一种汽车减震器用防滑顶盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车减震器用防滑顶盖，包括固定块，固定块表面开有若干螺孔，固定块中间开有伸出口，固定块下方设置有活塞柱，活塞柱贯穿至活塞柱下端，固定块下表面固定有防滑垫，活塞柱外侧固定有防滑套，防滑垫和防滑套设置成一体结构，防滑套位于活塞柱处外侧设置有若干层防滑圈，若干防滑圈从上至下均匀排列在防滑垫下方，活塞柱下端外侧设置有台阶柱，台阶柱上方开有安装槽，安装槽位于活塞柱外侧，防滑套下端嵌入在安装槽内；本装置在减震器端口上螺纹安装固定块，且在固定块下表面设置活塞柱，通过防滑垫和防滑套进行防滑，解决了现有减震器只能通过金属端盖螺纹固定，安装时无法防滑，容易松动脱落的问题。容易松动脱落的问题。容易松动脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用防滑顶盖


[0001]本技术属于汽车减震器
，具体涉及一种汽车减震器用防滑顶盖。

技术介绍

[0002]“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
[0003]现有技术的减震器上方均安装有顶盖，现有的顶盖大多是直接将金属顶盖通过螺钉固定在减震器端面上，减震器减震震动时产热，热胀冷缩导致顶盖松动，造成减震器使用时出现噪音或顶盖脱落，因此需要一种专用的汽车减震器防滑顶盖。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有减震器只能通过金属端盖螺纹固定，安装时无法防滑，容易松动脱落的问题，提供了以下技术方案：
[0005]一种汽车减震器用防滑顶盖，包括固定块，所述固定块表面开有若干螺孔，所述固定块中间开有伸出口，所述固定块下方设置有活塞柱，所述活塞柱贯穿至活塞柱下端，所述固定块下表面固定有防滑垫，所述活塞柱外侧固定有防滑套，所述防滑垫和防滑套设置成一体结构，所述防滑套位于活塞柱处外侧设置有若干层防滑圈，若干所述防滑圈从上至下均匀排列在防滑垫下方，所述活塞柱下端外侧设置有台阶柱，所述台阶柱上方开有安装槽，所述安装槽位于活塞柱外侧，所述防滑套下端嵌入在安装槽内。
[0006]较佳的，所述防滑圈的截面是直角三角形结构，斜边朝上安装。
[0007]较佳的，若干所述防滑圈至少为3个。
[0008]较佳的，所述防滑圈的外圈直径大于台阶柱的外径。
[0009]较佳的，所述固定块为三角形块，所述防滑垫配合固定块为三角形垫。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在减震器上安装固定块，在固定块下方设置活塞柱，以活塞柱嵌入安装在减震器中增加稳定性，且在固定块下方安装防滑垫，增加减震器外壳端面的防滑性和防松动，在活塞柱外侧安装防滑套，使活塞柱安装在减震器内部分具有良好的防滑性；同时，在活塞柱下端外侧增加台阶柱和安装槽，将防滑套下端嵌在安装槽内，保证了防滑套结构的稳定性，避免向减震器内安插活塞柱时使防滑套变形或折叠，影响减震器的使用性能。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1为本技术实施例的俯视图；
[0013]图2为本技术实施例的仰视图；
[0014]图3为本技术实施例的剖视图；
[0015]本技术实施例最主要包含以下元件符号：
[0016]固定块
‑
1、螺孔
‑
101、伸出口
‑
102、活塞柱
‑
2、台阶柱
‑
201、安装槽
‑
202、防滑垫
‑
3、防滑套
‑
4、防滑圈
‑
401。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1至图3所示，一种汽车减震器用防滑顶盖，包括固定块1，所述固定块1表面开有若干螺孔101，所述固定块1中间开有伸出口102，所述固定块1下方设置有活塞柱2，所述活塞柱2贯穿至活塞柱2下端，所述固定块1下表面固定有防滑垫3，所述活塞柱2外侧固定有防滑套4，所述防滑垫3和防滑套4设置成一体结构，所述防滑套4位于活塞柱2处外侧设置有若干层防滑圈401，若干所述防滑圈401从上至下均匀排列在防滑垫3下方，所述活塞柱2下端外侧设置有台阶柱201，所述台阶柱201上方开有安装槽202，所述安装槽202位于活塞柱2外侧，所述防滑套4下端嵌入在安装槽202内。
[0019]本装置在减震器上安装固定块1，在固定块1下方设置活塞柱2，以活塞柱2嵌入安装在减震器中增加稳定性，且在固定块1下方安装防滑垫3，增加减震器外壳端面的防滑性和防松动，在活塞柱2外侧安装防滑套4，使活塞柱2安装在减震器内部分具有良好的防滑性；同时，在活塞柱2下端外侧增加台阶柱201和安装槽202，将防滑套4下端嵌在安装槽202内，保证了防滑套4结构的稳定性，避免向减震器内安插活塞柱2时使防滑套4变形或折叠，影响减震器的使用性能。
[0020]所述防滑圈401的截面是直角三角形结构，斜边朝上安装；若干所述防滑圈401至少为3个，保证固定块1连同防滑套4的稳定性，防止脱出。
[0021]所述防滑圈401的外圈直径大于台阶柱201的外径，防止台阶柱201干涉减震器内圈，造成磨损。
[0022]所述固定块1为三角形块，所述防滑垫3配合固定块1为三角形垫，三角形的固定块1容易区分和对准安装螺钉。
[0023]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用防滑顶盖，其特征在于：包括固定块（1），所述固定块（1）表面开有若干螺孔（101），所述固定块（1）中间开有伸出口（102），所述固定块（1）下方设置有活塞柱（2），所述活塞柱（2）贯穿至活塞柱（2）下端，所述固定块（1）下表面固定有防滑垫（3），所述活塞柱（2）外侧固定有防滑套（4），所述防滑垫（3）和防滑套（4）设置成一体结构，所述防滑套（4）位于活塞柱（2）处外侧设置有若干层防滑圈（401），若干所述防滑圈（401）从上至下均匀排列在防滑垫（3）下方，所述活塞柱（2）下端外侧设置有台阶柱（201），所述台阶柱（201）上方开有安装槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志文，武杰，荀杰，
申请(专利权)人：常州市德威盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：