一种汽车稳定连接杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体的公开了一种汽车稳定连接杆，包括横向支臂和纵向支臂，横向支臂、纵向支臂的一端通过固定螺栓固定连接，横向支臂的另外一端通过活动螺栓连接有卡扣连接架，在两个连接架开孔内插入有一个U型箍结构A；所述纵向支臂的另外一端通过活动螺栓连接有连接板，在两个连接板开孔一内插入有一个U型箍结构B；横向支臂的两端对应的活动螺栓、固定螺栓位置上开设的孔内设置有橡胶套，活动螺栓、固定螺栓从橡胶套内穿过。稳定连接杆主体有一条横向支臂和一条纵向支臂，通过螺栓呈L型角度用螺栓配有螺帽连接在一起，稳定连接杆处于紧绷状态；橡胶套设置在孔内，使连接位置通过橡胶套缓冲，从而减少晃动幅度。从而减少晃动幅度。从而减少晃动幅度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定连接杆


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车稳定连接杆。

技术介绍

[0002]根据汽车车体结构不同，可以分为承载式车身和非承载式车身，非承载式车身的汽车把引擎、驾驶室、轮胎和货箱都安装在一个大钢梁上，就是我们常说的“大梁”，有大梁的汽车就是非承载式车身。悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂指左右两个车轮由一个车轴进行刚性连接，连接汽车两个后轮的车轴称为后桥，两轮并不是相互独立的，会相互影响。采用非独立悬挂的汽车在运行过程中，由于后桥的连接作用，当一边的车轮晃动时，另一侧车轮也相应晃动，导致车体左右方向晃动大。非独立悬挂的汽车在车辆货箱载重较多，特别是货箱较长的车辆，遇到紧急情况急刹或者拐弯时，车身稳定性大大降低，甚至出现侧倾和甩尾的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车稳定连接杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车稳定连接杆，包括横向支臂和纵向支臂，横向支臂、纵向支臂的一端通过固定螺栓固定连接，所述横向支臂的另外一端通过活动螺栓连接有卡扣连接架，卡扣连接架上开设有连接架开孔，连接架开孔设置有两个，在两个连接架开孔内插入有一个U型箍结构A，U型箍结构A的两端从连接架开孔内穿过，所述U型箍结构A包括U型箍本体和螺纹安装在U型箍本体两端上的螺帽，U型箍结构A可拆卸的安装在卡扣连接架上；所述纵向支臂的另外一端通过活动螺栓连接有连接板，连接板上开设有两个连接板开孔一和一个位于端部的连接板开孔二，在两个连接板开孔一内插入有一个U型箍结构B，U型箍结构B的两端从连接板开孔一内穿过，U型箍结构B可拆卸的安装在连接板上；所述横向支臂的两端对应的活动螺栓、固定螺栓位置上开设的孔内设置有橡胶套，活动螺栓、固定螺栓从橡胶套内穿过，当车体晃动时，能够通过橡胶套橡胶套缓冲，从而减少晃动幅度，使整体都有缓冲力，稳定的效果增强。
[0006]进一步的：所述固定螺栓固定在纵向支臂的一端，另外一端上也开设有孔，在孔内设置有与横向支臂上相同的橡胶套，活动螺栓从橡胶套内穿过使纵向支臂与连接板连接，通过橡胶套对连接板与纵向支臂之间缓冲。
[0007]进一步的：横向支臂与纵向支臂可以为呈L型设置，也可以根据实际情况调整角度的大小，使汽车稳定连接杆的距离调整。
[0008]进一步的：所述U型箍结构B的结构与所述U型箍结构A的结构相同。
[0009]进一步的：所述橡胶套内壁同轴设有金属圆管。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：稳定连接杆主体有一条横向支臂和
