电机组件及车辆制造技术

本发明专利技术涉及电机领域，公开了一种电机组件及车辆，其中，所述电机组件包括转子轴(1)和套设于所述转子轴(1)上的转子部(2)，所述转子部(2)中设置有从轴向的第一端向轴向的第二端延伸的第一进油油道(3)和从轴向的第二端向轴向的第一端延伸的第一回油油道(5)，所述第一进油油道(3)和所述第一回油油道(5)在所述转子部(2)的第二端连通。通过上述技术方案，转子轴中设置有进油油道和回油油道，可以与润滑油供应系统组成循环系统，以带走转子部产生的热量，使得转子部处于合适的温度，保证转子部正常运行，提高了电机的安全性。提高了电机的安全性。提高了电机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电机组件及车辆


[0001]本专利技术涉及电机领域，具体地涉及一种电机组件，并且涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，对电驱动系统的功率密度要求不断提升。目前，体积小、功率大，高度集成化成为电驱动系统的发展趋势。与此同时，对电驱动系统的散热带来了一定的挑战。如何在有限的体积空间内实现高效的散热，成为电驱动系统开发的主要课题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种电机组件，以解决电机的转子的冷却效果不好的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种电机组件，其中，所述电机组件包括转子轴和套设于所述转子轴上的转子部，所述转子部中设置有从轴向的第一端向轴向的第二端延伸的第一进油油道和从轴向的第二端向轴向的第一端延伸的第一回油油道，所述第一进油油道和所述第一回油油道在所述转子部的第二端连通。
[0005]可选择的，所述第一进油油道位于所述转子部的中心，所述第一回油油道围绕所述第一进油油道设置。
[0006]可选择的，所述转子轴构造为第一端设置有开口的中空结构，所述电机组件包括同轴地设置在所述转子轴中的导管，所述导管围成所述第一进油油道，所述导管和所述转子轴之间形成环形的所述第一回油油道，所述导管的轴向第二端的外周上形成有连通所述第一进油油道和所述第一回油油道的通孔。
[0007]可选择的，所述电机组件包括内设水冷流路的电机壳体以及设置在所述电机壳体内壁上的定子部，所述转子轴设置在所述电机壳体内。
[0008]可选择的，所述电机组件包括连接于所述电机壳体的齿轮箱，所述齿轮箱中设置有润滑油槽。
[0009]可选择的，所述电机组件包括至少部分地设置在所述齿轮箱中的花键轴，所述花键轴同轴地连接于所述转子轴的第一端，所述花键轴中设置有与所述第一进油油道连通的第二进油油道和与所述第一回油油道连通的第二回油油道。
[0010]可选择的，所述电机组件包括支撑所述花键轴的第一轴承和轴承座，所述轴承座中设置有润滑油道，所述第二回油油道的出口设置在所述花键轴的外周上并连通于所述润滑油道。
[0011]可选择的，所述第二进油油道的入口设置在所述花键轴远离所述转子轴的一端，所述电机组件包括支撑所述花键轴远离所述转子轴的一端的第二轴承以及分流器，所述分流器能够向所述第二进油油道和所述第二轴承分别提供润滑油。
[0012]可选择的，所述电机组件包括用于向所述分流器输送润滑油的油冷器。
[0013]另外，本专利技术还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的电机组件。
[0014]通过上述技术方案，转子轴中设置有进油油道和回油油道，可以与润滑油供应系统组成循环系统，以带走转子部产生的热量，使得转子部处于合适的温度，保证转子部正常运行，提高了电机的安全性。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施方式所述的电机组件的部分结构示意图；
[0016]图2是本专利技术实施方式所述的电机壳体和齿轮箱的结构示意图；
[0017]图3是本专利技术实施方式所述的转子轴和花键轴的剖视图；
[0018]图4是本专利技术实施方式所述的分流器的剖视图。
[0019]附图标记说明
[0020]1ꢀꢀꢀ
转子轴
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转子部
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第一进油油道
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第二进油油道
[0022]5ꢀꢀꢀ
第一回油油道
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第二回油油道
[0023]7ꢀꢀꢀ
导管
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第一轴承
[0024]9ꢀꢀꢀ
第二轴承
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10
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轴承座
[0025]11
