一种可自动调整遮光率的汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动调整遮光率的汽车尾灯，包括盒体，所述盒体一侧设有灯罩，所述灯罩内部设有灯体，所述盒体内部一侧固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴外壁固定连接有第一主动轮，所述第一转轴外壁固定连接有第二主动轮，所述盒体内部一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴外壁固定连接有第一从动轮。本实用新型专利技术通过遮光板调节角度便于对灯体起到遮光的作用，当遮光板处于平直状态，灯体的光线与遮光板的通孔处于平行状态的时候遮光率最低，通过调节遮光板角度，便于通过倾斜对灯体的光线进行遮光，通过倾斜角度的增大便于提高遮光率，其操作简单，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调整遮光率的汽车尾灯


[0001]本技术涉及汽车尾灯
，具体涉及一种可自动调整遮光率的汽车尾灯。

技术介绍

[0002]尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，中心附近的发光强度为4～12CD，灯光色为红色，目前汽车尾灯所使用的光源主要为白炽灯，另外也出现了一些新光源如LED灯和霓虹灯等。
[0003]但是其在实际使用时，现有的汽车尾灯不能调整遮光率，尾灯如果过亮会对其他车辆的驾驶员或行人造成影响，尾灯如果过暗不足以提供清楚的信号。
[0004]因此，专利技术一种可自动调整遮光率的汽车尾灯来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可自动调整遮光率的汽车尾灯，通过遮光板调节角度便于对灯体起到遮光的作用，当遮光板处于平直状态，灯体的光线与遮光板的通孔处于平行状态的时候遮光率最低，通过调节遮光板角度，便于通过倾斜对灯体的光线进行遮光，通过倾斜角度的增大便于提高遮光率，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动调整遮光率的汽车尾灯，包括盒体，所述盒体一侧设有灯罩，所述灯罩内部设有灯体，所述盒体内部一侧固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴外壁固定连接有第一主动轮，所述第一转轴外壁固定连接有第二主动轮，所述盒体内部一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴外壁固定连接有第一从动轮，所述第一主动轮与第一从动轮通过皮带连接，所述盒体内部远离第二转轴一侧转动连接有第四转轴，所述第四转轴外壁固定连接有第二从动轮，所述第二从动轮与第二主动轮通过皮带连接，所述第二转轴外壁固定连接有第一齿轮，所述第二转轴一侧转动连接有第三转轴，所述第三转轴外壁固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第四转轴外壁固定连接有第三齿轮，所述盒体内部两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动连接有齿条板，所述第二齿轮和第三齿轮分别与两个齿条板相啮合，两个所述齿条板顶部均固定连接有连接杆，两个所述连接杆之间铰接有遮光板，所述遮光板内部开设有多个通孔，多个所述通孔均匀分布在遮光板内部。
[0007]优选的，所述盒体内部两侧均开设有通口，所述盒体两侧均设有散热风扇。
[0008]优选的，所述盒体两侧均开设有散热孔，所述散热孔数量设置为多个，多个所述散热孔沿盒体垂直方向等距离分布。
[0009]优选的，多个所述散热孔内壁两侧均设有吸水棉，所述吸水棉由海绵材料制成。
[0010]优选的，所述盒体两侧均设有两个螺栓，所述盒体与灯罩通过两个螺栓连接。
[0011]优选的，两个所述滑槽顶部均开设有凹槽，两个所述凹槽内部均固定连接有弹簧，两个所述弹簧顶部均固定连接有固定板。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过遮光板调节角度便于对灯体起到遮光的作用，当遮光板处于平直状态，灯体的光线与遮光板的通孔处于平行状态的时候遮光率最低，通过调节遮光板角度，便于通过倾斜对灯体的光线进行遮光，通过倾斜角度的增大便于提高遮光率，其操作简单，便于使用；
[0014]2、通过散热风扇的设置，便于使内部一直处于通风状态，通过吸水棉的设置，便于在发生溅水时通过吸水棉进行吸水，避免水渍溅入内部影响使用，通过弹簧的设置，便于在两个齿条板在升降时起到缓冲的作用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构剖视图；
