本发明专利技术涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，包括底板，所述底板顶部两端均设置有限位机构，两个所述限位机构相互靠近的一端设置有打磨机构，所述底板顶部右端固定连接有固定架，所述固定架顶部固定连接有电机，本发明专利技术通过将需要打磨的管状零件顺着卡槽插入后，通过转动转盘使卡环二竖直向下对管状零件进行按压固定，即可通过启动电机，使电机通过转杆带动打磨板一和打磨板二对管状零件内壁进行打磨，通过设置橡胶气囊，使橡胶气囊对打磨板一和打磨板二进行弹力支撑，再通过设置插杆一和插杆二，使插杆一和插杆二可以上下调节，方便对不同内径大小的管状零件内部进行打磨。便对不同内径大小的管状零件内部进行打磨。便对不同内径大小的管状零件内部进行打磨。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车制造
，具体为一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
[0003]在对新能源汽车整车制造用的零部件进行打磨时，对管状零部件的打磨只能打磨外表面，管状零部件的内壁不方便打磨，所以我们提出了一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，包括底板，所述底板顶部两端均设置有限位机构，两个所述限位机构相互靠近的一端设置有打磨机构，所述底板顶部右端固定连接有固定架，所述固定架顶部固定连接有电机。
[0008]优选的，所述限位机构包括竖板，所述竖板内部开设有卡槽，所述卡槽内壁底部固定连接有卡环一，所述卡环一正上方设置有卡环二，所述竖板顶部设置有转盘，所述转盘贯穿竖板且延伸至卡槽内部通过轴承与卡环二转动连接。
[0009]优选的，所述打磨机构包括打磨板一和打磨板二，所述打磨板一和打磨板二相互靠近的一端设置有吹风件，所述吹风件外表面设置有支撑件，所述打磨板二顶部设置有敲击件。
[0010]优选的，所述吹风件包括转杆，所述转杆内壁开设有插孔一和插孔二，所述转杆内壁开设有两个插孔三，两个所述插孔三设置在插孔一和插孔二之间，所述转杆外表面环形设置有三个旋转扇叶。
[0011]优选的，所述旋转扇叶内部中轴处开设有椭圆孔，所述旋转扇叶内壁正反两端均粘接有震动膜，所述震动膜表面粘接有弧形板，所述椭圆孔内壁粘接有拉绳一，所述拉绳一贯穿弧形板，所述拉绳一顶部固定连接有卡珠一，所述椭圆孔内壁两端均固定连接有弹力板一。
[0012]优选的，所述支撑件包括插杆一和插杆二，所述插杆一与打磨板一固定连接，所述
插杆二与打磨板二固定连接，所述插杆一和插杆二均分别贯穿插孔一和插孔二，所述插杆一和插杆二之间设置有两个橡胶气囊，两个所述橡胶气囊相互远离的一端均分别与插杆一与打磨板一固定连接，所述插杆一和插杆二之间设置有两个拉绳二，两个所述拉绳二均分别贯穿两个插孔三。
[0013]优选的，所述敲击件包括支撑板，所述支撑板顶部固定连接有两个弹力板二，两个所述弹力板二相互靠近的一端设置有连接杆，所述连接杆两端均分别与两个弹力板二固定连接，所述连接杆中轴处下方粘接有拉绳二，所述拉绳二底部固定连接有卡珠二，所述拉绳二侧面固定连接有两个叶片。
[0014]优选的，所述敲击件的数量为十二组。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过将需要打磨的管状零件顺着卡槽插入后，通过转动转盘使卡环二竖直向下对管状零件进行按压固定，即可通过启动电机，使电机通过转杆带动打磨板一和打磨板二对管状零件内壁进行打磨。
[0017]2、本专利技术通过设置橡胶气囊，使橡胶气囊对打磨板一和打磨板二进行弹力支撑，再通过设置插杆一和插杆二，使插杆一和插杆二可以上下调节，方便对不同内径大小的管状零件内部进行打磨。
[0018]3、本专利技术通过在转杆旋转时，可以使弹力板与管状零件内部接触时使拉绳三伸出，使旋转扇叶吹出的风可以通过叶片吹动拉绳三，从而可以使拉绳三带动卡珠二对管状零件的内壁进行敲击，可以避免残渣粘在管状零件的内壁。
[0019]4、本专利技术通过在转杆转动时带动外表面的旋转叶片转动，从而可以吹出风力，时风力顺着管状零件的口吹出，吹出的风力可以将打磨产生的碎屑粉尘等吹出，避免碎屑堆积在管状零件内部对后续的打磨产生影响。
[0020]5、本专利技术通过设置旋转叶片，在旋转叶片以转杆为中心转动时，旋转叶片内部的卡珠一随着转动产生的离心力向下挤压弧形板和弹力板一，从而可以使弧形板带动震动膜抖动，电机关闭时，弹力板一弹力带动弧形板和卡珠一复位，从使被吹在震动膜上的灰尘碎屑被震下吹走。
