一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机，包括主体，所述主体底部活动连接有滚轮，所述主体中部设有检测平台，且检测平台一侧位于主体上固定有支撑台，支撑台一侧活动连接有转盘，所述主体顶部一侧设有显示屏，且显示屏一侧设有控制面板，所述检测平台内设有液压杆，且为液压杆顶部固定有支撑板，支撑板顶部固定有固定板，且固定板一侧通过轴杆活动有检测轮。该汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机利用固定板内设有的伸缩电机控制伸缩杆进行移动，使伸缩杆推动活动板至合适位置，再将密封圈套在活动板与固定板上活动连接的检测轮上，再启动电机使电机带动顶部的软胶轮带动密封圈转动，从而模拟密封圈工作时的状态的目的。工作时的状态的目的。工作时的状态的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机


[0001]本技术涉及密封性能试验机
，具体为一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机。

技术介绍

[0002]轮毂轴承(hub bearing)的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]目前，常见的对密封圈的密封性能进行评价的试验方法是在实际轴承上进行试验，将被试验轮毂轴承在泥浆水介入的条件下，采用定时运行试验，即试验运行时间到了预先设定值时，自动停止，人工拆解被试验轴承，观察轴承内部有无进入泥浆水的痕迹，才可以的知结果，这密封圈需要反复装卸，测试比较繁琐，因此，提出一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有密封圈测试室比较繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机，包括主体，所述主体底部活动连接有滚轮，且滚轮一侧对应设有支撑腿，支撑腿顶部与主体进行固定连接，所述主体中部设有检测平台，且检测平台一侧位于主体上固定有支撑台，支撑台一侧活动连接有转盘，所述主体顶部一侧设有显示屏，且显示屏一侧设有控制面板，所述检测平台内设有液压杆，且为液压杆顶部固定有支撑板，支撑板顶部固定有固定板，且固定板一侧通过轴杆活动有检测轮，固定板另一侧通过伸缩杆活动连接有活动板，活动板内设有激光测距仪，并与激光测距仪进行照射测距，伸缩杆一侧设有伸缩电机。
[0006]优选的，所述液压杆底部位于主体内固定连接有液压机。
[0007]优选的，所述活动板底部通过滑槽与支撑板进行活动连接。
[0008]优选的，所述转盘一侧位于支撑台内设有螺杆，且螺杆上活动有活动块，活动块通过螺杆带动顶部固定的电机进行移动连接。
[0009]优选的，所述电机顶部活动连接有软胶轮，软胶轮中心内开设有辅助凹槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车轮毂轴承单元密封圈密封性
能试验机利用固定板内设有的伸缩电机控制伸缩杆进行移动，使伸缩杆推动活动板至合适位置，再将密封圈套在活动板与固定板上活动连接的检测轮上，再通过转动转盘使螺杆带动固定在活动块上的电机移动至合适位置，再启动电机使电机带动顶部的软胶轮带动密封圈转动，从而模拟密封圈工作时的状态的目的，简化操作步骤提高检测效率。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机结构示意图；
[0012]图2为本技术一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机内部结构示意图；
[0013]图3为本技术一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机活动板与液压杆连接结构示意图；
[0014]图4为本技术一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机软胶轮与支撑台连接结构示意图。
[0015]图中：1、主体，2、滚轮，3、支撑腿，4、显示屏，5、控制面板，6、检测平台，7、支撑台，8、液压杆，9、检测轮，10、软胶轮，11、液压机， 12、激光测量仪，13、活动板，14、滑槽，15、支撑板，16、伸缩杆，17、固定板，18、电机，19、螺杆，20、活动块，21、转盘。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机，包括主体1，主体1底部活动连接有滚轮2，且滚轮2 一侧对应设有支撑腿3，支撑腿3顶部与主体1进行固定连接，主体1中部设有检测平台6，且检测平台6一侧位于主体1上固定有支撑台7，支撑台7一侧活动连接有转盘21，转盘21一侧位于支撑台7内设有螺杆19，且螺杆19 上活动有活动块20，活动块20通过螺杆19带动顶部固定的电机18进行移动连接，螺杆19调整与活动块20进行固定电机18进行移动，电机18顶部活动连接有软胶轮10，软胶轮10中心内开设有辅助凹槽，软胶轮10通过电机18带动套在检测轮9上的密封圈进行转动，主体1顶部一侧设有显示屏4，且显示屏4一侧设有控制面板5，检测平台6内设有液压杆8，且为液压杆8 顶部固定有支撑板15，液压杆8底部位于主体1内固定连接有液压机11，液压机11为液压杆8提伸缩所需的供动力，支撑板15顶部固定有固定板17，且固定板17一侧通过轴杆活动有检测轮9，固定板17另一侧通过伸缩杆16 活动连接有活动板13，活动板13内设有激光测距仪12，并与激光测距仪12 进行照射测距，伸缩杆16一侧设有伸缩电机，活动板13底部通过滑槽14与支撑板15进行活动连接，滑槽14便于活动板13在支撑板15进行移动。
[0018]工作原理：在使用该汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机时，首先通过固定板17内设有的伸缩电机控制伸缩杆16进行移动，使伸缩杆16推动活动板13至合适位置，再将密封圈套在活动板13与固定板17上活动连接的检测轮9上，再通过转动转盘21使螺杆19
带动活动块20上固定的电机18 移动至合适位置，再启动电机18带动顶部的软胶轮10与软胶轮10接触密封圈转动，从而模拟密封圈工作时的状态，再通过活动板20一侧固定的激光测量仪12测量活动板13与固定板17在密封圈工作使二者之间的距离变化，并通过显示屏4显示出来，以上为本汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机的使用过程。
[0019]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承单元密封圈密封性能试验机，包括主体(1)，所述主体(1)底部活动连接有滚轮(2)，且滚轮(2)一侧对应设有支撑腿(3)，支撑腿(3)顶部与主体(1)进行固定连接，所述主体(1)中部设有检测平台(6)，且检测平台(6)一侧位于主体(1)上固定有支撑台(7)，支撑台(7)一侧活动连接有转盘(21)，所述主体(1)顶部一侧设有显示屏(4)，且显示屏(4)一侧设有控制面板(5)，其特征在于：所述检测平台(6)内设有液压杆(8)，且为液压杆(8)顶部固定有支撑板(15)，支撑板(15)顶部固定有固定板(17)，且固定板(17)一侧通过轴杆活动有检测轮(9)，固定板(17)另一侧通过伸缩杆(16)活动连接有活动板(13)，活动板(13)内设有激光测距仪(12)，并与激光测距仪(12)进行照射测距，伸缩杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方日，陈筱艺，
申请(专利权)人：芜湖众绅机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：