，从而卡扣4与卡槽相互配合，从而防滑件10插进地层，然后滑动连接板7，使得穿孔与连接柱5相互配合，然后使用螺纹帽8旋进固定柱6中，使得螺纹帽8与连接板7的一侧接触，增加第二本体2与第一本体1之间的密封性。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路工程隧道桥涵路基的路肩修筑板，包括第一本体(1)和第二本体(2)，其特征在于：所述第一本体(1)的顶端一侧开设有放置孔，第一本体(1)的顶端开设有多个卡槽，所述卡槽位于放置孔的下侧，放置孔与卡槽连通，所述第二本体(2)的一端设置有放置块(3)，所述放置块(3)与放置孔相互配合，所述放置块(3)的底端均布设置有多个卡扣(4)，所述卡扣(4)与卡槽相互配合，所述第二本体(2)的前端和后端均设置有连接柱(5)，所述第一本体(1)的前端和后端均设置有连接装置，所述连接装置包括固定柱(6)，所述固定柱(6)的一端与第一本体(1)的一端固定连接，所述固定柱(6)上套装有连接板(7)，所述连接板(7)与固定柱(6)前后方向的滑动配合，所述连接板(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志坚，吴岭，张光辉，
申请(专利权)人：张志坚，
类型：新型
国别省市：