一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构制造技术

本实用新型专利技术属于煤矿井下采掘设备零部件的技术领域，具体是一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构。包括泵、泵从动轮、泵动力轮、润滑油道和油池，其中，泵设置在减速器的壳体内，泵与泵从动轮连接，泵从动轮与泵动力轮啮合，泵动力轮与减速器的横轴固定，润滑油道以及油池设置在减速器的壳体内，润滑油道的进口与泵连接，润滑油道的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油池，油池的出口与泵连接。本实用新型专利技术的润滑系统内置，不流经减速器外部，安全可靠，润滑路径短，简单高效。简单高效。简单高效。

【技术实现步骤摘要】
一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构


[0001]本技术属于煤矿井下采掘设备零部件的
，具体是一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构。

技术介绍

[0002]目前我国拥有几十种型号的掘进机，主要用于煤矿井下开拓巷道，可用于掘进煤岩硬度f ≤10的各种断面巷道。截割部是掘进机的工作机构，是掘进机破碎煤岩的直接部件，其中横轴式掘进机主要由提供动力源的截割电机，实现传动减速传递大扭矩的减速器，和破碎煤岩的截割头组成。减速器作为中间传递的关键环节，一旦在井下出现故障，整机将无法正常掘进，延误工期。截割减速器作为动力传递部件，由于其体积小，内部结构紧凑，在工作过程中，温升很快，由于只是采用自然冷却而没有相应的冷却措施，使得减速器内部温度经常会超出密封件的使用范围，使其老化失效，进而出现润滑油渗漏，最终导致减速器损坏，由于截割减速器位于整机前端，通过增大体积增加油腔内润滑油油量的途径很难实现。
[0003]目前大多数横轴式掘进机截割减速器采用外循环冷却，即通过油泵和管路将减速器内部润滑油输送到减速器外部，经过冷却系统后再输送回到减速器。其主要弊端有：一、当减速器停止工作时，管路内部油液在重力作用下会流回减速器，当减速器在最低工作位频繁启停，由于外部循环管路长（近10米），会造成润滑油不能及时到达润滑点，使得高速级温度迅速升高；二、外部管路处于截割减速器上方，顶部为未锚护的空顶，随时可能有破碎的煤岩砸落，损伤管路，即使再有防护的情况下，这种故障在井下也是有发生；三、外循环冷却是通过冷却润滑油，再通过润滑油冷却齿轮和轴承，由于润滑油通过管路和曲折的孔系后，压力和流量会减小，温度会升高，效果不够理想。四、齿圈输出的设计，由于输出端行星架固定，需要对最上端行星轮进行强制润滑，润滑点增加，为了满足全部润滑点都能润滑，油路孔径大小不一，再油质变差的情况下，有可能存在小直径润滑油路被堵塞的风险。五、工人在检查油位时，需要拆除螺塞，易造成润滑油污染。六、由于采用齿圈输出，内喷雾系统管路必然流经减速器内部多个零部件，在强震动的工作环境下，存在一定的隐患，一旦发生泄漏，将影响整个减速器的正常工作。七、由于采用齿圈输出，与截割头连接部位采用花键，间隙大，易磨损，无法修复，成本高。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述问题，提供一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构。
[0005]本技术采取以下技术方案：一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构，包括泵、泵从动轮、泵动力轮、润滑油道和油池，其中，泵设置在减速器的壳体内，泵与泵从动轮连接，泵从动轮与泵动力轮啮合，泵动力轮与减速器的横轴固定，润滑油道以及油池设置在减速器的壳体内，润滑油道的进口与泵连接，润滑油道的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油池，油池的出口与泵连接。
[0006]进一步的，润滑油道的进口处设置有接头I，润滑油道进口处的接头I与泵通过软管I连通。
[0007]进一步的，泵通过软管II连接到油池上，软管II的出口处设置有与油池连接的接头II。
[0008]与现有技术相比，本技术的润滑系统内置，不流经减速器外部，安全可靠，润滑路径短，简单高效。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术侧视剖面图；
[0011]图3为润滑油道处结构示意图；
[0012]图4为本技术立体图；
[0013]图中1
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第一锥齿轮，2
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轴承盖，3
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密封I，4
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轴承I，5
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轴承座，6
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壳体，7
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第二锥齿轮，8
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横轴，9
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轴承II，10
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第一级太阳轮，11
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第一级行星轴，12
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第一级行星轮，13
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第一级行星架，14
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第二级太阳轮，15
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内齿圈，16
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第二级行星轴，17
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第二级行星轮，18
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第二级行星架，19
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输出轴，20
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十字键，21
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螺钉，22
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配水盘，23
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轴承III，24
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密封II，25
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接头I，26
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软管I，27
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泵，28
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从动轮，29
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泵动力轮，30
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软管II，31
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接头II，32
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润滑油道，33
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油池，34
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内喷雾通道，35
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透明油位指示装置，36
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出水口，37
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进水口，38
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水腔，39
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放水孔，40
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内喷雾水孔。
具体实施方式
[0014]下面结合图对本技术做进一步阐述
[0015]如图1、图2所示，第一锥齿轮1与外部动力源连接，第一锥齿轮1通过轴承4固定于轴承座5上，轴承座5安装于壳体6内，在输入端通过轴承盖2安装有密封3，防止润滑油的泄漏，第一锥齿轮1和与第二锥齿7轮啮合，第二锥齿轮7与横轴8固定在一起转动，横轴8通过轴承9固定于壳体6内，横轴8与第一级太阳轮10连接一起转动，第一级太阳轮10与第一级行星轮12啮合，第一级行星轮12通过第一级行星轴11固定在第一级行星架13上，第一级行星轮12与内齿圈15啮合，第一级行星架13与第二级太阳轮14连接一起转动，第二级太阳轮14与第二级行星轮17啮合，第二级行星轮17通过第二级行星轴16固定在第二级行星架18上，第二级行星轮17与内齿圈15啮合，第二级行星架18与输出轴19连接，输出轴19与外部截割滚筒通过十字键20和螺钉21连接，配水盘22固定于内齿圈15上，内齿圈15固定在壳体6上，输出轴通过轴承23固定于齿圈15上，并能相对转动，配水盘22处安装有密封24，防止水泄漏。
[0016]如图2所示，内循环动力源来自泵动力轮29，泵动力轮29与横轴8固定在一起转动，泵动力轮29与泵从动轮28相啮合带动从动轮28转动，泵从动轮28与泵27固定在一起带动泵27工作。
[0017]如图2所示，泵27通过软管30连接到固定在壳体底部的接头31，再经过短软管26直接连接壳体6上高速级润滑油路的接头25。泵27转动，油池内的润滑油通过软管30和接头31被吸入泵，流经软管26，到达高速级润滑通道，最终到达高速级轴承4和密封3，当循环润滑
油达到一定的量时，通过旁路的通道和轴承4滚珠的缝隙，最终回到油池。螺纹为通用螺纹，相比钢结构的管路操作简便，精度要求低，易于安装和拆卸。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横轴式掘进机截割减速器内循环润滑结构，其特征在于：包括泵（27）、泵从动轮（28）、泵动力轮（29）、润滑油道（32）和油池（33），其中，泵（27）设置在减速器的壳体（6）内，泵（27）与泵从动轮（28）连接，泵从动轮（28）与泵动力轮（29）啮合，泵动力轮（29）与减速器的横轴（8）固定，润滑油道（32）以及油池（33）设置在减速器的壳体（6）内，润滑油道（32）的进口与泵（27）连接，润滑油道（32）的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳效，申国建，马福文，郭进彬，庞宇，郭大武，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：