附图说明
[0021]图1为本专利技术立体图；
[0022]图2为本专利技术限位机构的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术打磨机构的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术吹风件的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术支撑件的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术敲击件的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术旋转扇叶的结构示意图。
[0028]图中：底板1、固定架2、电机3、限位机构4、竖板41、卡槽42、卡环一43、卡环二44、转盘45、打磨机构5、打磨板一51、打磨板二52、吹风件53、转杆531、插孔一532、插孔二533、插孔三534、旋转扇叶535、震动膜5352、弧形板5353、拉绳一5354、卡珠一5355、弹力板一5356、
支撑件54、插杆一541、插杆二542、橡胶气囊543、拉绳二544、敲击件55、支撑板551、弹力板二552、连接杆553、拉绳三554、叶片555、卡珠二556。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，包括底板1，底板1顶部两端均设置有限位机构4，两个限位机构4相互靠近的一端设置有打磨机构5，底板1顶部右端固定连接有固定架2，固定架2顶部固定连接有电机3。
[0032]限位机构4包括竖板41，竖板41内部开设有卡槽42，将需要打磨的管状零件顺着卡槽42插入后，通过转动转盘45使卡环二44竖直向下对管状零件进行按压固定，即可通过启动电机3，使电机3通过转杆531带动打磨板一51和打磨板二52对管状零件内壁进行打磨，卡槽42内壁底部固定连接有卡环一43，卡环一43正上方设置有卡环二44，竖板41顶部设置有转盘45，转盘45贯穿竖板41且延伸至卡槽42内部通过轴承与卡环二44转动连接。
[0033]打磨机构5包括打磨板一51和打磨板二52，打磨板一51和打磨板二52相互靠近本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部两端均设置有限位机构(4)，两个所述限位机构(4)相互靠近的一端设置有打磨机构(5)，所述底板(1)顶部右端固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)顶部固定连接有电机(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，其特征在于：所述限位机构(4)包括竖板(41)，所述竖板(41)内部开设有卡槽(42)，所述卡槽(42)内壁底部固定连接有卡环一(43)，所述卡环一(43)正上方设置有卡环二(44)，所述竖板(41)顶部设置有转盘(45)，所述转盘(45)贯穿竖板(41)且延伸至卡槽(42)内部通过轴承与卡环二(44)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，其特征在于：所述打磨机构(5)包括打磨板一(51)和打磨板二(52)，所述打磨板一(51)和打磨板二(52)相互靠近的一端设置有吹风件(53)，所述吹风件(53)外表面设置有支撑件(54)，所述打磨板二(52)顶部设置有敲击件(55)。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，其特征在于：所述吹风件(53)包括转杆(531)，所述转杆(531)内壁开设有插孔一(532)和插孔二(533)，所述转杆(531)内壁开设有两个插孔三(534)，两个所述插孔三(534)设置在插孔一(532)和插孔二(533)之间，所述转杆(531)外表面环形设置有三个旋转扇叶(535)。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车整车制造的零部件打磨装置，其特征在于：所述旋转扇叶(535)内部中轴处开设有椭圆孔，所述旋转扇叶(535)内壁正反两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙萍，
申请(专利权)人：孙萍，
类型：发明
国别省市：
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