【技术实现步骤摘要】
耐冲击透水混凝土结构
[0001]本技术涉及透水混凝土
,尤其涉及一种耐冲击透水混凝土结构。
技术介绍
[0002]错台是水泥混凝土路面最常见的病害之一,是指路面的接缝或裂缝处两板体产生相对竖向位移的现象。如果不及时修复,在汽车轮胎的反复冲击作用下,易造成病害进一步加剧,同时还会导致错台附近路面面板的破裂或破碎,出现较深的大坑,比如深度在20cm以上的破损坑,严重影响行车的舒适性、安全性以及公路的服务质量、使用寿命和运输效率,造成的经济损失和不良社会影响巨大。
[0003]对于深度在20cm以上的破损坑,常用的修复方法是用沥青砂进行填充,将两板体的移位位置加工成具有角度的坡度,这种方法只能解决片面的问题,车辆碾压时间长之后,承载力不足,坡度会出现凹陷或者裂缝的现象,需要进行二次修补。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足提供耐冲击透水混凝土结构。
[0005]为实现上述目的,本技术的技术方案如下:
[0006]耐冲击透水混凝土结构,包括高路面以及与该高路面产生竖直位移的下沉路面,所述下沉路面并排成型有多个坑槽,坑槽内分别设置有由高到低排列的且由钢筋混凝土加工成型的多个支撑柱,支撑柱顶面为斜面,支撑柱顶面浇筑成型有修复路面,修复路面由透水混凝土加工成型,修复路面倾斜铺设在支撑柱的斜面上,修复路面上端与高路面水平连接,下端与下沉路面连接,修复路面与下沉路面之间的夹角不超过40
°
。
[0007]进一步的:所述修复路面由两个不同透水 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.耐冲击透水混凝土结构,包括高路面以及与该高路面产生竖直位移的下沉路面,其特征在于:所述下沉路面并排成型有多个坑槽,坑槽内分别设置有由高到低排列的且由钢筋混凝土加工成型的多个支撑柱,支撑柱顶面为斜面,支撑柱顶面浇筑成型有修复路面,修复路面由透水混凝土加工成型,修复路面倾斜铺设在支撑柱的斜面上,修复路面上端与高路面水平连接,下端与下沉路面连接,修复路面与下沉路面之间的夹角不超过40
°
。2.根据权利要求1所述的耐冲击透水混凝土结构,其特征在于:所述修复...
【专利技术属性】
技术研发人员:陶志强,
申请(专利权)人:广东美桥景观建材有限公司,
类型:新型
国别省市:
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