一种燃气台车式退火炉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气台车式退火炉，具体涉及退火炉装置领域，包括集热装置、炉体、起降装置，炉体的底部开设有炉腔，炉腔的内部设置有两个烧咀，炉腔的顶部设置有两个感热板，两个感热板的顶部均设置有主活塞，主活塞的顶部均固定连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有连接盘，连接盘中部的底部固定连接有套管，套管的内部活动套接有连接器，连接器的底端固定连接有集热球体，本实用新型专利技术通过设有集热装置，有利于在使用大烧咀时，将来源于大烧咀的火焰，由开设在集热球体内部的主通道和辅通道将火焰向各个方向传递，形成由中心向四周加热的火焰，通过设有起降装置有利于在达到施工的温度时收于收纳腔的内部，避免干涉。避免干涉。避免干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气台车式退火炉


[0001]本技术涉及退火炉装置
，更具体地说，本实用涉及一种燃气台车式退火炉。

技术介绍

[0002]燃气退火炉主要用于金属构件的正火、退火、去应力，燃气退火炉骨架由各种型钢焊接而成，外框用槽钢作主梁，围板采用冷薄板，台车用槽钢作主梁，底板及前后端板采用中板，燃气台车退火炉传动采用电动机、减速机通过链条带动前端一组主动轮传动，炉门传动是采用蜗轮减速机和电动机组合电动升降，燃气退火炉密封性强，燃气退火炉炉门密封采用滚道式压紧和弹簧压紧自动机构密封该炉炉体部分采用优质耐火砖结构，保证炉膛密封性，在台车耐压部分采用高铝砖砌筑，下部均添保温砖保温，油炉两侧各安装数只烧咀，热流在炉内往复循环，确保炉温均匀性，炉后上端安装了排烟预热装置，炉内的烟气通过预热器时，由风机送入冷风进行预热，再由管路送至烧咀进行助燃，并在出口安装一只手动碟阀，该阀可调节炉内压力。
[0003]在油炉两侧各安装数只烧咀，虽然有效地解决了加热不均的问题，但是同样缩小了加热口，使外焰范围分散距离变短，降低了加热速率增长了加热时间。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种燃气台车式退火炉，本专利技术所要解决的技术问题是：缩小加热口，使外焰范围分散距离变短。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃气台车式退火炉，包括集热装置、炉体、起降装置，所述炉体的底部开设有炉腔，所述炉腔的内部设置有两个烧咀，所述炉腔的顶部设置有两个感热板，两个所述感热板的顶部均设置有主活塞，所述主活塞的顶部均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接盘，所述连接盘中部的底部固定连接有套管，所述套管的内部活动套接有连接器，所述连接器的底端固定连接有集热球体。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述感热板与炉体进行固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述炉体的中部开设有收纳腔，所述炉体中部的两侧开设有两个活塞腔，两个所述活塞腔均由底部的感热板和中部的主活塞形成密闭腔，且腔内装有水。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述连接盘的内部开设有第一通腔，所述第一通腔的中部固定连接有第二通腔，所述第二通腔的底部设置有副活塞，所述副活塞的底端与连接器的顶端固定连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述集热球体的内部开设有中心球槽，所述集热球体的内部开设有主通道，所述集热球体的内部开设有与主通道相连接的辅通道。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述集热球体的内部由隔热球芯构成，所述隔热球芯
为耐火绝热材料。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述第一通腔的一侧与活塞腔相连接，另一侧与第二通腔的底部相连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设有集热装置，有利于在使用大烧咀时，将来源于大烧咀的火焰，由开设在集热球体内部的主通道和辅通道将火焰向各个方向传递，形成由中心向四周加热的火焰，大大增加了加热速率。
