本实用新型专利技术涉及交通电缆技术领域，特别是涉及一种27.5kV电气化铁路用电缆，现有电缆耐潮防湿,抗物理机械冲击及耐火等性能不足，一种27.5kV电气化铁路用电缆，从内向外依次包括导体、导体外绝缘层、绝缘阻水层、双重屏蔽结构、阻水带、阻水复合结构、铠装层、耐火复合结构和外护套，所述双重屏蔽结构包括铜丝屏蔽和铜带屏蔽，所述阻水复合结构包括一层内护套、自粘铝塑复合带和二层内护套，防潮耐火、抗机械冲击、抗生物破坏性能更好，应对火灾时供电的耐火性能更加优越，在交通电缆技术领域具有良好的发展前景。良好的发展前景。良好的发展前景。
【技术实现步骤摘要】
一种27.5kV电气化铁路用电缆
[0001]本技术涉及交通电缆
，特别是涉及一种27.5kV电气化铁路用电缆。
技术介绍
[0002]2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市，中西部铁路将达11.2万公里左右。预计至2025年，中国铁路网规模力争达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右,全球铁路运行总量排名第二,高铁里程全球排名第一；电气化铁路铁路由牵引供电作为主要供电方式,通过向拖动车辆运输所需电能的供电方式。
[0003]牵引供电系统是指铁路从地方引入220(110) kV电源，通过牵引变电所降压到27. 5kV送至电力机车的整个供电系统。电缆高压运行时会产生电磁感应，为了消除这种电磁感应必须在绝缘外增加屏蔽,主要不仅可以消除电磁感的应影响,绝缘屏蔽也可以直接接地，作为地线使用。
[0004]由于电气化铁路用电缆主要沿铁路敷设,敷设环境复杂多样,存在受到外界物理伤害的风险,同时敷设条件比较艰苦,需要电缆本身有一定的机械强度,便于施工；工作环境会随着天气变化而变化,敷设空间狭小，阴雨天气时比较容易受到潮湿环境影响；供电直接驱动电车行驶,如遇突发火灾,需要供电可以在发生火灾时持续稳定供电,因此对电缆的屏蔽性能、耐潮防湿性能、耐火性能、低烟无卤低毒性能等性能指标提出了更高的要求。
[0005]现有的电气化铁路 27.5KV 电缆由内向外依次为电缆芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏 蔽层、外护套,在耐潮防湿,抗物理机械冲击及耐火等性能上有明显不足,本方案基于上述原因提供一种27.5kV电气化铁路用电缆。
技术实现思路
[0006]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种27.5kV电气化铁路用电缆，解决现有电缆耐潮防湿,抗物理机械冲击及耐火等性能不足的问题。
[0007]其技术方案是，一种27.5kV电气化铁路用电缆，从内向外依次包括导体、导体外绝缘层、绝缘阻水层、双重屏蔽结构、阻水带、阻水复合结构、铠装层、耐火复合结构和外护套，所述双重屏蔽结构包括铜丝屏蔽和铜带屏蔽，所述阻水复合结构包括一层内护套、自粘铝塑复合带和二层内护套，所述一层内护套 ,由挤塑机组号挤出机挤出,包覆在铜带层外,一层内护套外纵包自粘性铝塑复合带,纵包装置位于挤出机机组号机头前,纵包后线芯直接进入挤塑机进行二层内护套 挤出,二层内护套挤出时温度可以将自粘性铝箔及内护套粘粘在一起,组成复合阻水层,一体性设计更有利于阻水性能。
[0008]更进一步，所述导体外绝缘层自内向外依次包括半导电屏蔽层、交联聚乙烯绝缘和绝缘屏蔽层，导体外绝缘层使用较为成熟的三层共挤绝缘方式制作绝缘线芯, 依次挤出半导电屏蔽层,交联聚乙烯绝缘,绝缘屏蔽层,通过充满高温、高压氮气的密封交联管完成全干式交联进程，交联聚乙烯电气功能优良。
[0009]更进一步，所述绝缘阻水层为0.2mm
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0.25mm厚的高吸水膨胀半导电阻水带，所述半导电阻水带采用无纺布、高吸水膨胀丝及半导电粘合剂合组成形成,有效防止电缆使用时水汽进入电缆对绝缘材料造成影响,有效防止绝缘产生水树进而造成绝缘击穿。
[0010]更进一步，所述铜丝屏蔽由直径在0.97mm
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2.56mm之间的无氧铜杆拉丝退火铜丝组成,所述铜带屏蔽为厚度在0.09mm
