车篮、车篮组件和车辆制造技术

公开了一种车篮、车篮组件和车辆，中控模组和头盔锁放置于车篮内，所述中控模组的控制单元位于中控壳体的一侧，头盔锁位于所述中控壳体背离所述控制单元的一侧，所述中控模组的中控线束从中控壳体伸出，并从头盔锁的下方延伸至车篮出线孔伸出车篮，通过将中控模组设置在车篮内可以提高中控模组的高精定位，通过将头盔锁的位置以及中控线束的走线方向设置在中控壳体背离控制单元的一侧，使得中控模组的中控线束、接头和头盔锁可以最大程度的远离控制单元，从而减小对中控信号的干扰。从而减小对中控信号的干扰。从而减小对中控信号的干扰。

【技术实现步骤摘要】
车篮、车篮组件和车辆


[0001]本技术涉及共享车辆
，具体涉及一种车篮、车篮组件和车辆。

技术介绍

[0002]随着共享单车的产生和技术的不断发展，极大的提升了人们的生活便利性。自行车、电动车、摩托车等小型车辆成为短途出行的交通工具之一。为便于运营人员以及使用者可以及时快速的查找到共享单车的位置，共享单车必须具有定位功能。
[0003]现有的共享单车通常将中控安装在车头手把、车架立管前侧以及脚踏下方等位置。中控安装于车头对中控GPS信号的接收最有利，但由于会随着手把左右转动，不能满足停车高精定位需求；中控安装于车架立管前侧，该位置中控不会随车头转动，但由于空间限制中控离车架头管及车篮取付钣金距离较近，对中控GPS信号干扰大；中控安装于脚踏下方，该位置周围金属件比较多，信号干扰大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此,本技术提供了一种车篮、车篮组件和车辆，所述车篮组件可以提高中控模组的高精定位，同时使得中控模组的中控线束及接头可以最大程度的远离中控模组以减小对中控信号的干扰。
[0005]第一方面，本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车篮组件，其特征在于，所述车篮组件包括：车篮(1)，所述车篮(1)朝向车辆本体的一侧具有车篮出线孔(11)；中控模组(2)，放置于所述车篮(1)内，所述中控模组(2)包括中控壳体(21)、控制单元(22)和多个中控线束(23)，所述控制单元(22)位于所述中控壳体(21)的一侧；头盔锁(3)，放置于所述车篮(1)内，位于所述中控壳体(21)背离所述控制单元(22)的一侧；其中，多个所述中控线束(23)从所述中控壳体(21)伸出，并从所述头盔锁(3)的下方延伸至所述车篮出线孔(11)伸出所述车篮(1)。2.根据权利要求1所述的车篮组件，其特征在于，所述中控壳体(21)朝向车辆前方的一侧具有中控出线孔(24)，所述中控出线孔(24)与所述控制单元(22)分别位于所述中控壳体(21)的相邻两侧，多个所述中控线束(23)从所述中控出线孔(24)伸出。3.根据权利要求2所述的车篮组件，其特征在于，所述中控模组(2)还包括线束接头(25)，所述线束接头(25)位于所述头盔锁(3)的下方，多个所述中控线束(23)通过所述线束接头(25)连接后从所述车篮出线孔(11)伸出。4.根据权利要求3所述的车篮组件，其特征在于，所述头盔锁(3)的顶部高于所述中控壳体(21)的顶面。5.根据权利要求4所述的车篮组件，其特征在于，所述车篮组件还包括车篮上盖(4)，所述车篮上盖(4)与所述车篮(1)的内侧底部连接形成收容腔，所述中控模组(2)和所述头盔锁(3)置于所述收容腔内。6.根据权利要求5所述的车篮组件，其特征在于，所述车篮上盖(4)包括与所述车篮出线孔(11)相对的开口(41)以及覆盖连通所述开口(41)和所述车篮出线孔(11)的挡板(42)，所述挡板(42)分别与所述车篮上盖(4)和所述车篮(1)贴合。7.根据权利要求6所述的车篮组件，其特征在于，所述车篮上盖(4)的周向外侧还凸设有四个用于支撑头盔(5)的支撑块(43)，所述车篮...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建军，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：