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花键轴
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12
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分流器
[0026]13
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电机壳体
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14
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齿轮箱
[0027]15
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定子部
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0029]本专利技术提供了一种电机组件，其中，所述电机组件包括转子轴1和套设于所述转子轴1上的转子部2，所述转子部2中设置有从轴向的第一端向轴向的第二端延伸的第一进油油道3和从轴向的第二端向轴向的第一端延伸的第一回油油道5，所述第一进油油道3和所述第一回油油道5在所述转子部2的第二端连通。
[0030]如图3所示，第一进油油道3从转子轴1的轴向第一端延伸到轴向第二端，并在第二端连通于第一回油油道5，第一回油油道5从轴向第二端延伸到轴向第一端，由此，可以将润滑油在转子轴1的轴向第一端注入到第一进油油道3中，润滑油从轴向第一端流动到轴向第二端，并进入到第一回油油道5中，然后从轴向第二端返回到轴向第一端，通过流动的润滑油，可以吸收转子轴1的热量，即吸收转子部2产生的热量，润滑油在转子轴1中形成循环，以带走热量，使得转子部2保持在合适的温度范围，以正常地运行，避免在高温下出现故障。
[0031]本方案中，转子轴中设置有进油油道和回油油道，可以与润滑油供应系统组成循环系统，以带走转子部产生的热量，使得转子部处于合适的温度，保证转子部正常运行，提高了电机的安全性。
[0032]可选择的，所述第一进油油道3位于所述转子部2的中心，所述第一回油油道5围绕所述第一进油油道3设置。第一进油油道3和第一回油油道5通过径向的孔道连通，在转子轴2转动时，第一进油油道3中的润滑油可以在“离心力”作用下穿过孔道被甩到第一回油油道5中。第一回油油道5相比于第一进油油道3更靠近转子轴1的外周面，可以吸收来自转子部2
的热量。其中，第一回油油道5可以为环形，也可以为围绕第一进油油道3周向排列的多个截面为圆形、方形等形状的油道。在其他实施方式中，第一进油油道3和第一回油油道5以其他方式并排，也可以使得第一进油油道3围绕第一回油油道5。
[0033]进一步的，所述转子轴1构造为第一端设置有开口的中空结构，所述电机组件包括同轴地设置在所述转子轴1中的导管7，所述导管7围成所述第一进油油道3，所述导管7和所述转子轴1之间形成环形的所述第一回油油道5，所述导管7的轴向第二端的外周上形成有连通所述第一进油油道3和所述第一回油油道5的通孔。导管7与转子轴1可以分别独立制造，将导管7插入转子轴1中后，形成所述第一进油油道3和第一回油油道5，第一回油油道5为围绕第一进油油道3的环形油道。
[0034]另外，所述电机组件包括内设水冷流路的电机壳体13以及设置在所述电机壳体13内壁上的定子部15，所述转子轴1设置在所述电机壳体13内。如图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机组件，其特征在于，所述电机组件包括转子轴(1)和套设于所述转子轴(1)上的转子部(2)，所述转子部(2)中设置有从轴向的第一端向轴向的第二端延伸的第一进油油道(3)和从轴向的第二端向轴向的第一端延伸的第一回油油道(5)，所述第一进油油道(3)和所述第一回油油道(5)在所述转子部(2)的第二端连通。2.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，所述第一进油油道(3)位于所述转子部(2)的中心，所述第一回油油道(5)围绕所述第一进油油道(3)设置。3.根据权利要求2所述的电机组件，其特征在于，所述转子轴(1)构造为第一端设置有开口的中空结构，所述电机组件包括同轴地设置在所述转子轴(1)中的导管(7)，所述导管(7)围成所述第一进油油道(3)，所述导管(7)和所述转子轴(1)之间形成环形的所述第一回油油道(5)，所述导管(7)的轴向第二端的外周上形成有连通所述第一进油油道(3)和所述第一回油油道(5)的通孔。4.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，所述电机组件包括内设水冷流路的电机壳体(13)以及设置在所述电机壳体(13)内壁上的定子部(15)，所述转子轴(1)设置在所述电机壳体(13)内。5.根据权利要求4所述的电机组件，其特征在于，所述电机组件包括连接于所述电机壳体(13)的齿轮箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿利敏，黄兴福，庄朝晖，华志建，张青龙，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：