本实用新型专利技术提出一种车载移动终端定位装置，包括支承装配组件、夹持定位组件、吸附定位组件及联动操控组件，支承装配组件安装于车体中，支承装配组件中具有容纳移动终端的空间，夹持定位组件安装于支承装配组件中，由夹持定位组件对移动终端进行夹持定位，吸附定位组件安装于支承装配组件中，由吸附定位组件对移动终端进行吸附定位，联动操控组件安装于支承装配组件中，并分别与夹持定位组件及吸附定位组件配合，通过联动操控组件对夹持定位组件及吸附定位组件的状态进行切换。该定位装置采用夹持定位组件对移动终端的边缘进行夹持定位，并采用吸附定位组件对移动终端的背部进行吸附定位，方便对移动终端进行取放操作。方便对移动终端进行取放操作。方便对移动终端进行取放操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车载移动终端定位装置
[0001]本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种车载移动终端定位装置。
技术介绍
[0002]在车载移动终端的使用过程中，为实现稳定操作，需要在车体中加装定位装置，以对移动终端进行定位，常用的定位装置操作不便，且定位不够紧固，因此，有必要对这种定位装置进行结构优化，以便于对移动终端进行定位，提高驾乘体验。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种车载移动终端定位装置，以便于对移动终端进行定位。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种车载移动终端定位装置，包括：
[0006]支承装配组件，该支承装配组件安装于车体中，支承装配组件中具有容纳移动终端的空间；
[0007]夹持定位组件，该夹持定位组件安装于支承装配组件中，由夹持定位组件对移动终端进行夹持定位；
[0008]吸附定位组件，该吸附定位组件安装于支承装配组件中，由吸附定位组件对移动终端进行吸附定位；
[0009]联动操控组件，该联动操控组件安装于支承装配组件中，并分别与夹持定位组件及吸附定位组件配合，通过联动操控组件对夹持定位组件及吸附定位组件的状态进行切换。
[0010]具体地，支承装配组件包括：
[0011]支承背板，该支承背板背面具有一组转接端头，各转接端头分别向支承背板后方伸出，其末端伸入车体中，并采用连接件连接固定；
[0012]装配环圈，该装配环圈位于支承背板边缘，装配环圈内壁具有与移动终端边缘适配的限位面，装配环圈背面具有一组配接端头，各配接端头分别向装配环圈后方伸出，其末端伸入支承背板中，并采用连接件与支承背板连接固定。
[0013]进一步，夹持定位组件包括：
[0014]定位臂杆，该定位臂杆通过导向结构安装于支承背板中，并与联动操控组件配合，由联动操控组件带动定位臂杆运动；
[0015]夹持爪头，该夹持爪头中部通过偏转结构安装于支承背板中，其转接端通过铰接结构与定位臂杆连接，其夹持端延伸至装配环圈的限位面处，定位臂杆运动时带动夹持爪头偏转，对移动终端边缘进行夹持或松脱。
[0016]进一步，吸附定位组件包括：
[0017]定位基板，装配环圈中开设有避位通口，定位基板位于避位通口中，并可在避位通
口中移动，定位基板的正面具有与移动终端背部适配的配接面；
[0018]吸附磁块，该吸附磁块设有一组，各吸附磁块分别固定于定位基板中，移动终端置于配接面上时，由吸附磁块将移动终端吸附定位；
[0019]阻尼齿条，该阻尼齿条设有一组，各阻尼齿条分别固定于定位基板背部，并向定位基板后方伸出，其末端贯穿支承背板；
[0020]阻尼齿轮，该阻尼齿轮设有一组，各阻尼齿轮分别安装于支承背板中，并与阻尼齿条配合，定位基板移动时，由阻尼齿轮及阻尼齿条为其提供阻尼；
[0021]顶升弹簧，该顶升弹簧一端抵住支承背板，另一端抵住定位基板，由顶压升弹簧带动定位基板向前方移动；
[0022]导向轨杆，该导向轨杆设有一组，各导向轨杆分别固定于定位基板背部，并向定位基板后方伸出，其末端贯穿支承背板，支承背板中开设有与导向轨杆适配的导向轨槽，定位基板移动时，由导向轨杆对其进行导向。
[0023]进一步，联动操控组件包括：
[0024]操控按钮，该操控按钮设有一对，支承背板两端分别开设有导向通口，各操控按钮分别设置于导向通口内，可沿导向通口伸缩；
[0025]联动板片，该联动板片设有一对，各联动板片中分别开设有导向滑孔，导向滑孔沿导向通口的轴向延伸，支承背板上具有定位导杆，该定位导杆从导向滑孔中伸出，支承背板上还设有导向滑槽，各导向滑槽分别与导向滑孔相互平行，联动板片边缘伸入导向滑槽内，操控按钮内端与联动板片外端抵接，可按压操控按钮带动联动板片沿导向滑孔移动；
[0026]复位弹簧，该复位弹簧一端与联动撬板相连，另一端与定位导杆相连，由复位弹簧带动联动板片回复原位；
[0027]衔接端柱，该衔接端柱固定于定位臂杆末端，联动板片中开设有联动槽口，该联动槽口与导向滑孔形成夹角，衔接端柱伸入联动槽口内，联动板片移动时可带动定位臂杆移动，使夹持爪头偏转；
