本发明专利技术公开了一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，包括主体，所述主体一侧表面设置有连接机构，所述连接机构包括封盖，所述封盖位于主体一侧表面，所述封盖一侧表面设置有卡杆，所述主体内部开设有卡槽，所述卡杆内部开设有第一空槽，所述第一空槽内侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端端面均固定连接有卡珠，两个所述卡珠均一端贯穿卡杆位于卡槽内侧；通过设置的连接机构，在主体出现故障需要进行维修时，可以更快的将封盖与主体分开，对主体进行维修，在不影响主体与封盖之间的连接紧密性的前提下，提高了整体的维修效率，让用户的使用感更佳。用户的使用感更佳。用户的使用感更佳。
【技术实现步骤摘要】
一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器
[0001]本专利技术涉及电动车
，特别是涉及一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器。
技术介绍
[0002]在国内自从上世纪80年初期，就有人研制出了电动自行车，并不断完善结构，已取得明显的进步。其中，电池作为电动自行车的动力能源，是影响电动自行车性能的关键部件，也是制约电动自行车行业发展的重要因素；如授权公告号为CN209938864U的专利技术所公开的一种电动自行车控制器，其虽然可提高电动车行驶的安全性。通过改进线路板的安装结构，提高通风散热性能，可避免线路板的温度过高而影响正常工作和使用寿命，但是并未解决本装置在出现故障需要维修时拆卸过于麻烦的问题，为此我们提出一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，在主体出现故障需要进行维修时，可以更快的将封盖与主体分开，对主体进行维修，在不影响主体与封盖之间的连接紧密性的前提下，提高了整体的维修效率，让用户的使用感更佳。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，包括主体，所述主体一侧表面设置有连接机构，所述连接机构包括封盖，所述封盖位于主体一侧表面，所述封盖一侧表面设置有卡杆，所述主体内部开设有卡槽，所述卡杆内部开设有第一空槽，所述第一空槽内侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端端面均固定连接有卡珠，两个所述卡珠均一端贯穿卡杆位于卡槽内侧。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括安装机构，所述安装机构包括连接物，所述连接物位于主体底端表面，所述连接物顶端表面设置有转杆，所述连接物与转杆的连接处设置有第一转轴与第三弹簧，所述转杆位于主体外侧，且所述转杆一侧表面固定连接有夹块，所述夹块位于主体顶端表面。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述封盖内部开设有第二空槽，所述卡杆一端位于第二空槽内侧，所述第二空槽内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端端面固定连接于卡杆端面，且所述卡杆顶端固定连接有拨杆，所述拨杆一端位于封盖外侧。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述拨杆一侧表面开设有凹槽，所述凹槽内侧开设有防滑纹。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述主体底端表面开设有出线口，且所述主体底端表面固定连接有防护块，所述出线口与防护块呈水平设置。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述防护块内侧固定连接有绝缘橡胶层，所述绝缘橡胶层表面设置有凸点。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹块底端表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块活动连接于主体顶端表面。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转杆的数量设置有两个，且两个所述转杆一侧表面均固定连接有防护杆，所述防护杆与转杆的连接处设置有第二转轴，两个所述防护杆一端表面均固定连接有磁块，两个所述磁块相连。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转杆宽度与主体宽度相同，且所述转杆内侧设置有防护绒面。
[0013]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：1、通过设置的连接机构，在主体出现故障需要进行维修时，可以更快的将封盖与主体分开，对主体进行维修，在不影响主体与封盖之间的连接紧密性的前提下，提高了整体的维修效率，让用户的使用感更佳；2、通过设置的安装机构，能使用更加便捷的手法将主体安装在连接物上，同时能将主体两侧进行防护，在提升了主体与连接物连接手段的同时消除其部分安全隐患。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的侧面结构示意图；图2为本专利技术的图1中A处的放大结构示意图；图3为本专利技术的立体结构示意图；图4为本专利技术的连接状态的正面结构示意图；图5为本专利技术的图4中B处的放大结构示意图；其中：1、主体；2、封盖；3、连接物；10、出线口；11、卡槽；12、防护块；20、卡杆；21、第一空槽；22、第一弹簧；23、卡珠；24、拨杆；25、第二弹簧；26、第二空槽；30、第一转轴；31、转杆；32、第三弹簧；33、夹块；34、橡胶块；35、第二转轴；36、防护杆；37、磁块。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0016]实施例:如图1
