安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装结构，用于扬声器于外部载体上的安装，该安装结构包括结构本体，于结构本体的两端分别构造有以固连扬声器的第一连接端，以及与外部载体固连的第二连接端；位于第一连接端和第二连接端之间的结构本体至少部分被构造为可变形结构，该可变形结构可响应于扬声器的声波激励而形变，以形成对声波激励的衰减，且可变形结构包括因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部。本实用新型专利技术的安装结构不仅可有效降低扬声器的声波激励向外部载体上的传递，从而可减小扬声器的声波激励对外部载体的影响；另外，因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部，可使结构本体具体较好的结构稳定性，可减小结构本体的低频大位移振动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
安装结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种安装结构。

技术介绍

[0002]由于新能源汽车没有动力总成噪声，使其在小区、停车场等区域低速行驶时噪声较小，若行人没有听到车辆行驶声音，容易因未避让车辆而发生交通事故。因此，新能源汽车上通常设有车外行人提示扬声器(VSG，Vehicle Sound Generator)。但是，扬声器提示车外行人注意安全的同时，车内也会听到此声音，如果传递至车内的声音较大，则会存在影响车内安静舒适性的问题。
[0003]目前，通常通过降低扬声器提示声，降低振动，提升扬声器安装支架结构稳定性以及降低车身传递灵敏度等方式来解决上述问题。但是，若降低扬声器提示声，则存在对行人警示不足，易发生交通事故的风险。而提升扬声器安装支架结构稳定性则会增加重量成本，降低车身传递灵敏度需对车身进行优化，匹配周期较长，成本较高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种安装结构，其可有效降低扬声器的声波激励向外部载体上的传递。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种安装结构，用于扬声器在外部载体上的安装，所述安装结构包括结构本体，所述结构本体的两端分别被构造为以固连所述扬声器的第一连接端，以及与所述外部载体固连的第二连接端；其中，位于所述第一连接端和所述第二连接端之间的所述结构本体至少部分被构造为可变形结构，所述可变形结构被构造为可响应于所述扬声器的声波激励而形变，以形成对所述声波激励的衰减，且所述可变形结构包括因所述结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部。
[0007]进一步的，所述折弯部为由呈弯折状连接的两个板体构成的V字形或倒V字形结构。
[0008]进一步的，所述折弯部为依次串联的多个，相邻的两所述折弯部共用一个所述板体，且相邻的两所述折弯部分别呈V字形及倒V字形。
[0009]进一步的，于至少其一所述折弯部内设有弹性吸振部，且因所述折弯部的形变，所述弹性吸振部可与构成所述折弯部的两个所述板体抵接。
[0010]进一步的，所述弹性吸振部的固连于其一所述板体上，并与另一所述板体之间形成有间隙。
[0011]进一步的，所述间隙在0.2
‑
2mm之间。
[0012]进一步的，所述弹性吸振部呈三角形。
[0013]进一步的，于多个所述折弯部内设有所述弹性吸振部，且至少其一所述弹性吸振部的大小与其它所述弹性吸振部不同。
[0014]进一步的，所述弹性吸振部采用橡胶制成。
[0015]进一步的，于所述第一连接端和/或所述第二连接端上构造有连接孔。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017](1)本技术所述的安装结构，通过将第一连接端和第二连接端之间的结构本体的至少部分构造为可响应于扬声器的声波激励而形变的可变形结构，可有效降低扬声器的声波激励向外部载体上的传递，从而可减小扬声器的声波激励对外部载体的影响；另外，可变形结构包括因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部，不仅结构简单，而且可使结构本体具体较好的结构稳定性，可减小结构本体的低频大位移振动。
[0018](2)折弯部为由呈弯折状连接的两个板体构成的V字形或倒V字形结构，不仅可衰减扬声器发出的提示声产生的高频小位移激励，也能够减小结构本体的低频大位移振动。
[0019](3)折弯部为依次串联的多个，可提高结构本体对扬声器声波激励的衰减效果。
[0020](4)通过在至少其一折弯部内设置弹性吸振部，可使得弹性吸振部吸收扬声器的高频小位移激励，而因折弯部的形变，弹性吸振部可与构成折弯部的两个板体抵接，又可减小结构本体在低频大位移下的振动。
[0021](5)将弹性吸振部与另一板体之间形成有间隙，可使弹性吸振部与该板体在高频小位移下相分离，从而能够使弹性吸振部和折弯部各自吸收声波激励；同时，可在低频大位移下使得弹性吸振部与折弯部相抵接，从而可减小结构本体在低频大位移下的振动。
[0022](6)通过将间隙设为0.2
‑
2mm，不仅可保证弹性吸振部在高频小位移下与折弯部的其一板体相分离，同时又可保证弹性吸振部在低频大位移下与折弯部的两个板体相抵接。
[0023](7)将弹性吸振部设成三角形，可使其具有较好的稳定性，能够提高对低频大位移振动的衰减效果。
[0024](8)通过在多个折弯部内设置弹性吸振部，并使至少其一弹性吸振部的大小与其他弹性吸振部不同，可使不同大小的弹性吸振部的结构稳定性不同，从而能够吸收扬声器不同频率的声波激励。
[0025](9)弹性吸振部采用橡胶制成，可使弹性吸振部具有较高的阻尼特性，能够提高对扬声器声波激励的吸收效果。
[0026](10)于第一连接端和/或第二连接端上构造有连接孔，能够便于扬声器或结构本体的固定。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的安装结构的结构示意图；
[0029]图2为图1的正视图；
[0030]图3为图1的俯视图；
[0031]图4为图1的仰视图；
[0032]附图标记说明：
[0033]1、扬声器；2、第一连接端；3、折弯部；4、弹性吸振部；5、连接孔；6、第二连接端。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]本实施例涉及一种安装结构，用于扬声器于外部载体上的安装，该安装结构包括结构本体，于结构本体的两端分别构造有以固连扬声器的第一连接端，以及与外部载体固连的第二连接端。且位于第一连接端和第二连接端之间的结构本体至少部分被构造为可变形结构，该可变形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，用于扬声器(1)在外部载体上的安装，其特征在于：所述安装结构包括结构本体，所述结构本体的两端分别被构造为以固连所述扬声器(1)的第一连接端(2)，以及与所述外部载体固连的第二连接端(6)；其中，位于所述第一连接端(2)和所述第二连接端(6)之间的所述结构本体至少部分被构造为可变形结构，所述可变形结构被构造为可响应于所述扬声器(1)的声波激励而形变，以形成对所述声波激励的衰减，且所述可变形结构包括因所述结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部(3)。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：所述折弯部(3)为由呈弯折状连接的两个板体构成的V字形或倒V字形结构。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于：所述折弯部(3)为依次串联的多个，相邻的两所述折弯部(3)共用一个所述板体，且相邻的两所述折弯部(3)分别呈V字形及倒V字形。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于：于至少其一所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，许林倩，冯晓亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：