[0014]2、本技术通过将集热球体的内部设置成耐火绝热的隔热球芯，有利于最大程度地避免因集热球集热导致的能量损失。
[0015]3、本技术通过设置起降装置有利于在未达到施工温度时集热球体处于炉腔的内部，在达到施工的温度时收于收纳腔的内部，避免干涉。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图。
[0018]图3为本技术的集热球体的剖面结构示意图。
[0019]图4为本技术连接盘的剖面结构示意图。
[0020]附图标记为：1、集热装置；101、集热球体；102、连接器；103、主通道；104、辅通道；105、隔热球芯；106、中心球槽；107、副活塞；2、炉体；201、烧咀；202、炉腔；203、感热板；204、收纳腔；3、起降装置；301、主活塞；302、套管；303、连接盘；304、连接杆；305、活塞腔；306、第一通腔；307、第二通腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了一种燃气台车式退火炉，包括集热装置1、炉体2、起降装置3。
[0023]参照说明书附图1，炉体2的底部开设有炉腔202，炉腔202的内部设置有两个烧咀201，炉腔202的顶部设置有两个感热板203，两个感热板203的顶部均设置有主活塞301，主活塞301的顶部均固定连接有连接杆304，连接杆304的顶端固定连接有连接盘303，连接盘303中部的底部固定连接有套管302，套管302的内部活动套接有连接器102，连接器102的底端固定连接有集热球体101，通过在活塞腔305的底端设置感热板203，在活塞腔305的中部设置主活塞301，且在主活塞301以及活塞腔305之间装有水，有利于在未达到施工温度时集热球体101处于炉腔202的内部，在达到施工的温度时收于收纳腔204的内部，避免干涉。
[0024]进一步的，参照说明书附图2、4，连接盘303的内部开设有第一通腔306，第一通腔306的中部固定连接有第二通腔307，第二通腔307的底部设置有副活塞107，副活塞107的底端与连接器102的顶端固定连接，当烧咀201对炉腔202的内部加热时，火焰由烧咀201的端部喷出由主通道103进入集热球体101的内部，进入集热球体101内部的火焰由剩下的主通
道103以及辅通道104的配合由集热球体101的内部向四周分散，炉腔202的内部温度升高，高温由固定在炉腔202顶部的感热板203的底部向顶部传递，进而加热主活塞301与感热板203之间的水，水被加热产生水蒸气由主活塞301的底端进入第一通腔306，由与第一通腔306相连接的第二通腔307向顶部顶升副活塞107，副活塞107向顶部运动带动与其固定连接的连接器102向顶部运动，连接器102带动底部的集热球体101向套管302的内部收缩。
[0025]进一步的，参照说明书附图3，集热球体101的内部开设有中心球槽106，集热球体101的内部开设有主通道103，集热球体101的内部开设有与主通道103相连接的辅通道104，通过主通道103与辅通道104的配合有利于将火焰向各个方向传递，形成由中心向四周加热的火焰，大大增加了加热速率，通过将集热球体101的内部设置成耐火绝热的隔热球芯105，有利于最大程度地避免因集热球集热导致的能量损失。
[0026]实施场景具体为：
[0027]当需要对零件进行加热处理时，启动台车退火炉使燃气进入烧咀201的内部产生火焰，火焰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气台车式退火炉，包括集热装置（1）、炉体（2）、起降装置（3），其特征在于：所述炉体（2）的底部开设有炉腔（202），所述炉腔（202）的内部设置有两个烧咀（201），所述炉腔（202）的顶部设置有两个感热板（203），两个所述感热板（203）的顶部均设置有主活塞（301），所述主活塞（301）的顶部均固定连接有连接杆（304），所述连接杆（304）的顶端固定连接有连接盘（303），所述连接盘（303）中部的底部固定连接有套管（302），所述套管（302）的内部活动套接有连接器（102），所述连接器（102）的底端固定连接有集热球体（101）。2.根据权利要求1所述的一种燃气台车式退火炉，其特征在于：所述感热板（203）与炉体（2）进行固定连接。3.根据权利要求1所述的一种燃气台车式退火炉，其特征在于：所述炉体（2）的中部开设有收纳腔（204），所述炉体（2）中部的两侧开设有两个活塞腔（305），两个所述活塞腔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：席维亮，
申请(专利权)人：大连远东特种钢有限公司，
类型：新型
国别省市：