本实用新型专利技术公开了一种轨道交通信号机用缆线固定装置，包括移动轮、底板、支撑框和移动装置，所述移动轮对称设于底板下两端，所述支撑框设于底板顶部，所述移动装置设于支撑框顶部。本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，具体是指一种通过固定管固定缆线，并且通过移动装置控制缆线移动，使缆线接触，进而将缆线固定连接的轨道交通信号机用缆线固定装置。定连接的轨道交通信号机用缆线固定装置。定连接的轨道交通信号机用缆线固定装置。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通信号机用缆线固定装置
[0001]本技术属于轨道交通设备
，具体是指一种轨道交通信号机用缆线固定装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通工程在供电时需要大量的电缆，在固定电缆时需要用到电缆支架，由于电缆在铺设时对电缆进行固定，需要现场进行来安装电缆支架，安装不方便，工作效率低，劳动强度大，而目前轨道交通对电缆的外表皮完好程度、质量要求较高。目前传统的缆线固定都是人工操作，劳动量大，效率慢，而且接线难度高，造成不可估量的严重后果。
技术实现思路
[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种通过固定管固定缆线，并且通过移动装置控制缆线移动，使缆线接触，进而将缆线固定连接的轨道交通信号机用缆线固定装置。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种轨道交通信号机用缆线固定装置，包括移动轮、底板、支撑框和移动装置，所述移动轮对称设于底板下两端，所述支撑框设于底板顶部，所述移动装置设于支撑框顶部；所述移动装置包括丝杠、丝杠副、固定块、传动齿轮一、传动齿轮二、辅助固定组件、驱动电机、旋转杆、传动带和丝杠外壳，所述丝杠外壳对称设于支撑框顶部，所述固定块对称设于丝杠外壳内壁侧面上，所述驱动电机设于底板顶部中心处，所述丝杠可转动设于固定块内且设于丝杠外壳内，所述丝杠副套接于丝杠顶部，所述传动齿轮二设于丝杠远离固定块的侧面上，所述旋转杆可转动贯穿丝杠外壳底壁与支撑框设置，所述传动带套接于驱动电机与旋转杆下端，所述传动齿轮一固定设于旋转杆上且与传动齿轮二啮合连接设置，所述辅助固定组件设于丝杠副顶部，驱动电机通过传动带控制旋转杆转动，旋转杆带动传动齿轮一转动，传动齿轮一带动传动齿轮二转动，传动齿轮二控制丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平移动，丝杠副带动辅助固定组件移动，进而控制缆线移动，方便缆线连接。
[0005]进一步地，所述辅助固定组件包括固定管、升降杆、固定板和升降液压机，所述升降液压机设于丝杠副顶部，所述固定板固定套接于升降液压机的固定端外侧面上端，所述固定管设于升降液压机顶部，所述升降杆对称设于固定板与固定管之间，通过升降液压机控制固定管的高度，进而调节缆线的高度，而且通过升降杆支撑固定管的两侧，避免固定管倾斜。
[0006]进一步地，所述固定管包括管壁、把杆、螺杆和下压板，所述管壁设于升降液压机顶部，所述管壁为两侧开口的管状结构设置，所述螺杆可转动贯穿管壁顶部设置，所述把杆对称设于螺杆顶部，所述下压板设于螺杆下，所述下压板为中心凸起的弧形板状结构设置，通过转动把杆，把手控制螺杆下降，螺杆带动下压板下降，利用下压板将缆线固定在管壁内。
[0007]进一步地，所述旋转杆下端设有限位板，避免传动带脱离旋转杆。
[0008]进一步地，所述管壁内壁底面上设有垫块，方便支撑缆线。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种轨道交通信号机用缆线固定装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设移动装置，驱动电机通过传动带控制旋转杆转动，旋转杆带动传动齿轮一转动，传动齿轮一带动传动齿轮二转动，传动齿轮二控制丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平移动，丝杠副带动辅助固定组件移动，进而控制缆线移动，方便工作人员控制缆线连接，并且利用辅助固定组件将缆线固定，降低人力成本，而且提高了工作效率。
