一种新能源汽车集成测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车集成测试台架，涉及新能源汽车集成测试领域，包括工作台，所述工作台顶部四角处均设置有一组相互配合的弧形齿条。本实用新型专利技术在工作台顶部四角均设置一组可活动的弧形齿条，通过在工作台顶部设置四组转动电机，且转动电机输出端皆连接有与弧形齿条啮合的齿轮，弧形齿条可用来固定新能源汽车底盘四角处的轮轴，通过使用气压缸推动挤压块贴紧新能源汽车底盘，以达到更好的固定效果，可通过控制板控制转动电机以此控制弧形齿条的开合，以达到快速更换需要测试的新能源汽车底盘的目的，震动电机工作，可模拟汽车在行驶过程时的颠簸，通过多组减震弹簧使工作台整体震动使不会对底座造成震动。作台整体震动使不会对底座造成震动。作台整体震动使不会对底座造成震动。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车集成测试台架


[0001]本技术涉及新能源汽车集成测试领域，具体为一种新能源汽车集成测试台架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,目前，在生产出新能源汽车后，需要对新能源汽车的抗震进行测试，一般采用集成测试台架进行测试。
[0003]现有的新能源汽车集成测试台架一般在使用过程中由于更换复杂，大大降低了工作速度，且由于长时间震动会对底面造成很大伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的新能源汽车集成测试台架一般在使用过程中更换被测底盘复杂，降低工作速度，且由于长时间震动会对底面造成很大伤害的问题，提供一种新能源汽车集成测试台架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车集成测试台架，包括工作台，所述工作台顶部四角处均设置有一组相互配合的弧形齿条，且弧形齿条尾部位于工作台内部皆开设有与之配合的收缩滑槽，所述工作台顶部位于弧形齿条两侧均安装有相对旋转的转动电机，且转动电机输出端皆连接有与弧形齿条相啮合的齿轮，所述工作台内部开设有空腔，且空腔顶部设置有安装架，所述安装架上安装有震动电机，所述空腔顶部四角处皆安装有气压缸，且气压缸输出端穿过工作台顶部连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧顶部连接有挤压块，所述工作台底部设置有多组减震弹簧，且减震弹簧底部连接在底座顶部。
[0006]优选地，所述挤压块底部设置有包裹挤压弹簧的套筒，且套筒与气压缸输出端滑动连接。
[0007]优选地，所述挤压块顶部设置有橡胶垫。
[0008]优选地，所述减震弹簧上下两端皆设置有连接块，且减震弹簧中间设置有连接连接块的支撑柱。
[0009]优选地，所述收缩滑槽位于齿轮的一侧接近顶部皆设置有卡紧腔，且卡紧腔尾端连接有复位弹簧，所述复位弹簧前端连接有卡块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过在工作台顶部四角均设置一组可活动的弧形齿条，通过在工作台顶部设置四组转动电机，且转动电机输出端皆连接有与弧形齿条啮合的齿轮，弧形齿条可用来固定新能源汽车底盘四角处的轮轴，通过使用气压缸推动挤压块贴紧新能源汽车底盘，以达到更好的固定效果，可通过控制板控制转动电机以此控制弧形齿条的开合，以达到
快速更换需要测试的新能源汽车底盘的目的，震动电机工作，可模拟汽车在行驶过程时的颠簸，通过多组减震弹簧使工作台整体震动使不会对底座造成震动。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的侧视图；
[0014]图3为本技术的俯视图；
[0015]图4为本技术A的放大图；
[0016]图5为本技术B的放大图；
[0017]图6为本技术C的放大图。
[0018]图中：1、工作台；2、底座；3、减震弹簧；4、转动电机；5、齿轮；6、弧形齿条；7、复位弹簧；8、卡块；9、挤压弹簧；10、气压缸；11、挤压块； 12、套筒；13、安装架；14、震动电机；15、控制板；16、橡胶垫；17、收缩滑槽；18、空腔；19、支撑柱；20、连接块；21、卡紧腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]请参阅图1
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6，一种新能源汽车集成测试台架，包括工作台1，工作台1 顶部四角处均设置有一组相互配合的弧形齿条6，且弧形齿条6尾部位于工作台1内部皆开设有与之配合的收缩滑槽17，工作台1顶部位于弧形齿条6两侧均安装有相对旋转的转动电机4，且转动电机4输出端皆连接有与弧形齿条 6相啮合的齿轮5，工作台1内部开设有空腔18，且空腔18顶部设置有安装架13，安装架13上安装有震动电机14，空腔18顶部四角处皆安装有气压缸10，且气压缸10输出端穿过工作台1顶部连接有挤压弹簧9，挤压弹簧9顶部连接有挤压块11，工作台1底部设置有多组减震弹簧3，且减震弹簧3底部连接在底座2顶部。
[0022]本技术通过在工作台1顶部四角均设置一组可活动的弧形齿条6，通过在工作台1顶部设置四组转动电机4，且转动电机4输出端皆连接有与弧形齿条6啮合的齿轮5，弧形齿条6可用来固定新能源汽车底盘四角处的轮轴，通过使用气压缸10推动挤压块11贴紧新
能源汽车底盘，以达到更好的固定效果，可通过控制板15控制转动电机4以此控制弧形齿条6的开合，以达到快速更换需要测试的新能源汽车底盘的目的，震动电机14工作，可模拟汽车在行驶过程时的颠簸，通过多组减震弹簧3使工作台1整体震动使不会对底座2造成震动。
[0023]请着重参阅图1和图2，挤压块11底部设置有包裹挤压弹簧9的套筒12，且套筒12与气压缸10输出端滑动连接，本技术通过设置与气压缸10输出端配合滑动连接的套筒12，使挤压块11抵住新能源汽车底盘时不会偏移。
[0024]请着重参阅图1、图2和图3，挤压块11顶部设置有橡胶垫16，本技术通过设置橡胶垫16，使挤压块11对新能源汽车底盘不造成损伤。
[0025]请着重参阅图1、图2和图6，减震弹簧3上下两端皆设置有连接块20，且减震弹簧3中间设置有连接连接块20的支撑柱19，本技术通过设置连接块20与支撑柱19，可使减震弹簧3的使用寿命大大增加。
[0026]请着重参阅图1和图4，收缩滑槽17位于齿轮5的一侧接近顶部皆设置有卡紧腔21，且卡紧腔21尾端连接有复位弹簧7，复位弹簧7前端连接有卡块8，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成测试台架，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部四角处均设置有一组相互配合的弧形齿条(6)，且弧形齿条(6)尾部位于工作台(1)内部皆开设有与之配合的收缩滑槽(17)，所述工作台(1)顶部位于弧形齿条(6)两侧均安装有相对旋转的转动电机(4)，且转动电机(4)输出端皆连接有与弧形齿条(6)相啮合的齿轮(5)，所述工作台(1)内部开设有空腔(18)，且空腔(18)顶部设置有安装架(13)，所述安装架(13)上安装有震动电机(14)，所述空腔(18)顶部四角处皆安装有气压缸(10)，且气压缸(10)输出端穿过工作台(1)顶部连接有挤压弹簧(9)，所述挤压弹簧(9)顶部连接有挤压块(11)，所述工作台(1)底部设置有多组减震弹簧(3)，且减震弹簧(3)底部连接在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，
申请(专利权)人：姚远，
类型：新型
国别省市：