车载护栏及车辆制造技术

本申请提供一种车载护栏及车辆，涉及石油气密封检测技术领域。其中，该车载护栏包括：多个第一连接件，间隔安装于所述车厢底板的侧壁；护栏本体，其底侧具有至少两个连接端，分别与对应的所述第一连接件活动连接，以使所述护栏本体具有第一状态和第二状态；当所述护栏本体处于所述第一状态时，所述护栏本体垂直于所述车厢底板且保持与所述车厢底板的相对位置；当所述护栏本体处于所述第二状态时，所述护栏本体与所述车厢底板平行且接触。本申请技术方案可以解决现有技术中的车载护栏安装和拆卸操作较为繁琐且效率较低的技术问题。操作较为繁琐且效率较低的技术问题。操作较为繁琐且效率较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车载护栏及车辆


[0001]本申请涉及石油气密封检测
，尤其涉及一种车载护栏及车辆。

技术介绍

[0002]单井次施工作业不可避免的是设备的装拆，而遇到突发施工井时，装设备的效率便会显得尤为重要。现有的车载护栏使用时插在车厢板上，使用完取下来统一存放，装拆操作较为繁琐，且统一存放的护栏容易出现混淆，由于加工精度存在误差，出现混淆后会导致护栏与车厢板安装较为困难的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种车载护栏及车辆，以解决现有技术中的车载护栏安装和拆卸操作较为繁琐且效率较低的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0005]本申请第一方面提供一种车载护栏，该车载护栏包括：多个第一连接件，间隔安装于所述车厢底板的侧壁；
[0006]护栏本体，其底侧具有至少两个连接端，分别与对应的所述第一连接件活动连接，以使所述护栏本体具有第一状态和第二状态；
[0007]当所述护栏本体处于所述第一状态时，所述护栏本体垂直于所述车厢底板且保持与所述车厢底板的相对位置；
[0008]当所述护栏本体处于所述第二状态时，所述护栏本体与所述车厢底板平行且接触。
[0009]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一连接件具有与所述护栏本体的连接端相适配的容纳腔体，用于容纳所述护栏本体的连接端；
[0010]当所述护栏本体的所述连接端伸入所述容纳腔体的底部时，对应所述护栏本体的第一状态，所述第一连接件限位所述连接端以保持所述护栏本体与所述车厢底板的相对位置；
[0011]当所述护栏本体的所述连接端活动至所述容纳腔体的顶部时，所述连接端可向靠近所述车厢底板的方向转动，以使所述护栏本体由所述第一状态转换为所述第二状态。
[0012]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述护栏本体的连接端具有沿第一方向延伸的凹槽，所述第一连接件的所述容纳腔体的内部具有延伸至所述凹槽内部的凸起部，所述凸起部和所述凹槽可相对活动，且所述凸起部靠近所述第一连接件的顶端；
[0013]其中，所述第一方向垂直于所述车厢底板。
[0014]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一连接件的顶端连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至所述第一连接件的所述容纳腔体的内部的部分为所述凸起部。
[0015]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一连接件的所述容纳腔体的内部具有沿第一方向延伸的凹槽，所述护栏本体的连接端具有凸起部，所述凸起部和所述凹
槽可相对活动，且所述凸起部靠近所述连接端的底端；
[0016]其中，所述第一方向垂直于所述车厢底板。
[0017]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述凸起部的截面形状为圆形，所述凹槽在第一方向上相对的槽壁配置为弧形面。
[0018]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述第一连接件的顶部凸出于所述车厢底板的上表面，且所述第一连接件朝向所述车厢底板的一侧至少凸出于所述车厢底板的上表面的部分为贯通所述容纳腔体的开口结构；
[0019]其中，所述第一连接件的顶部凸出于所述车厢底板的上表面的高度不小于所述护栏本体处于所述第二状态时在第一方向上的高度。
[0020]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述护栏本体包括至少两根相互平行的第一横杆和第二横杆，及连接所述第一横杆和所述第二横杆的对应端部且向背离所述第一横杆的方向延伸的两根第一竖杆，所述第一竖杆背离所述第一横杆的端部为所述连接端。
