一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，包括导轨本体，导轨本体一端的顶部开设有第一避空槽，导轨本体的另一端底部开设有第二避空槽，第一避空槽和第二避空槽完全相同，第一避空槽的底部设置有榫头，第二避空槽的底部开设有榫槽，榫头卡接于榫槽内，两导轨本体之间榫卯连接，且两导轨本体的端部贴合。本实用新型专利技术提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，两导轨本体之间榫卯连接，实现整个导轨模块无缝连接，在运输加气混凝土板材运输牵引系统的过程中，导轨不会因运输过程中产生的牵引力而发生位移，大大地提高模块化导轨整体的稳固性和使用寿命。的稳固性和使用寿命。的稳固性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构


[0001]本技术涉及牵引系统运输导轨安装技术，具体而言，涉及一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构。

技术介绍

[0002]加气混凝土板材是一种轻质多孔的新型建筑材料，具有保温隔热、防火、抗震和环保等特点，广泛地应用于工业与民用建筑中承重和非承重结构以及管道保温中，具有非常广泛的应用前景。
[0003]加气混凝土板材在浇注成型以后，需将其运输到外面进行晾晒，但现有用于运输加气混凝土板材的导轨采用多个小导轨拼接而成，导轨与导轨之间大多采用在导轨的一侧设置一个水平U形插件来插接在另一个导轨的导轨顶板下，来实现导轨之间的连接，但是导轨在运输加气混凝土板材时，因收到牵引力的影响，极易发生位移，导轨与导轨之间会发生断开，断开后导轨使得运输牵引系统停止工作，严重影响加气混凝土板材的生产效率。
[0004]因此，需要一种无缝连接，稳定性好，不易发生位移的加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构来解决这一问题。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本技术提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，实现了导轨与导轨之间的无缝连接，稳定性好，不易发生位移，解决了现有的导轨稳定性不好，受牵引力影响易发生位移的问题。
[0006]为此，本技术提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，包括导轨本体，导轨本体一端的顶部开设有第一避空槽，导轨本体的另一端底部开设有第二避空槽，第一避空槽和第二避空槽完全相同，第一避空槽的底部设置有榫头，第二避空槽的底部开设有榫槽，榫头卡接于榫槽内，两导轨本体之间榫卯连接，且两导轨本体的端部贴合。
[0007]进一步地，上述导轨本体为工字型轨道。
[0008]进一步地，上述第一避空槽的高度和第二避空槽的高度皆等于导轨本体的高度的一半。
[0009]进一步地，上述榫槽为2个沿第二避空槽的底部向下贯穿导轨本体的矩形槽，榫头为2个沿第一避空槽的底部向上凸起的矩形柱体。
[0010]进一步地，上述榫头的高度不大于榫槽的深度，且榫头的高度不小于榫槽的深度的三分之二。
[0011]本技术提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，通过在导轨本体的两侧设置避空槽，一侧避空槽上设置榫头，另一侧避空槽上设置榫槽，榫头对应卡接在榫槽中，实现导轨之间的无缝连接，使得导轨在收到牵引力时不会轻易发生位移，稳固性更好。
[0012]本技术提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，相较于现有的技术，具有以下优点：
[0013]1)两导轨本体之间榫卯连接，实现导轨之间的无缝对接。
[0014]2)稳固性好，结构简单，使用寿命长。
[0015]3)提高加气混凝土板材的生产效率。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构的使用状态图；
[0020]图4为本技术实施例提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构的右侧角度结构示意图。
[0021]其中，1
‑
导轨本体；2
‑
第一避空槽；21
‑
榫头；3
‑
第二避空槽；31
‑
榫槽。
具体实施方式
[0022]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0023]实施例一：
[0024]实施例一：
[0025]参见图1至图4，图中示出了本技术实施例一提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，包括导轨本体1，导轨本体1一端的顶部开设有第一避空槽2，导轨本体1的另一端底部开设有第二避空槽3，第一避空槽2和第二避空槽3完全相同，第一避空槽2的底部设置有榫头21，第二避空槽3的底部开设有榫槽31，榫头21卡接于榫槽31内，两导轨本体1之间榫卯连接，且两导轨本体1的端部贴合。
[0026]具体的，参见图1至图4，导轨本体1为工字型轨道。
[0027]具体的，参见图1至图4，第一避空槽2的高度和第二避空槽3的高度皆等于导轨本体1的高度的一半。
[0028]本技术提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，通过在导轨本体的两侧设置避空槽，一侧避空槽上设置榫头，另一侧避空槽上设置榫槽，榫头对应卡接在榫槽中，实现导轨之间的无缝连接，使得导轨在收到牵引力时不会轻易发生位移，稳固性更好。
[0029]本技术提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，相较于现有的技术，具有以下优点：
[0030]1)两导轨本体之间榫卯连接，实现导轨之间的无缝对接。
[0031]2)稳固性好，结构简单，使用寿命长。
[0032]3)提高加气混凝土板材的生产效率。
[0033]实施例二：
[0034]参见图1至图4，图中示出了本技术实施例二提供的一种模数化组合型文物固定支架，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：榫槽31为2个沿第二避空槽3的底部向下贯穿导轨本体1的矩形槽，榫头21为2个沿第一避空槽2的底部向上凸起的矩形柱体。
[0035]此技术方案的设计，使得榫头对应卡接在对应的榫槽中，实现导轨本体之间的无缝连接，提高了模块化导轨的稳固性。
[0036]实施例三：
[0037]参见图1至图4，图中示出了本技术实施例三提供的一种模数化组合型文物固定支架，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：榫头21的高度不大于榫槽31的深度，且榫头21的高度不小于榫槽31的深度的三分之二。
[0038]此技术方案的设计，榫槽中足够的深度，使得榫头卡接在榫槽中，在运输过程中，不会因产生的牵引力而发生位移，稳固性好，使用寿命长，提高牵引系统的运输效率。
[0039]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，其特征在于，包括导轨本体(1)，所述导轨本体(1)一端的顶部开设有第一避空槽(2)，所述导轨本体(1)的另一端底部开设有第二避空槽(3)，所述第一避空槽(2)和所述第二避空槽(3)完全相同，所述第一避空槽(2)的底部设置有榫头(21)，所述第二避空槽(3)的底部开设有榫槽(31)，所述榫头(21)卡接于所述榫槽(31)内，两所述导轨本体(1)之间榫卯连接，且两所述导轨本体(1)的端部贴合。2.根据权利要求1所述的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，其特征在于，所述导轨本体(1)为工字型轨道。3.根据权利要求1所述的一种加气混凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聿暐，朱欢劼，赵斌，卢耀武，陆彬，张建刚，
申请(专利权)人：苏州良浦天路新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：