背光公交显示屏的接口装置制造方法及图纸

一种背光公交显示屏的接口装置，属于电子技术。是连接于背光公交显示屏、定位系统之间的接口装置。主要有数据传输单元、单片机单元、地址分配单元。单片机单元读取定位系统的串口数据，经过翻译转换后、能够输出三种数据信号：下一站站名地址数据，变更显示信号，方向信号。让背光公交显示屏随着公交车辆的行驶、自动报站显示；并用多种显示形色来区别平常显示状态、变更显示状态。从而达到变更显示时刻吸引眼球，及时提醒。减少人工控制，也从根本上杜绝人为的操纵失误。本接口装置适用于多种定位系统。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

Interface device of backlight bus display screen

The utility model relates to an interface device of a backlight bus display screen, which belongs to the technical field of electronic technology. The utility model relates to an interface device which is connected between a backlight bus display screen and a positioning system. The main data transmission unit, MCU unit, address allocation unit. Single chip microcomputer unit read the serial data of the positioning system, after the conversion, the output of three kinds of data signals: the next station name address data, change the display signal, direction signal. The backlight bus display screen with the bus vehicle, automatic station display; and a plurality of displaying color difference to normal display state, change the display state. So as to change the display time to attract attention, timely reminder. Reduce manual control, but also fundamentally eliminate human error. The interface device is suitable for various positioning systems.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子技术，尤其涉及背光公交显示屏的接口装置。
技术介绍
传统公交显示屏用发光管点阵方式显示字体，只能显示少量站名 (站台名称)，不能同时显示全部站名，表达信息量非常有限。在现有公交车辆上,定位系统能够将公交车辆行驶的位置确定， 产生下一站站名地址数据，从而控制传统的点阵式公交显示屏做自动 报站显示。本专利技术人在先的《全程动态式公交显示屏》专利申请，所描述的 背光公交显示屏与传统点阵显示屏有本质的不同。背光公交显示屏 中，每个站名有一个独立发光板，用塑料片漏空显示字体。具有字体 清晰，密度高，特别擅长于将所有的站名同时显示出来。由于背光公交显示屏通常釆用数字电路，可以不含单片机，因此 不能与定位系统做简单连接。在二者间需要有接口装置来转换、翻译 串口数据到并口数据。从而发挥各自特长，实现自动报站显示。
技术实现思路
本技术目的是专利技术一种连接于背光公交显示屏、定位系统 之间的接口装置，自动控制背光公交显示屏随着车辆行驶而发生显示变化；实现自动准确报站显示的功能。本技术目的是这样实现，主要有数据传输单元、单片机单元、地址分配单元。数据传输单元主要用来将定位系统的数据匹配传输给单片机单元。单片机单元用来执行程序、转换数据。地址分配单元用 来将单片机单元发出的数据信号分配给背光公交显示屏。所说的定位系统，通常是指卫星定位系统。也可指在每个站台用 有线、或无线方式发布站台位置信号，组成站台位置信号系统。现有 部分公交站、地铁站，就有这样的站台位置信号系统。 所说的数据传输单元由通讯接口电路所组成。 所说的单片机单元由单片机芯片及外围电路所组成。所说的地址分配单元由地址译码器及若干电阻所组成。 单片机单元读取定位系统的串口数据，经过翻译转换后，能输出三种数据信号下一站站名地址数据，变更显示信号，方向信号。所说的下一站站名地址数据是指公交车辆随着行驶将到达的第 一个站名地址。在一条公交线路上，根据每个站台的位置，需要设定 对应的站名地址,并保存在定位系统内。所说的变更显示信号是指下一站站名地址数据有更新变化时， 单片机单元通过软件产生的信号。需要说明的是由于传统的点阵式 公交显示屏字体一直在变，因此不需要变更显示信号。所说的方向信号是指显示行驶方向所需要的信号。由于背光公交 显示屏显示全部站名，因此必须有明显的方向指示。有了三种数据信号下一站站名地址数据、变更显示信号、方向 信号，才能让背光公交显示屏产生如下二种显示状态第一种平常显示状态用二种颜色显示已经过、将到达二种类型 的站名；下一站站名有闪动显示；另外还有发光箭头表明方向。第二种变更显示状态下一站站名地址数据更新变化时。