[0021]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述护栏本体还包括位于两根所述第一竖杆之间的至少一根第二竖杆，所述第二竖杆与所述第一竖杆长度相等且平行设置，所述第二竖杆背离所述第一横杆的端部为所述连接端；
[0022]其中，至少一根所述第二竖杆连接所述第一横杆和所述第二横杆的中点。
[0023]本申请第二方面提供一种车辆，该车辆包括：上述的车载护栏，安装于所述车厢底板的侧部。
[0024]相较于现有技术，本申请提供的车载护栏，护栏本体通过与第一连接件活动连接，可使护栏本体在第一状态和第二状态之间便捷切换，第一状态和第二状态分别对应于护栏本体的工作状态和非工作状态，从而可取消在非工作状态时需要拆卸护栏本体的操作，能够节省存放护栏本体所需的空间，以及安装和拆卸护栏本体所需要的时间，同时能够避免在存放护栏本体时出现的容易混淆的情况，可有效提高设备安装和拆卸的效率。
附图说明
[0025]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0026]图1示意性地示出了本专利技术实施例提出的车载护栏的一种结构示意图；
[0027]图2示意性地示出了本专利技术实施例提出的车载护栏的护栏本体处于第一状态时的结构示意图；
[0028]图3示意性地示出了本专利技术实施例提出的车载护栏的护栏本体处于第二状态时的结构示意图；
[0029]图4示意性地示出了本专利技术实施例提出的车载护栏的护栏本体的主体结构示意图；
[0030]图5示意性地示出了本专利技术实施例提出的车载护栏的护栏本体的左视结构示意图；
[0031]附图标号说明：
[0032]护栏本体1、凹槽101、第一横杆11、第二横杆12、第一竖杆13、第二竖杆14、第一连接件2、容纳腔体201、锁紧螺钉202、车厢底板3。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0034]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0035]目前，现有技术中采用的车载护栏在使用时需要插在车厢板上，而在使用后需要一一取下来并统一存放，安装和拆卸的操作较为繁琐，且统一存放护栏需要占用较大的空间；此外，拆卸下来的多个相同护栏在统一存放时容易出现混淆，由于加工精度存在误差，出现混淆后会导致护栏与车厢板安装较为困难的技术问题，影响安装的效率。
[0036]实施例一
[0037]参考附图1
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附图5，本专利技术的实施例一提出一种车载护栏，该车载护栏包括：
[0038]多个第一连接件2，间隔安装于所述车厢底板3的侧壁；
[0039]护栏本体1，其底侧具有至少两个连接端，分别与对应的所述第一连接件2活动连接，以使所述护栏本体1具有第一状态和第二状态；
[0040]当所述护栏本体1处于所述第一状态时，所述护栏本体1垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载护栏，安装于车厢底板的侧部，其特征在于，包括：多个第一连接件，间隔安装于所述车厢底板的侧壁；护栏本体，其底侧具有至少两个连接端，分别与对应的所述第一连接件活动连接，以使所述护栏本体具有第一状态和第二状态；当所述护栏本体处于所述第一状态时，所述护栏本体垂直于所述车厢底板且保持与所述车厢底板的相对位置；当所述护栏本体处于所述第二状态时，所述护栏本体与所述车厢底板平行且接触。2.根据权利要求1所述的车载护栏，其特征在于，所述第一连接件具有与所述护栏本体的连接端相适配的容纳腔体，用于容纳所述护栏本体的连接端；当所述护栏本体的所述连接端伸入所述容纳腔体的底部时，对应所述护栏本体的第一状态，所述第一连接件限位所述连接端以保持所述护栏本体与所述车厢底板的相对位置；当所述护栏本体的所述连接端活动至所述容纳腔体的顶部时，所述连接端可向靠近所述车厢底板的方向转动，以使所述护栏本体由所述第一状态转换为所述第二状态。3.根据权利要求2所述的车载护栏，其特征在于，所述护栏本体的连接端具有沿第一方向延伸的凹槽，所述第一连接件的所述容纳腔体的内部具有延伸至所述凹槽内部的凸起部，所述凸起部和所述凹槽可相对活动，且所述凸起部靠近所述第一连接件的顶端；其中，所述第一方向垂直于所述车厢底板。4.根据权利要求3所述的车载护栏，其特征在于，所述第一连接件的顶端连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至所述第一连接件的所述容纳腔体的内部的部分为所述凸起部。5.根据权利要求2所述的车载护栏，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海成，王立志，何若凡，
申请(专利权)人：新疆通奥油田技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：