一条纵向支臂，通过螺栓呈L型角度用螺栓配有螺帽连接在一起，进行位置限定时，可根据实际情况调整角度的大小，来汽车稳定连接杆的距离调整，从而满足整体稳定连接杆处于紧绷状态，帮助后桥和大梁紧密联系在一起，实现提高汽车两边稳定的状态；橡胶套设置在孔内，使连接位置通过橡胶套缓冲，从而减少晃动幅度。
附图说明
[0011]图1为一种汽车稳定连接杆的结构示意图;
[0012]图2为一种汽车稳定连接杆的爆炸图;
[0013]图3为一种汽车稳定连接杆连接汽车后桥和大梁的结构示意图;
[0014]图4为一种汽车稳定连接杆的卡口连接架固定汽车后桥的结构示意图;
[0015]图5为一种汽车稳定连接杆的连接板连接汽车大梁的结构示意图;
[0016]图中：1、横向支臂；2、纵向支臂；3、卡口连接架；4、连接板；5、U型箍结构A;6、U型箍结构B;7、连接架开孔；8、连接板开孔一；9、连接板开孔二；10、橡胶套；11、活动螺栓；12、固定螺栓。
具体实施方式
[0017]实施例1
[0018]请参阅图，本技术实施例中，一种汽车稳定连接杆，包括横向支臂1和纵向支臂2；横向支臂1、纵向支臂2的一端通过固定螺栓12固定连接，并且横向支臂1与纵向支臂2可以为呈L型设置，也可以根据实际情况调整角度的大小，使汽车稳定连接杆的距离调整。
[0019]所述横向支臂1的另外一端通过活动螺栓11连接有卡扣连接架3，卡扣连接架3上开设有连接架开孔7，连接架开孔7设置有两个，在两个连接架开孔7内插入有一个U型箍结构A5，U型箍结构A5的两端从连接架开孔7内穿过，所述U型箍结构A5包括U型箍本体和螺纹安装在U型箍本体两端上的螺帽，U型箍结构A5可拆卸的安装在卡扣连接架3上。
[0020]所述纵向支臂2的另外一端通过活动螺栓11连接有连接板4，连接板4上开设有两个连接板开孔一8和一个位于端部的连接板开孔二9，在两个连接板开孔一8内插入有一个U型箍结构B6，U型箍结构B6的两端从连接板开孔一8内穿过，所述U型箍结构B6的结构与所述U型箍结构A5的结构相同，U型箍结构B6可拆卸的安装在连接板4上。
[0021]所述横向支臂1的两端对应的活动螺栓11、固定螺栓12位置上开设的孔内设置有橡胶套10，橡胶套10内壁同轴设有金属圆管，活动螺栓11、固定螺栓12从橡胶套10内穿过，当车体晃动时，能够通过橡胶套橡胶套10缓冲，从而减少晃动幅度，使整体都有缓冲力，稳定的效果增强。
[0022]实施例2
[0023]在实施例1的基础上，所述固定螺栓12固定在纵向支臂2的一端，另外一端上也开设有孔，在孔内设置有与横向支臂1上相同的橡胶套10，活动螺栓11从橡胶套10内穿过使纵向支臂2与连接板4连接，通过橡胶套10对连接板4与纵向支臂2之间缓冲。
[0024]通过所述的U型箍结构A5固定在汽车后桥上，所述的连接板4通过所述的U型箍结构B6固定在汽车的大梁上，这样使得汽车后桥和汽车大梁通过连接稳定杆保持了稳定位置关系。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定连接杆，包括横向支臂（1）和纵向支臂（2），横向支臂（1）、纵向支臂（2）的一端通过固定螺栓（12）固定连接，其特征在于，所述横向支臂（1）的另外一端通过活动螺栓（11）连接有卡扣连接架（3），卡扣连接架（3）上开设有连接架开孔（7），连接架开孔（7）设置有两个，在两个连接架开孔（7）内插入有一个U型箍结构A（5），U型箍结构A（5）的两端从连接架开孔（7）内穿过；所述纵向支臂（2）的另外一端通过活动螺栓（11）连接有连接板（4），连接板（4）上开设有两个连接板开孔一（8）和一个位于端部的连接板开孔二（9），在两个连接板开孔一（8）内插入有一个U型箍结构B（6），U型箍结构B（6）的两端从连接板开孔一（8）内穿过；所述横向支臂（1）的两端对应的活动螺栓（11）、固定螺栓（12）位置上开设的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张美云，
申请(专利权)人：张美云，
类型：新型
国别省市：