让背光 公交显示屏的全部站名(或部分站名)产生滚动显示(或闪动显示)。 此状态显示变化特别强烈，有助于吸引眼球，提醒乘客注意。具体显示形式、具体显示过程由背光公交显示屏自己来实现。在 此不做详细描述。'本技术有益效果是本接口装置是连接于定位系统、背光公 交显示屏之间的必备装置。能输出三种数据信号，让背光公交显示屏 随着公交车辆的行驶、自动报站显示；并用显示形色来区别平常显示 状态、变更显示状态。从而达到变更显示时刻吸引眼球，及时提醒。 减少人工控制，也从根本上杜绝人为的操纵失误。本接口装置适用于 多种定位系统、适用于多种背光公交显示屏。附图说明图l是本技术连接方框图。图2是本技术与背光公交显示屏一种连接示意图。 图3是本技术的一种电路原理示意图。 图4是本技术的一种软件流程方框图。图中，l.定位系统；2.接口装置；3.背光公交显示屏；21.数据 传输单元；22.单片机单元；23.地址分配单元;31.解码控制单元； AN1.按钮;Cl、 C2.电容;Dl. 二极管4148; El、 E2、 E3、 E4、 E5.电 解电容；Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R、 R8、 R9、 R10.电阻;JZ1.晶 振；CD4028.集成电路；MAX232.集成电路；AT89C2051.集成电路；VCC. 电源正极；GND.电源地。具体实施方式参见图1，并进行电连接。接口装置2中有数据传输单元21、单 片机单元22、地址分配单元23。定位系统l根据公交车辆行驶的情 况，发出下一站站名地址数据、发出行驶方向信号给接口装置2中的 数据传输单元21。通过RS232接口，数据传输单元21收到数据，并 传输给单片机单元22。单片机单元22读取数据，执行程序，输出数 据给地址分配单元23。地址分配单元23根据要求，向外输出给背光 公交显示屏。参见图2，并进行电连接。背光公交显示屏3中的站名采用直排 方式，每个站名可以独立发光，并且由解码控制单元31来控制。解 码控制单元31是背光公交显示屏3中、由若干数字芯片组成的电路， 在此不做详细的描述。参见图3，并进行电连接。定位系统通过接口 RS232的2、 3、 5 脚分别与集成电路MAX232的7、 8脚、GND相连。集成电路MAX232 的16、 2脚；6、 15脚；1、 3脚；4、 5脚分别与电解电容E2、 E4、 E3、 E5相连。集成电路MAX232的9、 IO脚与二极管DI、与集成电路 AT89C2051的2、 3脚相连。电容C1、 C2的一端分别与晶振JZ1、与 集成电路AT89C2051的4、 5脚相连。集成电路AT89C2051的12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19脚分别与电阻R10、 R9、 R8、 R7、 R6、 R5、 R4、 R3—端，与背光公交显示屏3相连。集成电路AT89C2051的11、 6脚是输出公交车辆变更显示信号BI、方向信号ZF，分别与背光公 交显示屏3相连。集成电路AT89C2051的7、 8、 9脚分别与集成电路 CD4028输入端相连。集成电路CD4028输入端的高位可以接地GND。 集成电路AT89C2051的1脚与电阻R1、 R2的一端、与电解电容E1负 极相连。图中VCC接电源正极，GND接电源地。图3中，集成电路MAX232及外围电路组成数据传输单元21。集成电路AT89C2051及外围电路组成单片机单元22。集成电路CD4028 及电阻RIO、 R9、 R8、 R7、 R6、 R5、 R4、 R3组成地址分配单元23。显然，也可以用其它的多种集成电路来代替，完成指定的功能。参见图4，从软件流程中，可以进一步了解工作原理。读取从数 据传输单元21传来的串口数据，进行翻译、转化。而且当下一站站 名地址数据DATE有变化时，向地址分配单元23输出下一站站名地址 数据DATE、变更显示信号BI。当方向信号ZF有变化时，向地址分配 单元23输出方向信号ZF。最后，地址分配单元23输出给背光公交 显示屏3，由背光公交显示屏3中的解码控制单元31完成多种显示 形色、显示过程的控制。以上介绍了实施例，明确本专利技术的精神实质以后，具体的实施方 案可以随着所釆用集成芯片的不同，随着所采用电路的不同，有多种 变化，形成技术上的等效方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背光公交显示屏的接口装置，包括数据传输单元（２１）、单片机单元（２２）、地址分配单元（２３），并进行电连接，其特征是：数据传输单元（２１）由通讯接口电路所组成；单片机单元（２２）由单片机芯片及外围电路所组成；地址分配单元（２３）由地址译码器及若干电阻所组成；通过ＲＳ２３２接口，数据传输单元（２１）收到数据，并传输给单片机单元（２２）；单片机单元（２２）读取数据，执行程序，输出数据给地址分配单元（２３）；地址分配单元（２３）根据要求，向外输出给背光公交显示屏；单片机单元（２２）读取定位系统的串口数据，经过翻译转换后，能输出三种数据信号：下一站站名地址数据，变更显示信号，方向信号。

【技术特征摘要】
1、 一种背光公交显示屏的接口装置，包括数据传输单元(21)、 单片机单元(22)、地址分配单元(23)，并进行电连接，其特征是 数据传输单元(21)由通讯接口电路所组成； 单片机单元(22)由单片机芯片及外围电路所组成； 地址分配单元(23)由地址译码器及若干电阻所组成； 通过RS232接口，数据传...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春茂，
申请(专利权)人：许春茂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]