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图3所示，一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，包括主体1，主体1一侧表面设置有连接机构，连接机构包括封盖2，封盖2位于主体1一侧表面，封盖2一侧表面设置有卡杆20，主体1内部开设有卡槽11，卡杆20内部开设有第一空槽21，第一空槽21内侧设置有第一弹簧22，第一弹簧22两端端面均固定连接有卡珠23，两个卡珠23均一端贯穿卡杆20位于卡槽11内侧；在需要对主体1进行维修时，将封盖2往外拉动，使得卡珠23触碰到卡槽11内侧被推动，卡珠23将力施加给第一弹簧22，第一弹簧22收缩，卡珠23进入到第一空槽21内，直到将卡杆20彻底抽离主体1即可；在主体1出现故障需要进行维修时，可以更快的将封盖2与主
体1分开，对主体1进行维修，在不影响主体1与封盖2之间的连接紧密性的前提下，提高了整体的维修效率，让用户的使用感更佳。
[0017]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4
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图5所示，还包括安装机构，安装机构包括连接物3，连接物3位于主体1底端表面，连接物3顶端表面设置有转杆31，连接物3与转杆31的连接处设置有第一转轴30与第三弹簧32，转杆31位于主体1外侧，且转杆31一侧表面固定连接有夹块33，夹块33位于主体1顶端表面；将主体1放置到连接物3上后，旋转着将转杆31、夹块33与主体1贴近，同时第三弹簧32拉伸，将转杆31紧紧贴在主体1上，完成连接；能使用更加便捷的手法将主体1安装在连接物3上，同时能将主体1两侧进行防护，在提升了主体1与连接物3连接手段的同时消除其部分安全隐患。
[0018]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，封盖2内部开设有第二空槽26，卡杆20一端位于第二空槽26内侧，第二空槽26内侧固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25另一端端面固定连接于卡杆20端面，且卡杆20顶端固定连接有拨杆24，拨杆24一端位于封盖2外侧；通过该设计，能让卡杆20拥有更强的灵活度，同时能避免用力拉扯封盖2，只需拉动拨杆24则能带动卡杆20后退，更便于操作。
[0019]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，拨杆24一侧表面开设有凹槽，凹槽内侧开设有防滑纹；通过该设计，让操作者有个凹槽可以进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)一侧表面设置有连接机构，所述连接机构包括封盖(2)，所述封盖(2)位于主体(1)一侧表面，所述封盖(2)一侧表面设置有卡杆(20)，所述主体(1)内部开设有卡槽(11)，所述卡杆(20)内部开设有第一空槽(21)，所述第一空槽(21)内侧设置有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)两端端面均固定连接有卡珠(23)，两个所述卡珠(23)均一端贯穿卡杆(20)位于卡槽(11)内侧。2.根据权利要求1所述的一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，其特征在于：还包括安装机构，所述安装机构包括连接物(3)，所述连接物(3)位于主体(1)底端表面，所述连接物(3)顶端表面设置有转杆(31)，所述连接物(3)与转杆(31)的连接处设置有第一转轴(30)与第三弹簧(32)，所述转杆(31)位于主体(1)外侧，且所述转杆(31)一侧表面固定连接有夹块(33)，所述夹块(33)位于主体(1)顶端表面。3.根据权利要求1所述的一种小体积双通道信号传输的电动自行车控制器，其特征在于：所述封盖(2)内部开设有第二空槽(26)，所述卡杆(20)一端位于第二空槽(26)内侧，所述第二空槽(26)内侧固定连接有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)另一端端面固定连接于卡杆(20)端面，且所述卡杆(20)顶端固定连接有拨杆(24)，所述拨杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏宁宁，陈辉，
申请(专利权)人：苏州哲泰车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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