一种机翼机身对接接头的试验件制造技术

本实用新型专利技术属于航空领域，公开了一种机翼机身对接接头的试验件。设计了一个带梁、三叉接头和对接接头的直通结构的试验件，其中，三叉接头和翼身对接接头整体选用，从对接接头安装位置处左右各延伸一个肋距截取翼梁，在梁的两端设置加强区，作为试验件支持，在翼梁上下缘条处各连接一定宽度的壁板，提高试件的承弯承扭能力，确保试验成功。通过接头耳片给试验件施加载荷，模拟机翼在使用过程中的受载状态。该试验方法相比机翼盒段试验大大简化了试验规模、试验设备简单、缩短了试验周期、降低了试验经费。试验经费。试验经费。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼机身对接接头的试验件


[0001]本技术属于航空领域翼身连接机翼对接接头连接区强度试验技术，尤其涉及一种机翼机身对接接头的试验件。

技术介绍

[0002]机翼是飞机上提供升力的重要部件，为了使机翼上的升力能够传递到机身上，需要借助翼身对接接头将机翼对接到机身上。翼身对接接头的布置形式不仅取决于接头的传力特性，同时和机翼与机身的结构特点也紧密相关。不同类型的飞机由于具有不同的结构特点，翼身对接接头的选用相互之间不能简单的挪用，同时，目前对翼身接头尚缺乏精确的计算方法，对完整的带接头的机翼进行试验，又会使得试验规模大、经费高、周期长，因此研究一种简化的翼身对接接头的试验件具有很重要的意义。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种机翼机身对接接头的试验件，研究翼身连接机翼接头连接区的载荷传递以及结构的承载能力。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案予以实现。
[0005]一种机翼机身对接接头的试验件，所述试验件包括：开剖面机翼盒段1、翼身对接接头2；所述机翼盒段包含：后梁11、上壁板12、下壁板13、三叉接头14；
[0006]所述翼身对接接头连接在后梁中部，将后梁分为左段梁111和右段梁112；
[0007]所述上壁板和后梁的上缘条连接，所述下壁板和后梁的下缘条连接，所述三叉接头连接在后梁的腹板中部，与翼身对接接头位置对应。
[0008]本技术技术方案的特点和进一步的改进为：
[0009](1)所述上壁板、下壁板为矩形平板。/>[0010](2)从后梁上远离分离面的第二根筋条处往左右两侧的方向上，后梁上缘条、后梁下缘条宽度逐渐增大。
[0011](3)三叉接头和后梁的腹板通过螺栓和螺母连接。
[0012](4)后梁上缘条与上壁板的连接螺栓位置关于后梁分离面左右对称；
[0013]后梁下缘条与下壁板的连接螺栓位置关于后梁分离面左右对称，且与后梁上缘条与上壁板的连接螺栓位置对应。
[0014](5)三叉接头上端与后梁上缘条及上壁板固定连接，且连接位置关于后梁分离面对称。
[0015]三叉接头下端与后梁下缘条及下壁板固定连接，且连接位置关于后梁分离面对称，并与三叉接头上端与后梁上缘条及上壁板的连接位置对应。
[0016](6)翼身对接接头与后梁腹板及三叉接头固定连接，且连接位置关于后梁分离面左右对称。
[0017]本技术设计了一种简化的翼身连接机翼接头的静强度试验件。设计了一个带
梁、三叉接头和对接接头的直通结构的试验件，其中，三叉接头和翼身对接接头整体选用，从对接接头安装位置处左右各延伸一个肋距截取翼梁，在梁的两端设置加强区，作为试验件支持，在翼梁上下缘条处各连接一定宽度的壁板，提高试件的承弯承扭能力，确保试验成功。通过接头耳片给试验件施加载荷，模拟机翼在使用过程中的受载状态。该试验方法相比机翼盒段试验大大简化了试验规模、试验设备简单、缩短了试验周期、降低了试验经费。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种机翼机身对接接头的试验件的正面结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种机翼机身对接接头的试验件的背面结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的左段梁、右段梁结构示意图。
[0021]其中，1
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开剖面机翼盒段、2
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翼身对接接头、11
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后梁、12
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上壁板、13
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下壁板、14
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三叉接头、111
