汽车电压调节器高温及变速试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及试验台夹具技术领域，具体为汽车电压调节器高温及变速试验台，包括试验台，所述试验台上表面靠近边缘处设置有温度检测箱，试验台上表面中心位置处设置有滑轨，滑轨的正上方设置有定位杆，定位杆固定安装在试验台上，所述定位杆与滑动底座上的固定板相接，固定板的外侧设置有推把，滑动底座设置在滑轨上，滑轨的上表面处安装有支撑杆，支撑杆的另一端与夹具外壳相连，夹具外壳远离温度检测箱一侧设置有旋钮，旋钮与一号推块相接，一号推块的两侧设置连接杆，连接杆的另一端与二号推块相接，一号推块靠近温度检测箱的一面设置有伸缩杆和一号推块弹簧，一号推块弹簧的另一端与夹具外壳内壁相连，二号推块外侧与夹臂相连。相连。相连。

【技术实现步骤摘要】
汽车电压调节器高温及变速试验台


[0001]本技术涉及试验台夹具
，具体为汽车电压调节器高温及变速试验台。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，汽车的生产量逐年增加，涉及汽车生产的零件产量也在逐渐增加，而汽车电压调节器是控制汽车电瓶的重要零件，需要对其经行高温和变速的测试，但是不同汽车的汽车电压调节器的形状各部相同，在进行夹取时极为不便，为此，本技术提出汽车电压调节器高温及变速试验台用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车电压调节器高温及变速试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车电压调节器高温及变速试验台，包括试验台，所述试验台上表面靠近边缘处设置有温度检测箱，试验台上表面中心位置处设置有滑轨，滑动底座的上表面处固定安装有支撑杆，支撑杆远离滑动底座的一端与夹具外壳相连，所述定位杆与滑动底座上的固定板相接，固定板的外侧设置有推把，滑动底座设置在滑轨上，滑轨的上表面处固定安装有支撑杆，支撑杆的另一端与夹具外壳相连，夹具外壳远离温度检测箱一侧设置有旋钮，旋钮与一号推块相接，所述一号推块的两侧设置有矩形状凹槽，凹槽内设置有连接杆，连接杆的另一端与二号推块相接，一号推块靠近温度检测箱的一面设置有伸缩杆和一号推块弹簧，一号推块弹簧的另一端与夹具外壳内壁相连，二号推块外侧与夹臂相连，夹臂穿过夹具外壳并伸出夹具外壳外，夹臂的另一端与夹板座相连。
[0005]优选的，滑轨的长度与定位杆的长度相等，滑轨的宽度与滑动底座的宽度相等，滑轨的高度低于滑动底座的高度，滑动底座上的推把位于试验台的上方。
[0006]优选的，定位杆的上表面设置有锯齿形的凸起，定位杆穿过滑动底座侧边上的通孔与滑动底座内的固定板相接，固定板的下端面设置有与定位杆上端面相同的锯齿形凸起。
[0007]优选的，伸缩杆为方筒形结构，一号推块弹簧位于伸缩杆的正中心，伸缩杆的下端位于夹具外壳内壁上的方形通孔内，伸缩杆的长度大于一号推块的移动距离。
[0008]优选的，一号推块与连接杆相接两侧均设置有矩形的凹槽，凹槽的中心设置有固定轴，连接杆的末端设置有圆形的通孔，固定轴穿过连接杆末端的通孔并将连接杆固定在凹槽上，二号推块与连接杆相邻一侧的外表面上设置有与一号推块相同的矩形状凹槽，连接杆的另一端固定在二号推块的矩形状凹槽内。
[0009]优选的，夹板座的中心设置有方形的凹槽，夹板弹簧等距均匀的固定安装在夹板座中心凹槽的上表面处，夹板弹簧的另一端与夹板组的底端面相连，夹板组由多组夹板条
拼接而成，每组夹板条下方都设置有一组夹板弹簧，夹板座的移动距离与二号推块横向移动的距离相等。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1夹具可通过位于滑轨上方的滑动底座在试验台上进行移动，并且可以通过位于滑轨上方的定位杆随时固定在所需位置，采用可移动的夹具方便了对电压调节器进行不同实验时的转移，避免了人为因素的干扰；
[0012]2.在夹板座上设置有多组可以自由移动夹板组可以适应多种不同型号的电压调节器，且大多数电压调节器的型号不是规则的形状，采用这样的夹具可以适应电压调节器的形状方便夹取。
附图说明
[0013]图1为试验台正视结构图；
[0014]图2为图1中A处放大图；
[0015]图3为夹具侧视结构图；
[0016]图4为图3中B处放大图；
[0017]图5为夹具俯视结构图；
[0018]图6为滑动底座俯视图。
