一种高分子复合材料斜楔主摩擦板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高分子复合材料斜楔主摩擦板，涉及铁路技术领域，包括圆柱体、增强板、耐磨层、定位销孔、加强装置和过渡层，圆柱体的底部表面固定设置有增强板，圆柱体的外侧表面底部嵌入设置有环形嵌入槽，增强板的上表面中央嵌入设置有圆盘形槽，增强板的底部表面固定是设置有过渡层，过渡层的底部表面固定设置有耐磨层，圆柱体的外侧表面上方贯穿设置有定位销孔。本实用新型专利技术过渡层为玻璃纤维布，环形凸起为设置在玻璃纤维布表面的环形线圈，通过上方环形凸起嵌入于增强板的底部，下方凸起嵌入于耐磨层内，使得增强板加过渡层和耐磨材料经热压形成一体，所以大幅度提高了高分子复合材料斜楔主摩擦板的层间粘合力。复合材料斜楔主摩擦板的层间粘合力。复合材料斜楔主摩擦板的层间粘合力。

【技术实现步骤摘要】
一种高分子复合材料斜楔主摩擦板


[0001]本技术涉及铁路
，更具体的，涉及一种高分子复合材料斜楔主摩擦板。

技术介绍

[0002]高分子复合材料斜楔主摩擦板是铁路货车零部件之一，安装在货车转向架摩擦减震装置斜楔体内，长期处于较大摩擦剪切应力工况之中；
[0003]影响高分子复合材料斜楔主摩擦板层间粘合力值的现象有：在铁路货车运行中长期处于较大的摩擦剪切应力工况之中造成耐磨层与增强板连接处开裂，损坏的主要原因是增强板没有很好和耐磨层连接，因此提高高分子复合材料主摩擦板的层间粘合力非常主要，且圆柱体与斜楔主摩擦板增强板板面连接不合理，圆脐剪切力值偏低。因此设计一种高分子复合材料斜楔主摩擦板解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在于解决上述背景中提出的提出问题，从而提供一种高分子复合材料斜楔主摩擦板。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高分子复合材料斜楔主摩擦板，包括圆柱体、增强板、耐磨层、定位销孔、加强装置和过渡层，所述圆柱体的底部表面固定设置有增强板，所述圆柱体的外侧表面底部嵌入设置有环形嵌入槽，所述增强板的上表面中央嵌入设置有圆盘形槽，所述增强板的底部表面固定是设置有过渡层，所述过渡层的上下表面均固定设置有环形凸起，所述过渡层的底部表面固定设置有耐磨层，所述圆柱体的外侧表面上方贯穿设置有定位销孔，所述圆柱体的外侧表面套接设置有加强装置；
[0006]所述加强装置由套环和圆盘，所述套环的底部贯穿设置有圆盘。
[0007]优选的，所述套环套接于圆柱体的外侧表面下方的环形嵌入槽内。
[0008]优选的，所述圆盘嵌入于圆盘形槽内，且圆盘焊接于圆盘形槽内。
[0009]优选的，所述过渡层为玻璃纤维布，所述环形凸起为设置在玻璃纤维布表面的环形线圈。
[0010]优选的，上方所述环形凸起嵌入于增强板的底部，下方所述凸起嵌入于耐磨层内。
[0011]有益效果：
[0012]1、该种高分子复合材料斜楔主摩擦板设置有过渡层，过渡层为玻璃纤维布，环形凸起为设置在玻璃纤维布表面的环形线圈，通过上方环形凸起嵌入于增强板的底部，下方凸起嵌入于耐磨层内，使得增强板加过渡层和耐磨材料经热压形成一体，所以大幅度提高了高分子复合材料斜楔主摩擦板的层间粘合力。
[0013]2、该种高分子复合材料斜楔主摩擦板设置有加强装置，通过在加强装置上设置有套环和圆盘，圆盘嵌入于圆盘形槽内，且圆盘焊接于圆盘形槽内，而套环套接于圆柱体的外侧表面下方的环形嵌入槽内，从而大幅度提高了圆柱体的剪切力的力值，保障了铁路货车
的运行安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构剖面示意图。
[0015]图2为本技术的增强板和防护装置整体结构示意图。
[0016]图3为本技术的增强板结构示意图。
[0017]图4为本技术的防护装置结构示意图。
[0018]图5为本技术的过渡层剖面结构示意图。
[0019]图1
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5中：1
‑
圆柱体，101
‑
