一种互通式立体交通道路防护墙制造技术

本发明专利技术涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多个格挡竖杆内设有垃圾推送机构，垃圾推送机构与上圆板转动连接；所述垃圾推送机构包括中心轴、弧板和螺旋板，四个弧板均匀固定连接在中心轴的上端，中心轴上固定连接有螺旋板，中心轴与上圆板转动连接，螺旋板位于多个格挡竖杆内，本发明专利技术能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。保护环境。保护环境。

【技术实现步骤摘要】
一种互通式立体交通道路防护墙


[0001]本专利技术涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙。

技术介绍

[0002]立体交通是一种新的城市规划模式，在不同平面把人行交通和车行交通分开的立体交通方案。与普通道路相同，需要在立体交通道路上设置防护墙，现有的防护墙大多采用简单的水泥隔离墩，或简单的隔离防护栏进行对道路的防护，但是水泥隔离墩或隔离防护栏均不具有，在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境的功能。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种互通式立体交通道路防护墙，能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多个格挡竖杆内设有垃圾推送机构，垃圾推送机构与上圆板转动连接。
[0006]挡板滑动连接在配重箱的前侧。
[0007]推拉座设置在挡板的外侧。
[0008]所述垃圾推送机构包括中心轴、弧板和螺旋板，四个弧板均匀固定连接在中心轴的上端，中心轴上固定连接有螺旋板，中心轴与上圆板转动连接，螺旋板位于多个格挡竖杆内。
[0009]配重箱内远离挡板端转动连接有输送主轴，配重箱内滑动连接有挤压架，输送主轴和挤压架通过弹性输送带传动连接。
[0010]所述的一种互通式立体交通道路防护墙还包括传动销和传动机构，两个传动销分别固定连接在输送主轴的两端，输送主轴的一端滑动连接有传动机构，且传动机构与该端的传动销滑动连接。
[0011]四个支腿管分别固定连接在配重箱下端四角处。
[0012]所述的一种互通式立体交通道路防护墙还包括升降滑孔和调节移动机构，四个升降滑孔分别设置在四个支腿管上，四个调节移动机构分别连接在支腿管上且与四个升降滑孔滑动连接。
[0013]底环座和上圆板的左右两侧分别固定连接有连接侧板Ⅰ和连接侧板Ⅱ，连接侧板Ⅰ和连接侧板Ⅱ对称设置。
[0014]两个连接块均固定连接在连接侧板Ⅱ上，两个连接块上均贯穿设有锁定滑孔，两个锁定机构分别滑动连接在两个锁定滑孔内，两个锁定孔均设在连接侧板Ⅰ上且与两个连接块对应，两个锁定机构均卡接在连接侧板Ⅰ上。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种互通式立体交通道路防护墙，能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。
附图说明
[0016]图1是本专利技术净化随风飞起的垃圾的实施例的示意图；
[0017]图2是本专利技术配重箱的结构示意图一；
[0018]图3是本专利技术连接块和锁定滑孔的结构放大示意图；
[0019]图4是本专利技术配重箱的结构示意图二；
[0020]图5是本专利技术挡板的结构示意图；
[0021]图6是本专利技术垃圾推送机构的结构示意图；
[0022]图7是本专利技术连接块和锁定机构的结构示意图；
[0023]图8是本专利技术锁定机构的结构示意图；
[0024]图9是本专利技术弹性输送带输送垃圾的实施例的示意图；
[0025]图10是本专利技术挤压架的结构示意图；
[0026]图11是本专利技术输送主轴的结构示意图；
[0027]图12是本专利技术传动机构结构示意图；
[0028]图13是本专利技术调节移动机构的结构示意图一；
[0029]图14是本专利技术调节移动机构的结构示意图二。
[0030]图中：
[0031]格挡竖杆101；底环座102；上圆板103；连接侧板Ⅰ104；连接侧板Ⅱ105；连接块106；锁定滑孔107；
[0032]配重箱201；支腿管202；升降滑孔203；挡板204；推拉座205；
[0033]中心轴301；弧板302；螺旋板303；
[0034]弹性输送带501；挤压板架502；支撑辊503；挤压弹簧504；导向斜孔505；张紧辊506；输送主轴507；传动销508；
[0035]传动套601；橡胶套602；卡槽603；弹簧604；
[0036]移动座701；万向轮702；支臂杆703；连接套704和螺纹套705。