[0018]图3为本技术第三转轴与第四转轴的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术散热孔与吸水棉的连接结构示意图；
[0020]图5为本技术遮光板的整体结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、盒体；2、灯罩；3、灯体；4、电机；5、第一转轴；6、第一主动轮；7、第二主动轮；8、第二转轴；9、第一从动轮；10、第二从动轮；11、第一齿轮；12、第三转轴；13、第二齿轮；14、第三齿轮；15、滑槽；16、齿条板；17、连接杆；18、遮光板；19、通孔；20、通口；21、散热风扇；22、散热孔；23、吸水棉；24、螺栓；25、弹簧；26、固定板；27、第四转轴。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
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5所示的一种可自动调整遮光率的汽车尾灯，包括盒体1，所述盒体1一侧设有灯罩2，所述灯罩2内部设有灯体3，所述盒体1内部一侧固定连接有电机4，所述电机4输出轴固定连接有第一转轴5，所述第一转轴5外壁固定连接有第一主动轮6，所述第一转轴5外壁固定连接有第二主动轮7，所述盒体1内部一侧转动连接有第二转轴8，所述第二转轴8外壁固定连接有第一从动轮9，所述第一主动轮6与第一从动轮9通过皮带连接，所述盒体1内部远离第二转轴8一侧转动连接有第四转轴27，所述第四转轴27外壁固定连接有第二从动轮10，所述第二从动轮10与第二主动轮7通过皮带连接，所述第二转轴8外壁固定连接有第一齿轮11，所述第二转轴8一侧转动连接有第三转轴12，所述第三转轴12外壁固定连接有第二齿轮13，所述第二齿轮13与第一齿轮11相啮合，所述第四转轴27外壁固定连接有第三齿轮14，所述盒体1内部两侧均开设有滑槽15，两个所述滑槽15内部均滑动连接有齿条板16，所述第二齿轮13和第三齿轮14分别与两个齿条板16相啮合，两个所述齿条板16顶部均固定连接有连接杆17，两个所述连接杆17之间铰接有遮光板18，所述遮光板
18内部开设有多个通孔19，多个所述通孔19均匀分布在遮光板18内部，首先驱动电机4，电机4输出轴转动带动第一转轴5转动，第一转轴5转动带动第一主动轮6和第二主动轮7转动，第一主动轮6和第二主动轮7转动带动第一从动轮9和第二从动轮10转动，第一从动轮9和第二从动轮10转动带动第二转轴8和第四转轴27转动，第二转轴8和第四转轴27转动带动第三齿轮14和第一齿轮11转动，第一齿轮11转动带动第二齿轮13反向转动，通过第二齿轮13和第三齿轮14反向转动带动两个齿条板16反向移动，两个齿条板16反向移动带动遮光板18进行调节角度，通过遮光板18调节角度便于对灯体3起到遮光的作用，当遮光板18处于平直状态，灯体3的光线与遮光板18的通孔19处于平行状态的时候遮光率最低，通过调节遮光板18角度，便于通过倾斜对灯体3的光线进行遮光，通过倾斜角度的增大便于提高遮光率，其操作简单，便于使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动调整遮光率的汽车尾灯，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)一侧设有灯罩(2)，所述灯罩(2)内部设有灯体(3)，所述盒体(1)内部一侧固定连接有电机(4)，所述电机(4)输出轴固定连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)外壁固定连接有第一主动轮(6)，所述第一转轴(5)外壁固定连接有第二主动轮(7)，所述盒体(1)内部一侧转动连接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)外壁固定连接有第一从动轮(9)，所述第一主动轮(6)与第一从动轮(9)通过皮带连接，所述盒体(1)内部远离第二转轴(8)一侧转动连接有第四转轴(27)，所述第四转轴(27)外壁固定连接有第二从动轮(10)，所述第二从动轮(10)与第二主动轮(7)通过皮带连接，所述第二转轴(8)外壁固定连接有第一齿轮(11)，所述第二转轴(8)一侧转动连接有第三转轴(12)，所述第三转轴(12)外壁固定连接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)与第一齿轮(11)相啮合，所述第四转轴(27)外壁固定连接有第三齿轮(14)，所述盒体(1)内部两侧均开设有滑槽(15)，两个所述滑槽(15)内部均滑动连接有齿条板(16)，所述第二齿轮(13)和第三齿轮(14)分别与两个齿条板(16)相啮合，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉庆，张旭，黄家伟，
申请(专利权)人：镇江润深光电有限公司，
类型：新型
国别省市：