本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(1)的变速器(3)的液压控制装置(4)的阀装置(5)。阀装置(5)包括：第一阻尼阀(7)，该第一阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(31)；第二阻尼阀(8)，该第二阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(41)；以及第一多路转换阀(6)。被换挡元件(24)推出的油量可以取决于多路转换阀(6)的切换位置而被收集在阻尼阀中的相应的一个阻尼阀(7/8)中，由此自一定的体积开始所涉及的阻尼阀(7/8)位于终止止挡位置并且换挡元件(24)仅能够藉由孔口(36)推出(缓慢调节)。口(36)推出(缓慢调节)。口(36)推出(缓慢调节)。
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置。本专利技术还针对一种具有该阀装置的液压控制装置、一种具有该液压控制装置的变速器以及一种具有该变速器的机动车辆。
技术介绍
[0002]从现有技术中已知如下的变速器：在这些变速器中，系统压力藉由卡爪阀(Klauenventil)引导至卡爪。然而，这种变速器通常不提供用于(在终止止挡位置之前不久)降低调节速度的终端位置阻尼器。由此，取决于卡爪速度，通常在置入卡爪时出现声学问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的可以被看作是：提供一种在置入换挡元件、尤其卡爪时减少噪音产生的终端位置阻尼器。
[0004]根据本专利技术提出一种用于多个卡爪的、中央且在HSG内部的终端位置阻尼器。HSG在此代表液压控制装置。终端位置阻尼器可以借助阀装置来实现，该阀装置能够在双作用的卡爪中更容易地找到中间位置。尤其提出用于换挡杆或爪式离合器的终端位置阻尼器的HSG集成式阻尼阀。
[0005]在这个意义上，根据本专利技术的第一方面提出一种用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置。所述阀装置包括：第一阻尼阀，所述第一阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞；第二阻尼阀，所述第二阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞；以及第一多路转换阀(Multiplexerventil)。“第一”多路转换阀可以被设置在下文进一步描述的可选的“第二”多路转换阀旁边。
[0006]所述第一多路转换阀、尤其多路转换阀的阀滑块(Ventilschieber)可以被带入到第一切换位置和第二切换位置中。在所述第一切换位置中，所述第一多路转换阀将在致动所述变速器的第一换挡元件时被推出的油供应给所述第二阻尼阀。在所述第二切换位置中，所述第一多路转换阀将在致动所述第一换挡元件时被推出的油供应给所述第一阻尼阀。
[0007]所述第一阻尼阀被配置成用于：当所述第一多路转换阀位于所述第二切换位置时，向所述第一阻尼阀的活塞施加由所述第一多路转换阀容纳的油，使得所述第一阻尼阀的活塞抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第一阻尼阀的活塞释放所述第一阻尼阀的接口，使得所述油能够经由所述接口溢出并且藉由第一孔口流出到油箱中。因此，第一换挡元件(例如卡爪)的推出的油量可以被收集在第一阻尼阀中，由此自一定的体积开始第一阻尼阀位于终止止挡位置并且换挡元件仅能够藉由(较小的)第一孔口推出(缓慢调节)。
[0008]此外，所述第一阻尼阀被配置成用于：当所述第一多路转换阀位于所述第一切换
位置时，借助于所述预紧力使所述第一阻尼阀的活塞移位到初始位置。因此，第一阻尼阀的先前被加压的活塞可以借助于预紧力将油体积经由第一多路转换阀朝向油箱方向推回。第一阻尼阀随后再次位于其被预紧的初始位置。
[0009]所述第二阻尼阀被配置成用于：当所述第一多路转换阀位于所述第一切换位置时，向所述第二阻尼阀的活塞施加由所述第一多路转换阀容纳的油，使得所述第二阻尼阀的活塞抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第二阻尼阀的活塞释放所述第二阻尼阀的接口，使得所述油能够经由所述接口溢出并且藉由所述第一孔口流出到所述油箱中。因此，第一换挡元件(例如卡爪)的推出的油量也可以被收集在第二阻尼阀中，由此自一定的体积开始第二阻尼阀位于终止止挡位置并且换挡元件仅能够藉由(较小的)第一孔口推出(缓慢调节)。
[0010]此外，所述第二阻尼阀被配置成用于：当所述第一多路转换阀位于所述第二切换位置时，借助于所述预紧力使所述第二阻尼阀的活塞移位到初始位置。因此，第二阻尼阀的先前被加压的活塞可以借助于预紧力将油体积经由第一多路转换阀朝向油箱方向推回。第二阻尼阀随后再次位于其被预紧的初始位置。
[0011]第一换挡元件尤其可以是换挡杆或爪式离合器。
[0012]在一个实施方式中，所述第一换挡元件可以是具有第一卡爪和第二卡爪的双作用的爪式离合器。在此，所述第一多路转换阀可以在所述第一切换位置中被配置成用于：从所述液压控制装置接收处于系统压力下的油并且将其供应给所述第一换挡元件的第二接口以用于致动所述第一换挡元件，使得所述第二卡爪在第一方向上移位；并且从所述爪式离合器的第一接口接收在致动所述第二卡爪时被所述爪式离合器的第一卡爪推出的油并且将其供应给所述第二阻尼阀。
[0013]此外，所述第一多路转换阀可以在其位于所述第二切换位置时被配置成用于：从所述液压控制装置接收处于所述系统压力下的油并且将其供应给所述第一换挡元件的第一接口以用于致动所述第一换挡元件，使得所述爪式离合器的第一卡爪在与所述第一方向相反地延伸的第二方向上移位；并且从所述爪式离合器的第二接口接收在致动所述第一卡爪时被所述爪式离合器的第二卡爪推出的油并且将其供应给所述第一阻尼阀。
