【技术实现步骤摘要】
一种可用于叉车平稳行驶的可调节四向车铺地轨道
[0001]本专利技术涉及四向车轨道
，尤其涉及一种可用于叉车平稳行驶的可调节四向车铺地轨道。
技术介绍
[0002]穿梭车仓储是一种用于现代物流和存储行业的重要组成部分，当前的穿梭车式仓储一般包括货架、四向车、升降梯或者堆垛机，在存取货物时一般需要四向车将某层货架上的货物放置到指定位置，或通过升降梯或者堆垛机将货物运动至不同高度的货架中。
[0003]现有的穿梭车仓储大多是用于存储货物，只能通过叉车对货物进行转运，转运效率极低；此外，现有的部分穿梭车仓储内设置有四向车铺地轨道，以使四向车在铺地轨道上行驶以快速转运货物，提高转运效率，但是铺设四向车铺地轨道，并不便于对地面进行完全找平，从而会导致铺地轨道不水平，使四向车行驶时产生颠簸，继而会对四向车运输的精密仪器造成伤害；此外，在四向车管理系统宕机的情况下，工作人员驾驶叉车运输货物通过四向车轨道易产生颠簸，这不可避免地会对叉车搬运的精密仪器造成伤害，严重者，会导致精密仪器发生损坏，因此，亟需一种可用于叉车平稳行驶的可...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可用于叉车平稳行驶的可调节四向车铺地轨道，其特征在于，包括至少一组平行设置于仓库地面(1000)的轨道结构(2000)，其中，所述仓库地面(1000)自上而下依次开设有轨道安装槽(1100)和找平槽(1200)，所述轨道安装槽(1100)连通所述找平槽(1200)；所述轨道结构(2000)包括：找平单元(2100)，所述找平单元(2100)沿所述找平槽(1200)的长度方向设置于所述找平槽(1200)内；若干抬升单元(2200)，若干所述抬升单元(2200)间隔且固定设置于所述找平单元(2100)的上端面；轨道单元(2300)，所述轨道单元(2300)的下端设置于所述找平槽(1200)内，且其下端底部分别与若干所述抬升单元(2200)的顶端输出轴固定连接，上端设置于所述轨道安装槽(1100)内；两翻转单元(2400)，两所述翻转单元(2400)分别转动设置于所述轨道安装槽(1100)的两侧壁，用于翻转覆盖所述轨道安装槽(1100)的开口处，所述翻转单元(2400)包括：翻转板(2401)，所述翻转板(2401)转动设置于对应的所述轨道安装槽(1100)的侧壁，其上端面开设有至少一个安装槽(2404)，所述安装槽(2404)的内侧端沿其长度方向开设有主动槽孔(2402)，所述主动槽孔(2402)至少一端设置有内齿轮，所述安装槽(2404)的外侧端沿其长度方向开设有从动槽孔(2403)；主动杆(2405)，所述主动杆(2405)设置于所述主动槽孔(2402)内，且其一端延伸至所述翻转板(2401)的一端外部；从动杆(2406)，所述从动杆(2406)设置于所述从动槽孔(2403)内，且其两端均设置有向下延伸的支撑板(2407)；第一主动齿轮(2408)，所述第一主动齿轮(2408)设置于所述主动杆(2405)的至少一端，并与所述主动槽孔(2402)内的内齿轮啮合连接，用于带动所述翻转板(2401)进行翻转；第二主动齿轮(2409)，所述第二主动齿轮(2409)套设于所述主动杆(2405)上，并位于所述安装槽(2404)的内侧端对应位置；第一从动轴(2411)，所述第一从动轴(2411)水平且转动设置于所述安装槽(2404)内；第二从动轴(2412)，所述第二从动轴(2412)水平且转动设置于所述安装槽(2404)内，并与所述第一从动轴(2411)呈相对布置，且所述第二从动轴(2412)位于所述第一从动轴(2411)的下方；第一从动齿轮(2413)，所述第一从动齿轮(2413)套设于所述第一从动轴(2411)中部；第一链条(2410)，所述第一链条(2410)的一端连接所述第二主动齿轮(2409)，另一端连接所述第一从动齿轮(2413)；第一从动涡轮(2414)，所述第一从动涡轮(2414)套设于所述第一从动轴(2411)的端部；传动涡轮(2415)，所述传动涡轮(2415)可转动且水平设置于所述安装槽(2404)内，所述传动涡轮(2415)的上下端端面均设置有锥齿轮，所述传动涡轮(2415)的上端面锥齿与所述第一从动涡轮(2414)啮合连接；第二从动涡轮(2416)，所述第二从动涡轮(2416)套设于所述第二从动轴(2412)端部，并与所述传动涡轮(2415)的下端面锥齿啮合连接；
第二从动齿轮(2417)，所述第二从动齿轮(2417)套设于所述第二从动轴(2412)中部；第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓明，马云龙，
申请(专利权)人：隆链智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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