一种重型液力自动变速器的断电保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种重型液力自动变速器的断电保护系统，包括第一电磁阀、第一联动阀和第二联动阀，第一电磁阀的阀体与第二联动阀的阀体一体连接，第一电磁阀开设有控制第一联动阀和第二联动阀切换工作位的控制油路，第一联动阀开设有控制第一离合器动作的第一主油压油路，第二联动阀开设有控制第二离合器动作的第二主油压油路，第一联动阀和第二联动阀的工作位切换能够分别控制第一主油压油路和第二主油压油路的通断，第一电磁阀断电时，第一主油压油路和第二主油压油路均保持畅通，控制第一离合器和第二离合器工作。本发明专利技术能够在车辆的电液控制系统断电时，能以特定档位继续保持行驶而不会抛锚，确保车辆和驾驶员的安全。确保车辆和驾驶员的安全。确保车辆和驾驶员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种重型液力自动变速器的断电保护系统


[0001]本专利技术涉及重型液力自动变速器电液控制系统
，尤其涉及一种重型液力自动变速器的断电保护系统。

技术介绍

[0002]自动变速技术经历了几十年的发展和演变，形成了液力机械自动变速器AT、自动机械变速器AMT、机械式无级变速器CVT、双离合式自动变速器DCT等类型，AT作为主流自动变速器，其在重型车辆上更能体现其优势，得到了广泛应用。重型液力自动变速器即是指与重型货车、大型客车和工程机械设备匹配的AT变速器，主要应用在重型汽车、油气开采装备、轨道交通、工程机械以及特种车辆等领域。
[0003]为保护车辆的行车安全，在重新液力自动变速器的电液控制系统中，设计有断电保护系统。现有重型液力自动变速器断电保护系统均包括第一电磁阀和联动阀，通过第一电磁阀的开关来控制联动阀阀芯的位移，进而控制多个离合器的工作状态以实现变速器的升降档。但是，车辆在某一档意外断电时，车辆容易抛锚，影响行车安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供一种重型液力自动变速器的断电保护系统，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型液力自动变速器的断电保护系统，包括第一电磁阀、第一联动阀和第二联动阀，其特征在于：所述第一电磁阀的阀体与第二联动阀的阀体一体连接，所述第一电磁阀开设有控制第一联动阀和第二联动阀切换工作位的控制油路，所述第一联动阀开设有控制第一离合器动作的第一主油压油路，所述第二联动阀开设有控制第二离合器动作的第二主油压油路，所述第一联动阀和第二联动阀的工作位切换能够分别控制第一主油压油路和第二主油压油路的通断，所述第一电磁阀断电时，所述第一主油压油路和所述第二主油压油路均能保持畅通，以控制所述第一离合器和所述第二离合器工作。2.根据权利要求1所述的一种重型液力自动变速器的断电保护系统，其特征在于：所述第一电磁阀具有工作腔，所述工作腔的上端设有密封环，所述第一电磁阀的顶杆密封穿过该密封环，所述第一电磁阀的顶杆固定连接有复合封堵头和半圆柱封堵头，所述控制油路包括第一控制流道、第二控制流道和卸油口，所述第一控制流道和工作腔的底部连接，所述卸油口和第二控制流道连接在工作腔的径向两侧，所述第一电磁阀断电时，所述复合封堵头与第一控制流道的油口错开，所述半圆柱封堵头将卸油口封闭，所述第一电磁阀通电时，所述复合封堵头封堵住第一控制流道的油口，所述半圆柱封堵头打开卸油口；所述第一联动阀包括第一阀腔、位于第一阀腔内的第一阀芯和位于第一阀腔底部的第一阀座，所述第一阀芯的上端与第一阀腔的上端之间密封形成有第一控制油腔，所述第一控制油腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴怀超，彭昭，穆俊齐，杨炫，董勇，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：