[0014]此外，当所述第一阻尼阀的活塞位于终止止挡位置时，所述第一阻尼阀能够容纳在所述卡爪之一实施了一半行程时已经被所述双作用的爪式离合器推出的油体积。替代性地或附加地，当所述第二阻尼阀的活塞位于终止止挡位置时，所述第二阻尼阀也能够容纳在所述卡爪之一实施了一半行程时已经被所述双作用的爪式离合器推出的油体积。这个实施方式能够更容易地找到卡爪位置(在双作用的爪式离合器中是中间位置)。在中间位置中，双作用的爪式离合器的两个卡爪中没有任何一个卡爪啮合。
[0015]在另一个实施方式中，所述双作用的爪式离合器包括具有差动活塞的液压缸。在使用差动活塞的情况下，为了使第一卡爪和第二卡爪移位而使不同的油量运动。这可以藉由不同阻尼阀来形成。于是藉由阻尼阀的几何形状可以设定要收集的油体积。
[0016]在一个实施方式中，阀装置可以与多个换挡元件相连接。在此，可以藉由至少一个另外的多路转换阀将上述阻尼作用传递到变速器的另外的换挡元件上、尤其传递到另外的卡爪上。不需要其他阻尼阀。因此，可以藉由附加的第二多路转换阀(和用于操控另外的多路转换阀的磁阀)借助相同的阻尼阀(第一阻尼阀和第二阻尼阀)对另外的卡爪加压。借助
第二多路转换阀最终仅在第一换挡元件(例如第一爪式离合器)与第二换挡元件(例如第二爪式离合器)之间进行切换。因此，不必安装额外的阻尼阀。在这个意义上，所述阀装置在另一个实施方式中包括第二多路转换阀，其中所述第二多路转换阀：被布置在所述第一多路转换阀与所述第一换挡元件之间；在第一切换位置中将所述第一多路转换阀与所述第一换挡元件连接；并且在第二切换位置中将所述第一多路转换阀与所述变速器的第二换挡元件连接。
[0017]根据本专利技术的第二方面，提供一种液压控制装置。所述液压控制装置包括根据本专利技术的第一方面的阀装置。
[0018]根据本专利技术的第二方面，提供一种用于机动车辆的变速器、尤其自动变速器。所述变速器包括根据本专利技术的第二方面的液压控制装置。
[0019]根据本专利技术的第四方面，提供一种机动车辆，所述机动车辆包括根据本专利技术的第三方面的变速器。由马达驱动的机动车辆例如是汽车(例如重量小于3.5t的乘用机动车辆)、摩托车、轻便摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(1)的变速器(3)的液压控制装置(4)的阀装置(5)，所述阀装置(5)包括：第一阻尼阀(7)，所述第一阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(31)；第二阻尼阀(8)，所述第二阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(41)；以及第一多路转换阀(6)，其中所述第一多路转换阀(6)
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在第一切换位置中将在致动所述变速器(3)的第一换挡元件(24)时被推出的油供应给所述第二阻尼阀(8)；并且
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在第二切换位置中将在致动所述第一换挡元件(24)时被推出的油供应给所述第一阻尼阀(7)，其中所述第一阻尼阀(7)被配置成用于：
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第二切换位置时，向所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)施加由所述第一多路转换阀(6)容纳的油，使得所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)释放所述第一阻尼阀(7)的接口(28)，使得所述油能够经由所述接口(28)溢出并且藉由第一孔口(36)流出到油箱(T)中；并且
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第一切换位置时，借助于所述预紧力使所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)移位到初始位置，其中所述第二阻尼阀(8)被配置成用于：
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第一切换位置时，向所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)施加由所述第一多路转换阀(6)容纳的油，使得所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)释放所述第二阻尼阀(8)的接口(38)，使得所述油能够经由所述接口(38)溢出并且藉由所述第一孔口(36)流出到所述油箱(T)中；并且
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第二切换位置时，借助于所述预紧力使所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)移位到初始位置。2.根据权利要求1所述的阀装置(5)，其中所述变速器(3)的第一换挡元件是换挡杆。3.根据权利要求1所述的阀装置(5)，其中所述变速器(3)的换挡元件(24)是爪式离合器(24)。4.根据权利要求3所述的阀装置(5)，其中所述爪式离合器(24)是具有第一卡爪(K1)和第二卡爪(K2)的双作用的爪式离合器(24)，其中所述第一多路转换阀(6)在所述第一切换位置中被配置成用于：
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从所述液压控制装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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