一种飞机舱门与门框对接接头制造技术

本实用新型专利技术属于飞机结构设计领域，尤其涉及一种飞机舱门与门框对接接头。对接接头包括底板1、对接段2、螺栓3及；底板1安装在门框5一侧，底板1上表面向上伸出有对接段2，对接段2顶端设置有螺栓孔，螺栓孔用于与飞机舱门连接。螺栓孔用于与飞机舱门连接。螺栓孔用于与飞机舱门连接。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱门与门框对接接头


[0001]本技术属于飞机结构设计领域，尤其涉及一种飞机舱门与门框对接接头。

技术介绍

[0002]飞机舱门对飞机安全有着直接影响，客舱内舱门作为应急出口直接影响旅客应急撤离时间，舱门作为机身最大的开口直接影响结构完整性和安全性，同时舱门是机组和乘员直接操纵的部件，其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响对飞机先进性的评判。历史上有多起飞行事故是由舱门引发，据统计，2001 年至2005年，空客A320飞机共发生舱门指示故障50起，其中有14起导致航班不能正常运行、6次为返航、2次中断起飞、1次滑回。2010年6月25日，我国一架737航班，应急舱门突然开启造成飞机失压而返航。2014年11月4 日，加拿大航空的一架777飞机，起飞后不久机组发现舱门打开指示灯亮，货舱门在空中开启，之后机组决定返航。
[0003]飞机舱门与门框对接接头是舱门不被意外打开的重要保障。舱内增压时，接头承担舱门增压载荷，目前的接头无法保证舱门不会因巨大的压差而被推开。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种舱门与门框对接接头，解决飞机门框与舱门上的载荷传递的问题，同时满足设计周期短、制造成本低、产品系列化、通用化、互换性程度高的设计要求。
[0005]一种飞机舱门与门框对接接头，所述的对接接头包括底板1、对接段2、螺栓3及；底板1安装在门框5一侧，底板1上表面向上伸出有对接段2，对接段2顶端设置有螺栓孔，螺栓孔用于与飞机舱门连接。
[0006]进一步的，对接接头还包括：对接加强段4；对接加强段4设置在对接段2 的背面，并向外凸出。
[0007]进一步的，底板1上设置有螺栓孔，底板1通过螺栓与门框5连接。
[0008]进一步的，底板1四个角所在区域进行局部划铣，划铣后的每个区域内设置一个螺栓孔。
[0009]进一步的，对接段2的螺栓孔轴线与底板1的夹角为5
°
。
[0010]进一步的，所述对接接头为钛合金接头。
[0011]本技术的一种舱门与门框对接接头，整体机加而成，结构简单，通用化、互换性程度高，能够有效传递舱门载荷。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：
[0013]图1是一种舱门与门框对接接头示意图。
[0014]图2是对接段轴线与底板夹角示意图。
[0015]图3是接头装配示意图。
具体实施方式
[0016]本专利技术实施例提供如图1所示的一种舱门与门框对接接头，包括接头底板 1、对接段2、门框连接的螺栓3与对接加强段4。接头通过四周螺栓3与门框 5连接，对接段2通过螺栓与舱门对接；同时为了避免增压载荷引起舱门航向的移动，接头对接段轴线与底板夹角为5
°
，如图2所示。接头底板1为减轻重量，连接螺栓部位局部划铣。
[0017]舱门与门框对接接头与门框装配示意图如图3所示，接头螺栓3与门框5 连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门与门框对接接头，其特征在于：所述的对接接头包括底板(1)、对接段(2)、螺栓(3)及；底板(1)安装在门框(5)一侧，底板(1)上表面向上伸出有对接段(2)，对接段(2)顶端设置有螺栓孔，螺栓孔用于与飞机舱门连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门与门框对接接头，其特征在于：对接接头还包括：对接加强段(4)；对接加强段(4)设置在对接段(2)的背面，并向外凸出。3.根据权利要求1所述的一种飞机舱门与门框对接接头，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹凯军，刘彦杰，李禹，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：