一种新型停车场制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型停车场，其包括感应式接近传感器、压力传感器和控制器，所述感应式接近传感器和压力传感器与控制器信号连接；所述感应式接近传感器预埋于车位地面以下并设置车位的中部位置，所述感应式接近传感器的上部配置有透明的封堵板，感应式接近传感器经由所述封堵板检测车位有无车辆；所述压力传感器配置在限位台内部，所述限位台设置于车位的后侧以防止车辆停车超限，车辆停于车位时，车辆的车轮抵压于所述限位台，以触发其中的压力传感器。本实用新型专利技术提供的一种新型停车场，其结构合理，能够准确判定停车场的车位是否停靠车辆，监测停车场的车位剩余情况；还能够监测车位周边环境，判定停车场的拥堵情况。判定停车场的拥堵情况。判定停车场的拥堵情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型停车场


[0001]本技术属于建筑工程
，涉及一种新型停车场。

技术介绍

[0002]停车场是供车辆停放之场所。停车场可以分为露天停车场和地下停车场。一般商业场所都配置停车场，以方便人们停靠机动车。
[0003]现有技术中，对停车场的监管与控制力度不够，不能准确监测停车场车位的剩余情况，也不能判定停车场内部的拥堵情况，给人们的停车带来不少麻烦。现有的停车场的车位一般都是通过人工来监测并指挥车辆停放，一定程度上影响了停车效率，也增加了停车场的管理成本。
[0004]因此，亟需设计一种新型停车场，解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种新型停车场，其结构合理，能够准确判定停车场的车位是否停靠车辆，监测停车场的车位剩余情况；还能够监测车位周边环境，判定停车场的拥堵情况。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种新型停车场，其包括感应式接近传感器、压力传感器和控制器，所述感应式接近传感器和压力传感器与控制器信号连接；所述感应式接近传感器预埋于车位地面以下并设置车位的中部位置，所述感应式接近传感器的上部配置有透明的封堵板，感应式接近传感器经由所述封堵板检测车位有无车辆；所述压力传感器配置在限位台内部，所述限位台设置于车位的后侧以防止车辆停车超限，车辆停于车位时，车辆的车轮抵压于所述限位台，以触发其中的压力传感器。
[0007]作为优选实施例，所述感应式接近传感器设置于圆形的凹槽中，所述封堵板与所述凹槽匹配设置。
[0008]作为优选实施例，所述封堵板由亚克力板制成。
[0009]作为优选实施例，所述限位台的截面为梯形结构，其配置有安装孔，所述安装孔沿所述限位台的长度方向设置，所述压力传感器配置于所述安装孔。
[0010]作为优选实施例，所述限位台由橡胶材料制成。
[0011]作为优选实施例，所述控制器为西门子S7
‑
1200。
[0012]作为优选实施例，还包括光学传感器，其配置于车位的角部并与控制器信号连接，以采集车位及其周边的环境信息。
[0013]作为优选实施例，所述光学传感器为图像采集传感器，其设置于固定杆的顶部。
[0014]作为优选实施例，所述固定杆竖向设置，其高度不超过0.5m。
[0015]本技术有益效果：
[0016]本技术提供的一种新型停车场，其结构合理，能够准确判定停车场的车位是否停靠车辆，监测停车场的车位剩余情况；还能够监测车位周边环境，判定停车场的拥堵情
况。
附图说明
[0017]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0018]图1是本技术所述一种新型停车场的结构示意图；
[0019]图2是图1对应的俯视图；
[0020]图3是本技术所述限位台的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件如下：
[0022]10.感应式接近传感器；20.封堵板；30.压力传感器；40.限位台；41.安装孔；50.控制器；60.光学传感器；61.固定杆。
具体实施方式
[0023]图1至图3是本申请所述一种新型停车场的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本技术进行详细说明。
[0024]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0025]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0026]本技术所述一种新型停车场的结构示意图，如图1所示。新型停车场包括感应式接近传感器10、压力传感器30和控制器50，所述感应式接近传感器10和压力传感器30与控制器50信号连接；所述感应式接近传感器10预埋于车位地面以下并设置车位的中部位置，如图2所示。
[0027]进一步地，所述感应式接近传感器10的上部配置有透明的封堵板20，感应式接近传感器10经由所述封堵板20检测车位有无车辆；所述压力传感器30配置在限位台40内部，所述限位台40设置于车位的后侧以防止车辆停车超限，车辆停于车位时，车辆的车轮抵压于所述限位台40，以触发其中的压力传感器30。
[0028]图1中，所述感应式接近传感器10设置于圆形的凹槽中，所述封堵板20与所述凹槽匹配设置。感应式接近传感器10为电磁感应式传感器，其能够感应距离0
‑
0.5m内的物体，判定车位是否有车辆停放。
[0029]图1所示的实施例中，封堵板20由亚克力板制成。封堵板20能够有效保护感应式接近传感器10受到外界干扰而无法正常工作。可以理解的是，封堵板20也可以采用其他非金属透明材料。
[0030]图3是本技术所述限位台的结构示意图，所述限位台40的截面为梯形结构，其配置有安装孔41，所述安装孔41沿所述限位台40的长度方向设置，所述压力传感器30配置
于所述安装孔41。为一个车位配置两件限位台40，如图2所示。车辆停靠时，机动车的至少一个车辆会与限位台40抵压，以判定车位是否有车辆。本技术中，所述限位台40由橡胶材料制成。
[0031]作为本技术的一个实施例，所述控制器50为西门子S7
‑
1200，其接收感应式接近传感器10和压力传感器30的信号，综合判定车位是否停放车辆，具有判定准确率高的优点，能够有效防止感应式接近传感器10被异物遮挡而引起误判。
[0032]作为本技术的另一个实施例，新型停车场还包括光学传感器60，其配置于车位的角部并与控制器50信号连接，如图1所示，以采集车位及其周边的环境信息。
[0033]作为本实施例的一个方面，所述光学传感器60为图像采集传感器，其设置于固定杆61的顶部。进一步地，所述固定杆61竖向设置，其高度不超过0.5m，即光学传感器60的高度与机动车的车身相匹配，其可以准确检测经由的车辆，根据车辆经过的情况，判定停车场的拥堵情况。
[0034]可以理解的是，本技术所述的新型停车场可以为地下停车场，也可以应用于露天停车场。新型停车场能够离线判定车位的有无，无需人工辅助操作，有效提高了人们的车位寻找效率；同时减少了停车场的管理人员，降低了管理成本。
[0035]相比于现有技术的缺点和不足，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型停车场，其特征在于，包括感应式接近传感器、压力传感器和控制器，所述感应式接近传感器和压力传感器与控制器信号连接；所述感应式接近传感器预埋于车位地面以下并设置车位的中部位置，所述感应式接近传感器的上部配置有透明的封堵板，感应式接近传感器经由所述封堵板检测车位有无车辆；所述压力传感器配置在限位台内部，所述限位台设置于车位的后侧以防止车辆停车超限，车辆停于车位时，车辆的车轮抵压于所述限位台，以触发其中的压力传感器。2.根据权利要求1所述的新型停车场，其特征在于，所述感应式接近传感器设置于圆形的凹槽中，所述封堵板与所述凹槽匹配设置。3.根据权利要求2所述的新型停车场，其特征在于，所述封堵板由亚克力板制成。4.根据权利要求1所述的新型停车场...

【专利技术属性】
技术研发人员：许轶博，季哲，
申请(专利权)人：新城控股集团企业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：