本发明专利技术公开了一种车辆动力传动装置，包括变速机，所述变速机的内壁安装有传动轴，所述传动轴的左端凹槽内壁与发动机的输出轴间隙配合，所述变速机的上方设有按压装置。该车辆动力传动装置，通过发动机、传动轴、变速机和按压装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过电动推杆带动圆块向上移动，圆块带动曲杆转动，曲杆挤压海绵，使海绵中含有的润滑油排出，进而使润滑油经过滤网滴在变速机的内部原件上，进而减少变速机内部原件的磨损，避免变速机在长时间使用后，产生较大的磨损，进而影响变速机的正常使用。变速机的正常使用。变速机的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力传动装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种车辆动力传动装置。
技术介绍
[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车生产中往往需要传动装置。
[0003]现有技术中的车辆动力传动装置，无法对变速机内的工作原件进行自动的较油，进而导致变速机在长时间使用后，容易产生较大的磨损，进而影响变速机的正常使用，且该装置不便于对变速机和发动机进行拆卸，进而导致拆卸困难，不便于工作人员对变速机进行维护。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆动力传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的车辆动力传动装置，无法对变速机内的工作原件进行自动的较油，进而导致变速机在长时间使用后，容易产生较大的磨损，进而影响变速机的正常使用问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆动力传动装置，包括变速机，所述变速机的内壁安装有传动轴，所述传动轴的左端凹槽内壁与发动机的输出轴间隙配合，所述变速机的上方设有按压装置；所述按压装置包括电动推杆、曲杆、海绵、滤网、竖板、圆块、横板、第一把手、第一弹簧、方杆、圆杆、销轴和方块；所述电动推杆的底部与变速机的顶部左侧固定连接，所述电动推杆的前端面上方与圆块的后端面固定连接，所述圆块的外侧设有曲杆，所述曲杆的左侧通槽内壁与圆块的外壁滑动卡接，所述曲杆的前端面左侧通过销轴与圆杆的前端面上方转动连接，所述圆杆的下方设有横板，所述横板的顶部与圆杆的底部固定连接，所述电动推杆的右侧设有两个竖板，两个所述竖板的底部分别与变速机的顶部左右两侧固定连接，左侧的所述竖板的顶部与横板的底部固定连接，所述竖板的下方内壁均与方杆的外壁内侧间隙配合，所述方杆的外壁外侧均与第一弹簧的内壁间隙配合，所述第一弹簧的左右两端分别与方杆的外壁左侧和竖板的外侧下方固定连接，所述方杆的外侧设有第一把手，所述第一把手的内端均与方杆的外端固定连接，所述方杆的外壁内壁均与方块的外端凹槽内壁间隙配合，所述方块的内侧设有海绵，所述海绵的外端分别与方块的内端固定连接，所述海绵的下方设有滤网，所述滤网的顶部与海绵的底部相贴合，所述滤网的外壁与变速机的顶部内壁固定连接，所述海绵的顶部与曲杆的底部右侧相贴合。
[0006]优选的，所述第一把手的外壁外侧加工有磨纹。
[0007]优选的，所述滤网的后端为1
‑
2CM。
[0008]优选的，所述方杆、第一弹簧和竖板构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述海绵的尺寸小于滤网的尺寸。
[0010]优选的，所述传动轴的左侧设有固定装置；所述固定装置包括直杆、第二弹簧、圆轴、第三弹簧、短板、橡胶圈、圆管和第二把手；所述圆管的底部与传动轴的顶部左端固定连接，所述圆管的内腔设有直杆，所述直杆的外壁上方与圆管的顶部通槽内壁间隙配合，所述直杆的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外壁与直杆的外壁间隙配合，所述第二弹簧的上下两端分别与直杆的外壁上方和传动轴的顶部左端固定连接，所述直杆的外壁下方与传动轴的顶部左端通槽内壁间隙配合，所述直杆的下方设有短板，所述短板的顶部右侧与传动轴的顶部左端通槽内壁间隙配合，所述短板的前端面左侧通过圆轴与发动机的输出轴转动连接，所述圆轴的外侧设有第三弹簧，所述第三弹簧的上下两端分别与短板的前端面左侧和发动机的输出轴固定连接，所述短板的左右两侧均设有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁均与传动轴的左端凹槽内壁固定连接，所述直杆的上方设有第二把手，所述第二把手的底部与直杆的顶部固定连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该车辆动力传动装置，通过发动机、传动轴、变速机和按压装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过电动推杆带动圆块向上移动，圆块带动曲杆转动，曲杆挤压海绵，使海绵中含有的润滑油排出，进而使润滑油经过滤网滴在变速机的内部原件上；该车辆动力传动装置，进而减少变速机内部原件的磨损，避免变速机在长时间使用后，产生较大的磨损，进而影响变速机的正常使用。
