一种车用高压气瓶阀制造技术

本发明专利技术涉及一种车用高压气瓶阀。本发明专利技术的车用高压气瓶阀包括：阀座，阀座内设有充气流道、供气流道；充气流道上串接有单向阀，供气流道上在气流方向上依次串接有单向阀和电磁阀；供气流道的处于电磁阀下游的部分汇接于充气流道的靠近进气端的部分，而在供气流道供气时通过充气流道的进气口向外供气；气瓶阀还包括阻流缓冲结构，阻流缓冲结构串接于供气流道上，且处于电磁阀的下游及供气流道与充气流道的交汇位置的上游。通过阻流缓冲结构，这样在通过充气流道向气瓶内补充气体时，流入供气流道内的高压气体被阻流缓冲结构所挡能够避免电磁阀受到高压气体的冲击，进而避免电磁阀因此而损坏，从而保证了气瓶阀工作的可靠性和安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高压气瓶阀


[0001]本专利技术涉及阀门领域，尤其涉及一种车用高压气瓶阀。

技术介绍

[0002]为了更好的实现节能减排，传统能源逐渐向绿色能源转变。作为一种发展趋势，氢燃料电池的研究与推广得到越来越多的关注，尤其是氢燃料电池在车辆领域的应用。氢燃料电池在应用于车辆上时，氢的存储和供应也是较为关键的技术分支。目前大多的供氢系统往往包括氢气瓶以及连接燃料电池的供氢管路，氢气瓶的瓶口安装有车用高压气瓶阀，车用高压气瓶阀一方面实现向气瓶内加氢，同时还起到向供氢管路放氢。由于车辆往往具有轻量化、长续航、可靠的安全性等要求，这就对车用高压气瓶阀的结构设计提出了多方面的要求。
[0003]目前申请公布号为CN109416152A的中国专利技术专利就公开了一种储罐阀，主要应用场景是额定工作压力为70MPa的氢气，其同样安装于储气瓶的瓶口使用，且用于控制气体的进出。但是这种储罐阀在车辆加气时，瞬时气压高达90MPa的高速气流进入电磁阀内部，使其内部的运动铁芯、阀口、套筒之间相互高速撞击，损伤电磁阀内部结构、破坏阀口，导致电磁阀不能正常工作，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高压气瓶阀，包括：阀座，阀座内设有充气流道、供气流道；充气流道上串接有单向阀，供气流道上在气流方向上串接有电磁阀（601）；供气流道的处于电磁阀（601）下游的部分汇接于充气流道的靠近进气端的部分，而在供气流道供气时通过充气流道的进气口向外供气；阀座上还设有用于外接电磁阀（601）的线束接头（900）；其特征是，车用高压气瓶阀还包括阻流缓冲结构，阻流缓冲结构串接于供气流道上，且处于电磁阀（601）的下游及供气流道与充气流道的交汇位置的上游。2.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阻流缓冲结构为限流阀。3.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述供气流道上于电磁阀（601）的上游还串接有限流阀。4.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述供气流道上在气流方向的上游最前端设有过滤器，过滤器裸露于阀座外。5.根据权利要求1或2或3或4所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阀座内还设有泄放流道，泄放流道上串接有温度安全阀（901），泄放流道上于温度安全阀（901）的上游引出有泄放支路，泄放支路上串接有手动泄放阀（301），泄放支路汇接于供气流道的处于阻流缓冲结构的下游位置，或泄放支路汇接于充气流道的处于单向阀的上游位置，或泄放支路短接于温度安全阀（901），温度安全阀（901）的外接线引至线束接头（900）。6.根据权利要求5所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述充气流道上在气流方向上依次串接有过滤器和手动截止阀（101），单向阀处于手动截止阀（101）的下游，泄放支路汇接于充气流道的处于手动截止阀（101）和单向阀之间的位置。7.根据权利要求6所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阀座包括块状阀体（109）以及垂直于块状阀体（109）的厚度方向延伸的柱状阀体，柱状阀体用于伸入气瓶（999）内，且其根部具有用于与气瓶（999）的瓶口密封连接的密封连接结构，块状阀体（109）处于气瓶（999）的瓶口外，充气流道、供气流道以及泄放流道均包括处于柱状...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭光辉，姜林，胡绍文，刘寅春，董小琼，贺凯歌，
申请(专利权)人：亚普汽车部件开封有限公司，
类型：发明
国别省市：