一种气缸盖专用座圈压头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头左部为座圈安装位，所述压头中部为座圈轴向限位端，所述压头右部为压杆安装外圆；所述座圈轴向限位端左部为座圈限位端，所述座圈轴向限位端右部为压头受力端。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、装配精度高、装配效率高的优点。装配效率高的优点。装配效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖专用座圈压头


[0001]本技术涉及发动机装配领域，特别是涉及一种气缸盖专用座圈压头。

技术介绍

[0002]目前，气缸盖座圈压装工艺主要是人工放置座圈到缸盖的座圈安装孔上，人工将座圈摆正到气缸盖的座圈安装孔上，完全由人工控制座圈放置的位置，然后再通过压杆推动压头压装座圈到位，这种常规座圈压装方式简易方便，但因其本身的压装方式、结构设计的缺陷也暴露出诸多问题：座圈的压装步骤是先放置座圈到气缸盖的座圈安装孔上方，座圈压头再快速运动至气缸盖座圈安装孔上方安全距离内，座圈压头再以较慢的工进速度压装座圈到位，目前在用的座圈压头就是个简单的阶梯棒，座圈只能是人工预先放置在气缸盖座圈安装孔上，不能放置在座圈压头上，座圈压头再快速运动至安装孔上方，再以较慢的工进速度压装座圈，座圈压头不具备携带座圈运动的能力，若座圈压头的运动轨迹是竖直向下运动的，座圈就无法放置在座圈压头上，无法跟随座圈压头一起运动，座圈受重力因素无法预先放置座圈到座圈压头上，座圈会自动下落；若座圈压头的运动轨迹是水平运动的，座圈虽然能放置在座圈压头上，但座圈的压装有两个速度，先快速运动至安装孔上方，再以慢速度压装，在快速运动转换为慢速运动的时候，放置在座圈压头上的座圈会因为速度的变化保持惯性飞出去脱离座圈压头，则压装失效。目前的座圈压头不具备放置携带座圈的能力，只能人工预先放置座圈至气缸盖座圈安装孔上，手工放置座圈至气缸盖安装孔上，考虑座圈受到重力势能的因素，气缸盖座圈安装孔的方向只能是朝上的(即气缸盖座圈安装孔的轴线只能是竖直的且孔口必须超上，孔底朝下)，若安装孔超下或是朝向水平方向的，因重力势能的因素则座圈就不能放置到座圈安装孔上方，这样就导致气缸盖座圈安装孔的位置方向受限，气缸盖座圈安装孔不能随意方向放置，这样带来诸多不便。为解决现有现有座圈压头不具备预先放置座圈的能力、不具备座圈压头携带座圈运动的能力，座圈放置到气缸盖座圈安装孔的位置方向只能的水平向上等常规座圈压头不能解决的问题，现场急需开发一种大气缸盖专用座圈压头：实现能在座圈压头上预先放置座圈，取消人工预先放置座圈到气缸盖座圈安装孔上的繁琐动作，座圈压头能吸附住座圈，座圈不会从座圈压头上轻易脱落，座圈压头能携带座圈一起运动压装，简化压装动作，方便可靠，提升效率。
[0003]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种气缸盖专用座圈压头。
[0005]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头左部为座圈安装位，所述压头中部为座圈轴向限位端，所述压头右部为压杆安装外圆；所述座圈轴向限位端左部为座圈限
位端，所述座圈轴向限位端右部为压头受力端。
[0007]进一步地，所述座圈安装位为圆形状，所述座圈安装位的高度低于所要安装座圈高度1mm～2mm。
[0008]进一步地，所述座圈安装位与所要安装座圈的配合间隙为0.01mm～0.02mm。
[0009]进一步地，所述压头中部设有两个相对称的压头安装孔。
[0010]进一步地，所述座圈安装位侧面均匀设有若干个圆孔，所述圆孔内安装有磁铁柱。
[0011]进一步地，所述压头为铁质材料。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点及有益效果为：
[0013]本压头设有座圈安装位、座圈轴向限位端和压杆安装外圆，压装座圈时可实现在座圈安装位上预先放置座圈，取消人工预先放置座圈到气缸盖座圈安装孔上的繁琐动作，座圈安装位设有磁铁柱能吸附住座圈，座圈不易脱落，压装是压头能和座圈一起运动压装精准压装。具有结构简单、操作方便、装配精度高、装配效率高的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的左视图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。
[0017]如图1、2所示，所述一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头1左部为座圈安装位2，用于安装座圈，所述座圈安装位2为圆形状，所述座圈安装位2的高度低于所要安装座圈高度1mm～2mm，所述座圈安装位2与所要安装座圈的配合间隙为0.01mm～0.02mm，防止安装过程中座圈过于松动影响安装精度，所述座圈安装位2侧面均匀设有若干个圆孔3，所述圆孔3内安装有磁铁柱，用于将座圈吸附在座圈安装位2上，所述压头1中部为座圈轴向限位端4，所述压头1右部为压杆安装外圆5，用于与压装设备的压杆配合；所述压头1中部设有两个相对称的压头安装孔6，用于将压头1安装在压装设备上；所述压头1为铁质材料；所述座圈轴向限位端4左部为座圈限位端7，为限位安装在座圈安装位2的座圈同时在下压是为座圈提供下压力，所述座圈轴向限位端4右部为压头受力端8，用于承受压杆的下压力。
[0018]以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述压头左部为座圈安装位，所述压头中部为座圈轴向限位端，所述压头右部为压杆安装外圆；所述座圈轴向限位端左部为座圈限位端，所述座圈轴向限位端右部为压头受力端。2.根据权利要求1所述的一种气缸盖专用座圈压头，其特征在于：所述座圈安装位为圆形状，所述座圈安装位的高度低于所要安装座圈高度1mm～2mm。3.根据权利要求1所述的一种气缸盖专用座圈压头，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鸿兵，黄幸周，禤艺，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：