[0028]衔接环边，该衔接环边固定于定位基板背部，并向定位基板后方伸出，衔接环边中开设有定位通口，联动板片的外端具有定位翼缘，定位翼缘伸入定位通口中，使定位基板固定，按压操控按钮后，联动板片移动，定位翼缘从定位通口中脱出，定位基板在顶升弹簧的作用下向外移动，便于在定位基板上放置移动终端或将定位基板上的移动终端取下。
[0029]进一步，联动操控组件还包括：
[0030]限位接头，该限位接头位于联动板片之间，并通过转动轴杆安装于支承背板上，其两端分别铰接于联动板片的内端，使联动板片可同步移动，由限位接头对联动板片的移动距离进行限制，避免联动板片的移动距离过长，对其他零部件的运行造成影响。
[0031]本技术的优点在于：
[0032]该定位装置采用夹持定位组件对移动终端的边缘进行夹持定位，并采用吸附定位组件对移动终端的背部进行吸附定位，而吸附定位组件可从支承装配组件中伸出，方便对移动终端进行取放操作，该定位装置布置在副仪表板后盖区域，驾乘人员的手部、头部均难以触及，发生事故时不易造成损伤，有利于提升安全性。
附图说明
[0033]图1是本技术提出的车载移动终端定位装置的结构示意图；
[0034]图2是该装置的背部结构示意图；
[0035]图3是该装置的内部结构示意图；
[0036]图4是支承背板的结构示意图；
[0037]图5是该装置的使用状态示意图。
具体实施方式
[0038]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0039]如图1～图5所示，本技术提出的车载移动终端定位装置包括支承装配组件、夹持定位组件、吸附定位组件及联动操控组件，支承装配组件安装于车体中，支承装配组件中具有容纳移动终端的空间，夹持定位组件安装于支承装配组件中，由夹持定位组件对移动终端进行夹持定位，吸附定位组件安装于支承装配组件中，由吸附定位组件对移动终端进行吸附定位，联动操控组件安装于支承装配组件中，并分别与夹持定位组件及吸附定位组件配合，通过联动操控组件对夹持定位组件及吸附定位组件的状态进行切换。在本实施例中，支承装配组件包括支承背板110及装配环圈120，支承背板背面具有一组转接端头111，各转接端头分别向支承背板后方伸出，其末端伸入车体中，并采用连接件连接固定，装配环圈位于支承背板边缘，装配环圈内壁具有与移动终端边缘适配的限位面，装配环圈背面具有一组配接端头121，各配接端头分别向装配环圈后方伸出，其末端伸入支承背板中，并采用连接件与支承背板连接固定。夹持定位组件包括定位臂杆210及夹持爪头220，定位臂杆通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载移动终端定位装置，其特征在于，包括：支承装配组件，该支承装配组件安装于车体中，支承装配组件中具有容纳移动终端的空间；夹持定位组件，该夹持定位组件安装于支承装配组件中，由夹持定位组件对移动终端进行夹持定位；吸附定位组件，该吸附定位组件安装于支承装配组件中，由吸附定位组件对移动终端进行吸附定位；联动操控组件，该联动操控组件安装于支承装配组件中，并分别与夹持定位组件及吸附定位组件配合，通过联动操控组件对夹持定位组件及吸附定位组件的状态进行切换。2.根据权利要求1所述的一种车载移动终端定位装置，其特征在于，支承装配组件包括：支承背板，该支承背板背面具有一组转接端头，各转接端头分别向支承背板后方伸出，其末端伸入车体中，并采用连接件连接固定；装配环圈，该装配环圈位于支承背板边缘，装配环圈内壁具有与移动终端边缘适配的限位面，装配环圈背面具有一组配接端头，各配接端头分别向装配环圈后方伸出，其末端伸入支承背板中，并采用连接件与支承背板连接固定。3.根据权利要求2所述的一种车载移动终端定位装置，其特征在于，夹持定位组件包括：定位臂杆，该定位臂杆通过导向结构安装于支承背板中，并与联动操控组件配合，由联动操控组件带动定位臂杆运动；夹持爪头，该夹持爪头中部通过偏转结构安装于支承背板中，其转接端通过铰接结构与定位臂杆连接，其夹持端延伸至装配环圈的限位面处，定位臂杆运动时带动夹持爪头偏转，对移动终端边缘进行夹持或松脱。4.根据权利要求3所述的一种车载移动终端定位装置，其特征在于，吸附定位组件包括：定位基板，装配环圈中开设有避位通口，定位基板位于避位通口中，并可在避位通口中移动，定位基板的正面具有与移动终端背部适配的配接面；吸附磁块，该吸附磁块设有一组，各吸附磁块分别固定于定位基板中，移动终端置于配接面上时，由吸附磁块将移动终端吸附定位；阻尼齿条，该阻尼齿条设有一组，各阻尼齿条分别固定于定位基板背部，并向定位基板后方伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬雷，
申请(专利权)人：格拉默车辆内饰上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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