一种发动机调压阀外置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机调压阀外置结构，涉及发动机技术领域，解决现有调压阀的装配方式拆装及检查不方便的技术问题，本实用新型专利技术包括发动机本体、调压阀，发动机本体的外侧壁分别设有连通发动机本体内的曲轴箱的安装孔、连通发动机本体内的主油道的过油孔，调压阀插接于安装孔内，调压阀的输入端连接有连通过油孔的连接管。本实用新型专利技术通过将调压阀安装在发动机本体的外侧壁，调压阀通过连接管连接主油道，当调压阀发生故障时，仅需拆开连接管，再将调压阀取出进行检查，拆装及检查简单方便，工作量小，效率高，可以节省大量人力物力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机调压阀外置结构


[0001]本技术涉及发动机
，更具体地说，它涉及一种发动机调压阀外置结构。

技术介绍

[0002]目前的调压阀装配于机体曲轴箱内部，如图1所示，调压阀A用于连通主油道B和曲轴箱C，当主油道B的压力过大时，从调压阀A泄油，以维持主油道B的压力稳定性。但是该种装配方式拆装不方便，若调压阀A发生故障时，需要先将曲轴箱C拆开，再将调压阀A拆下进行检查，工作量大，效率低，耗费大量人力物力，现有调压阀的装配方式难以判断损坏及拆装更换。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种方便拆装和检查的发动机调压阀外置结构。
[0004]本技术的技术方案是：一种发动机调压阀外置结构，包括发动机本体、调压阀，所述发动机本体的外侧壁分别设有连通所述发动机本体内的曲轴箱的安装孔、连通所述发动机本体内的主油道的过油孔，所述调压阀插接于所述安装孔内，所述调压阀的输入端连接有连通所述过油孔的连接管。
[0005]作为进一步地改进，所述连接管的一端插接于所述过油孔内，所述过油孔的内壁与所述连接管之间设有第一密封件。
[0006]进一步地，所述连接管的另一端将所述安装孔覆盖，所述连接管与所述发动机本体的外侧壁之间设有第二密封件。
[0007]进一步地，所述连接管的另一端通过第一螺栓锁紧在所述发动机本体的外侧壁。
[0008]进一步地，所述安装孔的内壁与所述调压阀之间设有第三密封件。
[0009]进一步地，所述连接管的端面顶紧所述调压阀的输入端。
[0010]进一步地，所述发动机本体的外侧壁设有与所述调压阀位置对应的观察孔，所述观察孔的端面覆盖有挡板。
[0011]进一步地，所述挡板与所述发动机本体的外侧壁之间设有第四密封件。
[0012]进一步地，所述挡板通过第二螺栓锁紧在所述发动机本体的外侧壁。
[0013]有益效果
[0014]本技术与现有技术相比，具有的优点为：
[0015]本技术通过将调压阀安装在发动机本体的外侧壁，调压阀通过连接管连接主油道，当调压阀发生故障时，仅需拆开连接管，再将调压阀取出进行检查，拆装及检查简单方便，工作量小，效率高，可以节省大量人力物力。
附图说明
[0016]图1为传统技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图。
[0018]其中：1
‑
发动机本体、2
‑
调压阀、3
‑
曲轴箱、5
‑
主油道、6
‑
过油孔、7
‑
连接管、8
‑
第一密封件、9
‑
第二密封件、11
‑
第三密封件、12
‑
观察孔、13
‑
挡板、14
‑
第四密封件、15
‑
第二螺栓。
具体实施方式
[0019]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0020]参阅图2，一种发动机调压阀外置结构，包括发动机本体1、调压阀2。发动机本体1的外侧壁分别设有连通发动机本体1内的曲轴箱3的安装孔、连通发动机本体1内的主油道5的过油孔6，调压阀2插接于安装孔内，调压阀2的输入端连接有连通过油孔6的连接管7。当主油道5的压力过大时，润滑油从过油孔6、连接管6到调压阀2泄油，以维持主油道5的压力稳定性。
[0021]连接管7的一端插接于过油孔6内，过油孔6的内壁与连接管7之间设有第一密封件8，第一密封件8包括两个套接在连接管7外围的密封圈，可以提高过油孔6与连接管7之间的密封性。
[0022]连接管7的另一端将安装孔覆盖，连接管7与发动机本体1的外侧壁之间设有第二密封件9，可以实现连接管7与发动机本体1的外侧壁之间的密封性。连接管7的另一端通过第一螺栓锁紧在发动机本体1的外侧壁，拆卸和安装都非常方便。
[0023]安装孔的内壁与调压阀2之间设有第三密封件11，可以进一步提高调压阀2与发动机本体1之间的密封性，防止漏油。安装孔为阶梯孔的结构，调压阀2放置在阶梯孔的台阶上，连接管7的端面顶紧调压阀2的输入端，第一螺栓锁紧后实现将调压阀2压紧在阶梯孔的台阶上，防止调压阀2在工作中发生松动而影响其工作的稳定性。
[0024]发动机本体1的外侧壁设有与调压阀2位置对应的观察孔12，可以方便在不拆下调压阀2即可查看调压阀2，观察孔12的端面覆盖有挡板13，挡板13与发动机本体1的外侧壁之间设有第四密封件14，挡板13通过第二螺栓15锁紧在发动机本体1的外侧壁，以实现对观察孔12进行密封。
[0025]本技术通过将调压阀安装在发动机本体的外侧壁，调压阀通过连接管连接主油道，当调压阀发生故障时，仅需拆开连接管，再将调压阀取出进行检查，拆装及检查简单方便，工作量小，效率高，可以节省大量人力物力。
[0026]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机调压阀外置结构，包括发动机本体(1)、调压阀(2)，其特征在于，所述发动机本体(1)的外侧壁分别设有连通所述发动机本体(1)内的曲轴箱(3)的安装孔、连通所述发动机本体(1)内的主油道(5)的过油孔(6)，所述调压阀(2)插接于所述安装孔内，所述调压阀(2)的输入端连接有连通所述过油孔(6)的连接管(7)。2.根据权利要求1所述的一种发动机调压阀外置结构，其特征在于，所述连接管(7)的一端插接于所述过油孔(6)内，所述过油孔(6)的内壁与所述连接管(7)之间设有第一密封件(8)。3.根据权利要求1所述的一种发动机调压阀外置结构，其特征在于，所述连接管(7)的另一端将所述安装孔覆盖，所述连接管(7)与所述发动机本体(1)的外侧壁之间设有第二密封件(9)。4.根据权利要求1所述的一种发动机调压阀外置结构，其特征在于，所述连接管(7)的另一端通过第一螺栓锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗蔼杰，覃甲惠，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：