一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落制造技术

本实用新型专利技术提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，包括框架；所述框架外形为长方形，且框架是由四组钢管围成的；所述框架端角底部固定设置有吸震器，且吸震器设置数量为四组，每组吸震器底部设置有轮子；所述框架中间内侧转动设置有三角块；所述三角块顶部固定设置有卡座；拉块和双头气弹簧的设置，为无人机减震装置提供了收缩能力；通过拉块和双头气弹簧的配合，使无人机减震装置具有收缩能力，达到复位的效果，当降落时的水平冲击力和竖直冲击力进行缓冲，减震效果好，可有效保护无人机上搭载的设备；挡板和机座的设置，为无人机减震装置提供了保护作用。减震装置提供了保护作用。减震装置提供了保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落


[0001]本技术属于减震
，更具体地说，特别涉及一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落。

技术介绍

[0002]减震器应用于各个领域，用来吸收震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
[0003]基于上述，目前无人机减震装置不具备收缩能力，不能达到复位能力，不具备缓冲冲击力，不具备保护能力，不能更好保护无人机的安全，不具备防脱落装置。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，以解决上述
技术介绍
中提出的目前无人机减震装置不具备收缩能力，不能达到复位能力，不具备缓冲冲击力，不具备保护能力，不能更好保护无人机的安全，不具备防脱落装置的问题。
[0006]本技术一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，包括框架；所述框架外形为长方形，且框架是由四组钢管围成的；所述框架端角底部固定设置有吸震器，且吸震器设置数量为四组，每组吸震器底部设置有轮子；所述框架中间内侧转动设置有三角块；所述三角块顶部固定设置有卡座。
[0008]进一步的，所述三角块还包括轴承和转轴；三角块外形为三角形，且三角块设置数量为两组，两组三角块相对而放；三角块顶角固定设置有轴承；三角块两组底角开设有通孔，且通孔内转动设置有转轴。
[0009]进一步的，所述三角块还包括拉块和双头气弹簧；底部转轴两端转动设置有拉块，且拉块外部形状为凹字型；拉块两凸点通过转轴固定在三角块两侧，且拉块设置数量为两组；两组拉块相对而放，且拉块底面固定设置有双头气弹簧。
[0010]进一步的，所述三角块还包括拉杆；顶部拉杆两端转动设置有拉块，且拉杆设置数量为两组；拉杆与拉块通过转轴分别固定在三角块上下底角，且拉杆与拉块构成相对静止的状态。
[0011]进一步的，所述卡座还包括挡板和机座；拉杆顶部固定设置有卡座，且卡座外部形状为凹字形；卡座两端固定设置有挡板；卡座顶部互动设置有机座。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]拉块和双头气弹簧的设置，为无人机减震装置提供了收缩能力；通过拉块和双头气弹簧的配合，使无人机减震装置具有收缩能力，达到复位的效果，当降落时的水平冲击力和竖直冲击力进行缓冲，减震效果好，可有效保护无人机上搭载的设备。
[0014]挡板和机座的设置，为无人机减震装置提供了保护作用；通过挡板和机座的配合，使无人机减震装置具有阻隔作用，防止机座从卡座中滑出，起到保护作用，有效避免了浪费材料和造成经济损失。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视结构示意图。
[0016]图2是本技术的俯视结构示意图。
[0017]图3是本技术的仰视结构示意图。
[0018]图4是本技术的吸震器内部结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、框架；2、吸震器；3、三角块；301、轴承；302、转轴；303、拉块；304、双头气弹簧；305、拉杆；4、卡座；401、挡板；402、机座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图4所示：
[0026]本技术提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，包括框架1；框架1外形为长方形，且框架1是由四组钢管围成的；框架1端角底部固定设置有吸震器2，且吸震器2设置数量为四组，每组吸震器2底部设置有轮子；框架1中间内侧转动设置有三角块3；三角块3顶部固定设置有卡座4；其中，三角块3还包括轴承301和转轴302；三角块3外形为三角形，且三角块3设置数量为两组，两组三角块3相对而放；三角块3顶角固定设置有轴承301；三角块3两组底角开设有通孔，且通孔内转动设置有转轴302；其中，三角块3还包括拉块303和双头气弹簧304；底部转轴302两端转动设置有拉块303，且拉块303外部形状为凹字型；拉
块303两凸点通过转轴302固定在三角块3两侧，且拉块303设置数量为两组；两组拉块303相对而放，且拉块303底面固定设置有双头气弹簧304。
[0027]其中，三角块3还包括拉杆305；顶部拉杆305两端转动设置有拉块303，且拉杆305设置数量为两组；拉杆305与拉块303通过转轴302分别固定在三角块3上下底角，且拉杆305与拉块303构成相对静止的状态；通过拉杆305和双头气弹簧304的配合，使无人机减震装置能够具有收缩能力，达到复位的效果。
[0028]其中，卡座4还包括挡板401和机座402；拉杆305顶部固定设置有卡座4，且卡座4外部形状为凹字形；卡座4两端固定设置有挡板401；卡座4顶部互动设置有机座402；通过挡板401和机座402的配合，使无人机减震装置具有阻隔作用，防止机座402从卡座4中滑出，起到保护作用。
[0029]本实施例的具体使用方式与作用：
[0030]本技术中，在使用时，先将无人机固定在机座402，然后将机座402放入卡座4中，通过挡板401将机座402固定在卡座4中，防止无人机在飞行中机座402从卡座4中脱离，造成危害，造成经济损失；当无人机固定在机座402时，三角块3向下移动双头气弹簧304舒张，通过调节双头气弹簧304使三角块3达到初始位置，目的是为了无人机在落地的一瞬间双头气弹簧304有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，其特征在于，包括：框架（1）；所述框架（1）外形为长方形，且框架（1）是由四组钢管围成的；所述框架（1）端角底部固定设置有吸震器（2），且吸震器（2）设置数量为四组，每组吸震器（2）底部设置有轮子；所述框架（1）中间内侧转动设置有三角块（3）；所述三角块（3）顶部固定设置有卡座（4）。2.如权利要求1所述一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，其特征在于：所述三角块（3）还包括轴承（301）和转轴（302）；三角块（3）外形为三角形，且三角块（3）设置数量为两组，两组三角块（3）相对而放；三角块（3）顶角固定设置有轴承（301）；三角块（3）两组底角开设有通孔，且通孔内转动设置有转轴（302）。3.如权利要求1所述一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落，其特征在于：所述三角块（3）还包括拉块（303）和双头气弹簧（304）；底部转轴（302）两端转动设置有拉块（303...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁凡桠，刘涛，付兵杰，文超，刘晓博，
申请(专利权)人：丁凡桠，
类型：新型
国别省市：