[0019]图中：1试验台，11滑轨，12定位杆，2滑动底座，21固定板，22推把，3支撑杆，4夹具外壳，41旋钮，42一号推块，43连接杆，44一号推块弹簧，45伸缩杆，46二号推块，47夹臂，48夹板座，481夹板组，482夹板弹簧，5温度检测箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：汽车电压调节器高温及变速试验台，包括试验台1，试验台1上表面靠近边缘处设置有温度检测箱5，温度检测箱5位于滑轨11的末端，当滑动底座2滑行到滑轨11的末端时，夹具外壳4位于温度检测箱5的中心位置，试验台1上表面中心位置处设置有滑轨11，滑动底座2的上表面处固定安装有支撑杆3，支撑杆3远离滑动底座2的一端与夹具外壳4相连，定位杆12与滑动底座2上的固定板21相接，固定板21的外侧设置有推把22，滑动底座2设置在滑轨11上，滑轨11的上表面处固定安装有支撑杆3，支撑杆3的另一端与夹具外壳4相连，夹具外壳4远离温度检测箱5一侧设置有旋钮41，旋钮41的末端设置有螺纹与夹具外壳4上的螺纹孔对应，可通过旋转进入夹具外壳4内，旋钮41与一号推块42相接，一号推块42的两侧设置有矩形状凹槽，凹槽内设置有连接杆43，连接杆可将一号推块42向内推力转化为二号推块46向外的推力，连接杆43的另一端与二号推块46相接，一号推块42靠近温度检测箱5的一面设置有伸缩杆45和一号推块弹簧44，一号推块弹簧44的另一端与夹具外壳4内壁相连，二号推块46外侧与夹臂47相连，夹臂47穿过夹具外壳4并伸出夹具外壳4外，夹臂47的另一端与夹板座48相连。
[0022]滑轨11的长度与定位杆12的长度相等，滑轨11的宽度与滑动底座2的宽度相等，滑轨11的高度低于滑动底座2的高度，滑动底座2上的推把22位于试验台1的上方，防止在调整推把22高度时碰到试验台，影响21固定板的移动。
[0023]定位杆12的上表面设置有锯齿形的凸起，定位杆12穿过滑动底座2侧边上的通孔与滑动底座2内的固定板21相接，固定板21的下端面设置有与定位杆12上端面相同的锯齿形凸起，固定板上21的锯齿形区域可与定位杆12上锯齿形区域啮合，固定板21通过重力压在定位杆12上防止滑动底座2滑动。
[0024]伸缩杆45为方筒形结构，一号推块弹簧44位于伸缩杆45的正中心，伸缩杆45的下端位于夹具外壳4内壁上的方形通孔内，伸缩杆45的长度大于一号推块42的移动距离，伸缩杆45可起到支撑一号推块弹簧44的作用防止一号推块弹簧44受到侧向重力的作用影响夹板组481夹紧的力度。
[0025]一号推块42与连接杆相接的两侧均设置有矩形的凹槽，凹槽的中心设置有固定轴，连接杆43的末端设置有圆形的通孔，固定轴穿过连接杆43末端的通孔并将连接杆43固定在凹槽上，连接杆43可通过位于其末端的通孔与固定轴接触进行旋转，二号推块46与连接杆43相邻一侧的外表面上设置有与一号推块42相同的矩形状凹槽，连接杆的另一端固定在二号推块46的矩形状凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电压调节器高温及变速试验台，包括试验台（1），其特征在于：所述试验台（1）上表面靠近边缘处设置有温度检测箱（5），试验台（1）上表面中心位置处设置有滑轨（11），滑轨（11）的正上方设置有定位杆（12），定位杆（12）固定安装在试验台（1）上，所述定位杆（12）与滑动底座（2）上的固定板（21）相接，固定板（21）的外侧设置有推把（22），滑动底座（2）设置在滑轨（11）上，滑动底座（2）的上表面处固定安装有支撑杆（3），支撑杆（3）远离滑动底座（2）的一端与夹具外壳（4）相连，夹具外壳（4）远离温度检测箱（5）一侧设置有旋钮（41），旋钮（41）与一号推块（42）相接，所述一号推块（42）的两侧设置有矩形状凹槽，凹槽内设置有连接杆（43），连接杆（43）的另一端与二号推块（46）相接，一号推块（42）靠近温度检测箱（5）的一面设置有伸缩杆（45）和一号推块弹簧（44），一号推块弹簧（44）的另一端与夹具外壳（4）内壁相连，二号推块（46）外侧与夹臂（47）相连，夹臂（47）穿过夹具外壳（4）并伸出夹具外壳（4）外，夹臂（47）的另一端与夹板座（48）相连。2.根据权利要求1所述的汽车电压调节器高温及变速试验台，其特征在于：所述滑轨（11）的长度与定位杆（12）的长度相等，滑轨（11）的宽度与滑动底座（2）的宽度相等，滑轨（11）的高度低于滑动底座（2）的高度，滑动底座（2）上的推把（22）位于试验台（1）的上方。3.根据权利要求1所述的汽车电压调节器高温...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺喜权，
申请(专利权)人：秦皇岛市博盛电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：