具体实施方式
[0037]下面结合附图来详细说明本专利技术的具体实施方式，但本专利技术并不局限于这些具体实施方式。
[0038]参照图1
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6，将净化随风飞起的垃圾的实施例进行说明；
[0039]一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆101、底环座102、上圆板103、配重箱201和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆101下端固定连接有底环座102，上圆板103固定在多个格挡竖杆101的上端，底环座102的下端设有配重箱201，多个格挡竖杆101内设有垃圾推送机构，垃圾推送机构与上圆板103转动连接。
[0040]通过格挡竖杆101、底环座102、上圆板103和配重箱201组成防护墙单体，由多个单体并排放置形成防护墙，配重箱201作为底座，并通过自身重量增强单体的稳定性，通过多个格挡竖杆101围组成能够透风的圆框防护隔挡部位，在刮风的天气，有的垃圾会被风吹至
防护隔挡部位处时，比如垃圾袋，包装袋等，格挡竖杆101将会将垃圾拦下，使垃圾挂在格挡竖杆101上，当垃圾被风吹动进入多个格挡竖杆101围成的圆框内时，进入圆框的部分垃圾将会被垃圾推送机构将向下推动，并在底环座102处完全进入圆框内，最后被推送进入配重箱201内集中储存，由此本防护墙在对交通道路进行防护的同时，能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。
[0041]进一步的，挡板204滑动连接在配重箱201的前侧。
[0042]通过配重箱201的前侧的挡板204，使配重箱201前侧可以打开，继而便于将配重箱201内的垃圾集中取出。
[0043]进一步的，推拉座205设置在挡板204的外侧。
[0044]通过推拉座205的设置，便于控制挡板204在配重箱201前侧滑动，即便于控制配重箱201的打开和关闭。
[0045]进一步的，所述垃圾推送机构包括中心轴301、弧板302和螺旋板303，四个弧板302均匀固定连接在中心轴301的上端，中心轴301上固定连接有螺旋板303，中心轴301与上圆板103转动连接，螺旋板303位于多个格挡竖杆101内。
[0046]通过弧板302的设置，在有风的时候，风将会推动弧板302带动中心轴301转动，继而带动螺旋板303的转动，且通过弧板302的弧形设置，以及四个弧板302的均匀设置，使弧板302在受到任何方向的风吹动时，只会带动中心轴301向一个方向转动，从而达到中心轴301带动螺旋板303转动，能够将进入由多个格挡竖杆101围成的圆框内的垃圾沿多个格挡竖杆101方向向下推动，直至推入配重箱201内集中储存。
[0047]参照图9...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互通式立体交通道路防护墙，其特征是：包括格挡竖杆(101)、底环座(102)、上圆板(103)、配重箱(201)和垃圾推送机构，底环座(102)的上端周向均匀固定连接有多个格挡竖杆(101)，多个格挡竖杆(101)的上端固定连接有上圆板(103)，配重箱(201)固定连接在底环座(102)的下端，垃圾推送机构位于多个格挡竖杆(101)内且与上圆板(103)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种互通式立体交通道路防护墙，其特征是：所述配重箱(201)的前侧滑动连接有挡板(204)。3.根据权利要求2所述的一种互通式立体交通道路防护墙，其特征是：所述挡板(204)的外侧设有推拉座(205)。4.根据权利要求2所述的一种互通式立体交通道路防护墙，其特征是：所述垃圾推送机构包括中心轴(301)、弧板(302)和螺旋板(303)，中心轴(301)的上端均匀固定连接有四个弧板(302)，螺旋板(303)固定连接在中心轴(301)上，中心轴(301)转动连接在上圆板(103)上，螺旋板(303)位于多个格挡竖杆(101)内。5.根据权利要求4所述的一种互通式立体交通道路防护墙，其特征是：还包括弹性输送带(501)、输送主轴(507)和挤压架，输送主轴(507)转动连接在配重箱(201)内远离挡板(204)端，挤压架滑动连接在配重箱(201)内，弹性输送带(501)传动连接在输...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，吕能超，冯忠祥，刘唐志，彭金栓，林伟，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：