环形嵌入槽，2
‑
增强板，201
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圆盘形槽，3
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耐磨层，4
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定位销孔，5
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加强装置，501
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套环，502
‑
圆盘，6
‑ꢀ
过渡层，601
‑
环形凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至5，本技术实施例中，一种高分子复合材料斜楔主摩擦板，包括圆柱体1、增强板2、耐磨层3、定位销孔4、加强装置5和过渡层6，圆柱体1的底部表面固定设置有增强板2，所述圆柱体1的外侧表面底部嵌入设置有环形嵌入槽101，增强板2的上表面中央嵌入设置有圆盘形槽201，增强板2的底部表面固定是设置有过渡层6，过渡层6的上下表面均固定设置有环形凸起601，过渡层6的底部表面固定设置有耐磨层3，圆柱体1的外侧表面上方贯穿设置有定位销孔4，圆柱体1的外侧表面套接设置有加强装置5；
[0022]加强装置5由套环501和圆盘502构成，套环501的底部贯穿设置有圆盘502。
[0023]本实施例中，套环501套接于圆柱体1的外侧表面下方的环形嵌入槽101内，使得套环501对圆柱体1进行防护，增强圆柱体1的剪切力，防止圆柱体1从加强层2处断裂。
[0024]本实施例中，圆盘502嵌入于圆盘形槽201内，且圆盘502焊接于圆盘形槽201内，使得防护装置5更好的固定在加强层2内。
[0025]本实施例中，过渡层6为玻璃纤维布，环形凸起601为设置在玻璃纤维布表面的环形线圈。
[0026]本实施例中，上方环形凸起601嵌入于增强板2的底部，下方凸起601嵌入于耐磨层3内，方便过渡层6固定于增强板2的下方和耐磨层3的上方，方便增强板2和耐磨层3进行连接。
[0027]耐磨层3采用硬胶构成。
[0028]在使用本技术一种高分子复合材料斜楔主摩擦板时，过渡层 6为玻璃纤维布，环形凸起601为设置在玻璃纤维布表面的环形线圈，通过上方环形凸起嵌入于增强板2的底部，下方凸起嵌入于耐磨层3 内，使得增强板2加过渡层6和耐磨材料经热压形成一体，所以大幅度提高了高分子复合材料斜楔主摩擦板的层间粘合力，通过在加强装置5上设置有套环501和圆盘502，圆盘502嵌入于圆盘形槽201内，且圆盘502焊接于圆盘形槽201内，而套环501套接于圆柱体1的外侧表面下方的环形嵌入槽101内，从而大幅度提高了圆柱体1的
剪切力的力值，保障了铁路货车的运行安全。
[0029]以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高分子复合材料斜楔主摩擦板，包括圆柱体(1)、增强板(2)、耐磨层(3)、定位销孔(4)、加强装置(5)和过渡层(6)，其特征在于：所述圆柱体(1)的底部表面固定设置有增强板(2)，所述圆柱体(1)的外侧表面底部嵌入设置有环形嵌入槽(101)，所述增强板(2)的上表面中央嵌入设置有圆盘形槽(201)，所述增强板(2)的底部表面固定是设置有过渡层(6)，所述过渡层(6)的上下表面均固定设置有环形凸起(601)，所述过渡层(6)的底部表面固定设置有耐磨层(3)，所述圆柱体(1)的外侧表面上方贯穿设置有定位销孔(4)，所述圆柱体(1)的外侧表面套接设置有加强装置(5)；所述加强装置(5)由套环(501)和圆盘(502)构成，所述套环(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江吉，陈伟，杨超飞，李炜，
申请(专利权)人：西安唐铁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：