[0012]该车辆动力传动装置，通过发动机、传动轴、变速机和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过向内按压第二把手，第二把手带动直杆向内移动，进而使直杆带动短板转动，进而实现对发动机和变速机的拆卸；该车辆动力传动装置，便于工作人员拆卸，便于工作人员对变速机进行维护。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中电动推杆、曲杆和圆块的结构示意图；图3为图1中圆块、曲杆和圆杆的结构示意图；图4为图1中第一把手、第一弹簧和方杆的结构示意图；图5为图1中直杆、第二弹簧和圆管的结构示意图；图6为图1中第三弹簧、圆轴和短板的结构示意图。
[0014]图中：1、发动机，2、按压装置，201、电动推杆，202、曲杆，203、海绵，204、滤网，205、竖板，206、圆块，207、横板，208、第一把手，209、第一弹簧，210、方杆，211、圆杆，212、销轴，213、方块，3、固定装置，301、直杆，302、第二弹簧，303、圆轴，304、第三弹簧，305、短板，306、橡胶圈，307、圆管，308、第二把手，4、传动轴，5、变速机。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
6，本专利技术提供一种技术方案：一种车辆动力传动装置，包括变速机5，变速机5的内壁安装有传动轴4，传动轴4的左端凹槽内壁与发动机1的输出轴间隙配合，变速机5的上方设有按压装置2，按压装置2包括电动推杆201、曲杆202、海绵203、滤网204、竖板205、圆块206、横板207、第一把手208、第一弹簧209、方杆210、圆杆211、销轴212和方块213，电动推杆201的底部与变速机5的顶部左侧固定连接，电动推杆201的前端面上方与圆块206的后端面固定连接，圆块206的外侧设有曲杆202，曲杆202的左侧通槽内壁与圆块206的外壁滑动卡接，曲杆202的前端面左侧通过销轴212与圆杆211的前端面上方转动连接，销轴使曲杆202受力时可以在圆杆211的前端面上方转动，圆杆211的下方设有横板207，横板207的顶部与圆杆211的底部固定连接，电动推杆201的右侧设有两个竖板205，电动推杆201的型号根据具体使用情况而定，两个竖板205的底部分别与变速机5的顶部左右两侧固定连接，左侧的竖板205的顶部与横板207的底部固定连接，竖板205的下方内壁均与方杆210的外壁内侧间隙配合，方杆210的外壁外侧均与第一弹簧209的内壁间隙配合，方杆210、第一弹簧209和竖板205构成伸缩结构，方杆210受力向外移动后，第一弹簧2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力传动装置，包括变速机（5），其特征在于：所述变速机（5）的内壁安装有传动轴（4），所述传动轴（4）的左端凹槽内壁与发动机（1）的输出轴间隙配合，所述变速机（5）的上方设有按压装置（2）；所述按压装置（2）包括电动推杆（201）、曲杆（202）、海绵（203）、滤网（204）、竖板（205）、圆块（206）、横板（207）、第一把手（208）、第一弹簧（209）、方杆（210）、圆杆（211）、销轴（212）和方块（213）。2.根据权利要求1所述的一种车辆动力传动装置，其特征在于：所述电动推杆（201）的底部与变速机（5）的顶部左侧固定连接，所述电动推杆（201）的前端面上方与圆块（206）的后端面固定连接，所述圆块（206）的外侧设有曲杆（202），所述曲杆（202）的左侧通槽内壁与圆块（206）的外壁滑动卡接，所述曲杆（202）的前端面左侧通过销轴（212）与圆杆（211）的前端面上方转动连接，所述圆杆（211）的下方设有横板（207），所述横板（207）的顶部与圆杆（211）的底部固定连接，所述电动推杆（201）的右侧设有两个竖板（205），两个所述竖板（205）的底部分别与变速机（5）的顶部左右两侧固定连接，左侧的所述竖板（205）的顶部与横板（207）的底部固定连接，所述竖板（205）的下方内壁均与方杆（210）的外壁内侧间隙配合，所述方杆（210）的外壁外侧均与第一弹簧（209）的内壁间隙配合，所述第一弹簧（209）的左右两端分别与方杆（210）的外壁左侧和竖板（205）的外侧下方固定连接，所述方杆（210）的外侧设有第一把手（208），所述第一把手（208）的内端均与方杆（210）的外端固定连接，所述方杆（210）的外壁内壁均与方块（213）的外端凹槽内壁间隙配合，所述方块（213）的内侧设有海绵（203），所述海绵（203）的外端分别与方块（210）的内端固定连接，所述海绵（203）的下方设有滤网（204），所述滤网（204）的顶部与海绵（203）的底部相贴合，所述滤网（204）的外壁与变速机（5）的顶部内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志滔，
申请(专利权)人：吴志滔，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。