一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体。罐体包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。本实用新型专利技术中，通过从侧面装卸液态物料，使得操作者无需攀爬扶梯进行高空作业，有效提高操作安全性和工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体


[0001]本技术涉及液态物料储运
，尤其涉及一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，而不必然地构成在先技术。
[0003]铁路罐车主要用于运输液态物料、粉末状货物等，物料盛放于封闭的罐体内以防止运输过程中外泄。铁路罐车具有高效率和高安全性等优点，在运输中占有重要地位。关于铁路罐车，专利技术人知晓的一些实施方式是：罐体固定设置在底架或牵枕上，在罐体的顶面中间位置设置有车顶走台板，在车顶走台板附近，设置有供操作人员通过的通过孔，在罐体的侧面的前端(运行方向为前)或靠近车顶走台板处固定设置有供操作人员攀至罐体顶部的侧梯。专利技术人还知晓，在有些铁路罐车中，罐体的安全附件统一安装在加排装置内，放置在罐体顶部。
[0004]然而，专利技术人意识到，这些铁路罐车通常需要操作人员通过扶梯到达罐车顶部进行操作和检测，高空作业本身具有危险性，同时也因其操作不便，导致工作效率的降低。

技术实现思路

[0005]本技术针对上述存在的问题，提供一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，通过从侧面装卸液态物料，使得操作者无需攀爬扶梯进行高空作业，有效提高操作安全性和工作效率。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]本技术公开了一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：
[0008]包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；
[0009]至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；
[0010]所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；
[0011]所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。
[0012]进一步地，所述罐体还配备有承载鞍，所述承载鞍设于所述罐板的下方且沿其轴向设有若干，用于防止罐体滚动和轴向滑移。
[0013]进一步地，所述承载鞍包括平面状底板和曲面状盖板，以及设于所述底板和盖板之间的侧支柱；所述底板、盖板和侧支柱之间设有带侧筋板的侧腹板。
[0014]进一步地，所述罐板的顶部设有安全阀和排气孔，底部设有带排污阀的排污口。
[0015]进一步地，所述检控装置包括压力计、最高液位检查阀、最低液位检查阀、液相装卸及紧急切断阀、气相装卸及紧急切断阀、液压手动泵、远程控制用截止阀和油压管路。
[0016]进一步地，所述油压管路至少设有两路，分别与所述液相装卸及紧急切断阀和气相装卸及紧急切断阀相连。
[0017]进一步地，所述罐板两端的封头中的一个带有人孔装置，另一个带有观察孔装置。
[0018]进一步地，所述罐板侧壁上设有与所述防护门滑动配合的滑轨，所述防护门上设有开锁闭装置。
[0019]进一步地，所述防波板的两端设有侧板，所述侧板的板面与所述罐板内壁贴合连接，所述防波板与所述侧板间设有筋板。
[0020]本技术还公开了一种米轨铁路罐车，其特征在于：包括铁路平车和上述任一种罐体，所述罐体通过上述任一种承载鞍安装于所述铁路平车的车底架上。
[0021]进一步地，所述车底架包括中梁、侧梁、端梁、大横梁、枕梁和连接梁，还包括带配重装置的配重梁。
[0022]进一步地，端梁设置在中梁的两端，侧梁设置在中梁的两侧，中梁通过枕梁、大横梁、连接梁、配重梁在横纵向上分别与侧梁和端梁连接，形成封闭式框架结构。
[0023]通过综合采用上述技术方案，本技术能够取得如下有益效果：
[0024]1、采用侧面装卸方式，方便人员在地面进行液化石油气(LPG)等液态物料的装卸操作，无需要操作者攀爬扶梯进行高空作业；
[0025]2、设置中心位置、大小不一的防波板，货物在罐体内存在纵向运动时，可以有效减小货物对封头的冲击力；
[0026]3、防波板采用条形板，在罐体上部和下部均留有可供人通过的距离，操作者可通过防波板下方进入到罐体的各个部分，全面检修罐体内部。
附图说明
[0027]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0028]图1是一些实施例中罐体的整体结构示意图；
[0029]图2是一些实施例中防波板的示意图；
[0030]图3是一些实施例中检控装置的示意图；
[0031]图4是一些实施例中油压管路示意图；
[0032]图5是一些实施例中防护门的示意图；
[0033]图6是一些实施例中承载鞍的示意图；
[0034]图7是一些实施例中米轨铁路罐车的整体结构示意图；
[0035]图8是一些实施例中车底架的示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1‑
铁路平车，1.1
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端梁，1.2
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中梁，1.3
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侧梁，1.4
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枕梁，1.5
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大横梁，1.6
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配重梁，1.7
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配重装置，1.8
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连接梁，2
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罐体，2.1
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人孔装置，2.2
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封头，2.3
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承载鞍，2.3.1
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盖板，2.3.2
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底板，2.3.3
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侧支柱，2.3.4
‑
侧腹板，2.3.5
‑
侧筋板，2.4
‑
检控装置，2.4.1
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压力计，2.4.2
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最高液位检查阀，2.4.3
‑
最低液位检查阀，2.4.4
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液相装卸及紧急切断阀，2.4.5
‑
气相装卸及紧急切断阀，2.4.6
‑
液压手动泵，2.4.7
‑
远程控制用截止阀，2.4.8
‑
油压管路，2.5
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罐板，2.6
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防护门，2.6.1
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滑轨，2.6.2
‑
开锁闭装置，2.7
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防波板，2.7.1
‑
侧板，2.7.2
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筋板，2.7.3
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中心孔，2.8
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观察孔装置，2.9
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安全阀，2.10
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排气孔，2.11
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排污口，3
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风手制
动系统，4
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米轨转向架，5
‑
车钩缓冲装置。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。2.根据权利要求1所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：其还配备有承载鞍，所述承载鞍设于所述罐板的下方且沿其轴向设有若干，用于防止罐体滚动和轴向滑移。3.根据权利要求2所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述承载鞍包括平面状底板和曲面状盖板，以及设于所述底板和盖板之间的侧支柱；所述底板、盖板和侧支柱之间设有带侧筋板的侧腹板。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述罐板的顶部设有安全阀和排气孔，底部设有带排污阀的排污口。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述检控装置包括压力计、最高液位检查阀、最低液位检查阀、液相装卸及紧急切断阀、气相装卸及紧急切断阀、液压手动泵、远程控制用截止阀和油压管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿，薛海莲，赵寿鑫，张瑞国，杨诗卫，淑梅，龙建国，刘兵，袁亮，杨璨，李军生，李冬，彭燎，张显峰，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：