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左段梁、112
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右段梁。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供一种机翼机身对接接头的试验件，如图1和图2所示，为所述试验件的结构示意图，如图3所示为左段梁、右段梁结构示意图。
[0023]本技术实施例提供的试验件由6部分组成，分别是翼身对接接头试验件、上壁板试验件、下壁板试验件、三叉接头试验件、机翼中央翼左段后梁试验件和机翼中央翼右段后梁试验件。
[0024](1)三叉接头与后梁腹板的连接
[0025]三叉接头和中央翼后梁通过长为16mm，直径为10mm的YSA343螺栓和直径为10mm的YSA371螺母连接。
[0026](2)后梁上缘条与上壁板的连接
[0027]后梁上缘条与上壁板的连接螺栓位置关于试验件后梁分离面左右对称，并且从试验件对称面向两侧，分别为10个长度为15mm，直径为8mm的YSA301螺栓搭配直径为8mm的YSA351螺母；2个长度为16mm，直径为8mm的YSA301螺栓搭配直径为8mm的YSA352螺栓；2个长度为17mm，直径为8mm的YSA301螺栓搭配直径为8mm的YSA352螺栓；2个长度为19mm，直径为8mm的YSA301螺栓搭配直径为8mm的YSA352螺栓；2个长度为21mm，直径为8mm的YSA301螺栓搭配直径为8mm的YSA352螺栓。
[0028](3)后梁下缘条与下壁板的连接
[0029]后梁下缘条与下壁板的连接和后梁上缘条与上壁板的连接类似，螺栓位置关于后梁腹板高度方向的中面对称，对称位置上的螺栓和螺母的牌号相同，但螺栓长度略有不同，从壁板左右对称面向外侧，前10个螺栓的长度为19mm，第11
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12个螺栓的长度为20mm，第13
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14个螺栓的长度为21mm，第15
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16个螺栓的长度为22mm，第17
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18个螺栓的长度为23mm。
[0030](4)三叉接头与后梁上缘条及上壁板的连接
[0031]连接位置关于后梁分离面对称，从后梁分离面向两侧，连接形式分别为2个长为25mm，直径为8mm的YSA341螺栓搭配直径为8mm的YSA372螺母；6个长为24mm，直径8mm的
YSA341螺栓搭配直径为8mm的YSA372螺母。
[0032](5)三叉接头与后梁下缘条及下壁板的连接
[0033]从后梁分离面向两侧，连接形式分别为6个长为29mm，直径为8mm的YSA341螺栓搭配直径为8mm的YSA372螺母；2个长为28mm，直径8mm的YSA341螺栓搭配直径为8mm的YSA372螺母。
[0034](6)翼身对接接头与后梁腹板及三叉接头的连接
[0035]连接位置关于后梁分离面左右对称，从下往上，左右两侧分别为两个长54mm，直径16mm的YSA343螺栓搭配16mm的YSA351螺母；一个长48mm，直径16mm的YSA343螺栓搭配16mm的YSA351螺母；一个长42mm，直径16mm的YSA343螺栓搭配16mm的YSA351螺母；一个长36mm，直径16mm的YSA343螺栓搭配16mm的YSA351螺母；一个长30mm，直径16mm的YSA343螺栓搭配16mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机翼机身对接接头的试验件，其特征在于，所述试验件包括：开剖面机翼盒段(1)、翼身对接接头(2)；所述开剖面机翼盒段包含：后梁(11)、上壁板(12)、下壁板(13)、三叉接头(14)；所述翼身对接接头连接在后梁中部，将后梁分为左段梁(111)和右段梁(112)；所述上壁板和后梁的上缘条连接，所述下壁板和后梁的下缘条连接，所述三叉接头连接在后梁的腹板中部，与翼身对接接头位置对应。2.根据权利要求1所述的一种机翼机身对接接头的试验件，其特征在于，所述左段梁(111)和右段梁(112)关于后梁分离面对称，且所述左段梁(111)和右段梁(112)在后梁腹板内侧沿高度方向有三个平行的立筋，从中间立筋向外侧，腹板厚度逐渐变厚，缘条宽度和厚度逐渐增加。3.根据权利要求1所述的一种机翼机身对接接头的试验件，其特征在于，所述上壁板、下壁板为矩形平板。4.根据权利要求1所述的一种机翼机身对接接头的试验件，其特征在于，从后梁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，李海林，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：