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0.11mm之间的铜带。
[0011]更进一步，导体为二类紧压导体，由直径在0.97mm～3.70mm之间的无氧铜杆拉丝退火后紧压绞合而成。
[0012]更进一步，所述一层内护套和二层内护套均为低毒低烟无卤聚烯烃材料，起到优良的阻水耐潮效果 ,阻隔缆芯内部水汽,保证线缆整体阻水效果。
[0013]更进一步，所述外护套为低毒低烟无卤聚烯烃材料,燃烧时不会产生卤素气体,低毒性,低烟环保。
[0014]更进一步，所述铠装层为铝丝铠装，由0.2mm
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2.0mm铝丝组成,铝丝铠装用于加强线缆机械强度,且能够作为耐火缓冲层,提升耐火性能，并且还能更好起到铠装作用，在电缆遭受机械外力时可以有效保护电缆，提高线缆耐用性及安全性。
[0015]更进一步，所述耐火复合结构为云母带与陶瓷化硅橡胶带复合结构（硫化硅橡胶带复合结构）,当遇到突发火灾时,不会燃烧,且不会立刻断电,减轻事故伤害,同时给应急救火措施留出宝贵时间。
[0016]更进一步，所述耐火复合结构由2
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5层0.14mm厚双面金云母带与2层0.2mm厚陶瓷化硅橡胶带（硫化硅橡胶带）绕包组成，使用高速多头绕包机一次绕包而成，陶瓷化硅橡胶带，也称硫化硅橡胶带复合带可在950℃
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1000℃温度下，受火90min,保证线缆完整及运行,辅以金云母带,并且内层铝丝材质的铠装层可以作为耐火缓冲层,保证在极端情况下耐火层被烧穿时作为缓冲不使火焰直接抵达内护套上,延缓火势对线缆的破坏,在火灾时尽量延长稳定输出电力的性能。
[0017]本技术的技术效果是，该电缆缆芯由单芯组成，结构稳定，不易被挤压变形，解决了现有技术中27.5kV电气化铁路用电缆在敷设和使用中遇到的外部机械冲击,生物破坏,耐电冲击问题，以及应对火灾时供电的耐火性能问题，电气性能更加优越，保证信号传输稳定、安全。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图。
[0019]图中：1.导体,2.半导电屏蔽层,3.交联聚乙烯绝缘,4.绝缘屏蔽层,5. 绝缘阻水层,6.铜丝屏蔽,7.铜带屏蔽,8.阻水带,9.一层内护套,10.自粘铝塑复合带,11.二层内护套,12.铠装层,13.耐火复合结构,14.外护套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种27.5kV电气化铁路用电缆，其特征在于，从内向外依次包括导体（1）、导体外绝缘层、绝缘阻水层（5）、双重屏蔽结构、阻水带（8）、阻水复合结构、铠装层（12）、耐火复合结构（13）和外护套（14），所述双重屏蔽结构包括铜丝屏蔽（6）和铜带屏蔽（7），所述阻水复合结构包括一层内护套（9）、自粘铝塑复合带（10）和二层内护套（11）。2.根据权利要求1所述的一种27.5kV电气化铁路用电缆，其特征在于，导体（1）为二类紧压导体，由直径在0.97mm～3.70mm之间的无氧铜杆拉丝退火后紧压绞合而成。3.根据权利要求1所述的一种27.5kV电气化铁路用电缆，其特征在于，所述导体外绝缘层自内向外依次包括半导电屏蔽层（2）、交联聚乙烯绝缘（3）和绝缘屏蔽层（4）。4.根据权利要求1所述的一种27.5kV电气化铁路用电缆，其特征在于，所述绝缘阻水层（5）为0.2mm
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0.25mm厚的高吸水膨胀半导电阻水带，所述半导电阻水带采用无纺布、高吸水膨胀丝及半导电粘合剂合组成形成。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕程，常玉琳，王改弟，毛孝丹，邹海楠，
申请(专利权)人：河南胜华电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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