附图说明
[0010]图1为本技术一种轨道交通信号机用缆线固定装置的整体结构图；
[0011]图2为本技术一种轨道交通信号机用缆线固定装置的固定管的侧视图。
[0012]其中，1、移动轮，2、底板，3、支撑框，4、移动装置，5、丝杠，6、丝杠副，7、固定块，8、传动齿轮一，9、传动齿轮二，10、驱动电机，11、旋转杆，12、传动带，13、丝杠外壳，14、固定管，15、升降杆，16、固定板，17、升降液压机，18、管壁，19、把杆，20、螺杆，21、下压板，22、限位板，23、垫块，24、辅助固定组件。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
2所述，本技术一种轨道交通信号机用缆线固定装置，包括移动轮1、底板2、支撑框3和移动装置4，所述移动轮1对称设于底板2下两端，所述支撑框3设于底板2顶部，所述移动装置4设于支撑框3顶部；所述移动装置4包括丝杠5、丝杠副6、固定块7、传动齿轮一8、传动齿轮二9、辅助固定组件24、驱动电机10、旋转杆11、传动带12和丝杠外壳13，所述丝杠外壳 13对称设于支撑框3顶部，所述固定块7对称设于丝杠外壳13内壁侧面上，所述驱动电机10设于底板2顶部中心处，所述丝杠5可转动设于固定块7内且设于丝杠外壳13内，所述丝杠副6套接于丝杠5顶部，所述传动齿轮二9设于丝杠5远离固定块7的侧面上，所述旋转杆11可转动贯穿丝杠外壳13底壁与支撑框3设置，所述传动带12套接于驱动电机10与旋转杆11下端，所述传动齿轮一8固定设于旋转杆11上且与传动齿轮二9啮合连接设置，所述辅助固定组件24设于丝杠副6顶部。
[0016]所述辅助固定组件24包括固定管14、升降杆15、固定板16和升降液压机 17，所述升降液压机17设于丝杠副6顶部，所述固定板16固定套接于升降液压机17的固定端外侧面
上端，所述固定管14设于升降液压机17顶部，所述升降杆15对称设于固定板16与固定管14之间。
[0017]所述固定管14包括管壁18、把杆19、螺杆20和下压板21，所述管壁18 设于升降液压机17顶部，所述管体为两侧开口的管状结构设置，所述螺杆20 可转动贯穿管壁18顶部设置，所述把杆19对称设于螺杆20顶部，所述下压板 21设于螺杆20下，所述下压板21为中心凸起的弧形板状结构设置。
[0018]所述旋转杆11下端设有限位板22。
[0019]所述管壁18内壁底面上设有垫块23
[0020]具体使用时，首先将缆线送入管壁18内，之后转动把杆19，把手控制螺杆20 下降，螺杆20带动下压板21下降，利用下压板21将缆线固定在管壁18内，然后启动升降液压机17，调节缆线的高度，之后启动驱动电机10，驱动电机10 通过传动带12控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号机用缆线固定装置，其特征在于：包括移动轮、底板、支撑框和移动装置，所述移动轮对称设于底板下两端，所述支撑框设于底板顶部，所述移动装置设于支撑框顶部；所述移动装置包括丝杠、丝杠副、固定块、传动齿轮一、传动齿轮二、辅助固定组件、驱动电机、旋转杆、传动带和丝杠外壳，所述丝杠外壳对称设于支撑框顶部，所述固定块对称设于丝杠外壳内壁侧面上，所述驱动电机设于底板顶部中心处，所述丝杠可转动设于固定块内且设于丝杠外壳内，所述丝杠副套接于丝杠顶部，所述传动齿轮二设于丝杠远离固定块的侧面上，所述旋转杆可转动贯穿丝杠外壳底壁与支撑框设置，所述传动带套接于驱动电机与旋转杆下端，所述传动齿轮一固定设于旋转杆上且与传动齿轮二啮合连接设置，所述辅助固定组件设于丝杠副顶部。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号机用缆线固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳召，
申请(专利权)人：王艳召，
类型：新型
国别省市：
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