用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(1)的变速器(3)的液压控制装置(4)的阀装置(5)。阀装置(5)包括：第一阻尼阀(7)，该第一阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(31)；第二阻尼阀(8)，该第二阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(41)；以及第一多路转换阀(6)。被换挡元件(24)推出的油量可以取决于多路转换阀(6)的切换位置而被收集在阻尼阀中的相应的一个阻尼阀(7/8)中，由此自一定的体积开始所涉及的阻尼阀(7/8)位于终止止挡位置并且换挡元件(24)仅能够藉由孔口(36)推出(缓慢调节)。口(36)推出(缓慢调节)。口(36)推出(缓慢调节)。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器的液压控制装置的阀装置。本专利技术还针对一种具有该阀装置的液压控制装置、一种具有该液压控制装置的变速器以及一种具有该变速器的机动车辆。

技术介绍

[0002]从现有技术中已知如下的变速器：在这些变速器中，系统压力藉由卡爪阀(Klauenventil)引导至卡爪。然而，这种变速器通常不提供用于(在终止止挡位置之前不久)降低调节速度的终端位置阻尼器。由此，取决于卡爪速度，通常在置入卡爪时出现声学问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的可以被看作是：提供一种在置入换挡元件、尤其卡爪时减少噪音产生的终端位置阻尼器。
[0004]根据本专利技术提出一种用于多个卡爪的、中央且在HSG内部的终端位置阻尼器。HSG在此代表液压控制装置。终端位置阻尼器可以借助阀装置来实现，该阀装置能够在双作用的卡爪中更容易地找到中间位置。尤其提出用于换挡杆或爪式离合器的终端位置阻尼器的HSG集成式阻尼阀。
[0005]在这个意义上，根据本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(1)的变速器(3)的液压控制装置(4)的阀装置(5)，所述阀装置(5)包括：第一阻尼阀(7)，所述第一阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(31)；第二阻尼阀(8)，所述第二阻尼阀具有通过预紧力被预紧的活塞(41)；以及第一多路转换阀(6)，其中所述第一多路转换阀(6)
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在第一切换位置中将在致动所述变速器(3)的第一换挡元件(24)时被推出的油供应给所述第二阻尼阀(8)；并且
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在第二切换位置中将在致动所述第一换挡元件(24)时被推出的油供应给所述第一阻尼阀(7)，其中所述第一阻尼阀(7)被配置成用于：
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第二切换位置时，向所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)施加由所述第一多路转换阀(6)容纳的油，使得所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)释放所述第一阻尼阀(7)的接口(28)，使得所述油能够经由所述接口(28)溢出并且藉由第一孔口(36)流出到油箱(T)中；并且
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第一切换位置时，借助于所述预紧力使所述第一阻尼阀(7)的活塞(31)移位到初始位置，其中所述第二阻尼阀(8)被配置成用于：
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第一切换位置时，向所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)施加由所述第一多路转换阀(6)容纳的油，使得所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)抵抗所述预紧力被移位到终止止挡位置，其中所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)释放所述第二阻尼阀(8)的接口(38)，使得所述油能够经由所述接口(38)溢出并且藉由所述第一孔口(36)流出到所述油箱(T)中；并且
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当所述第一多路转换阀(6)位于所述第二切换位置时，借助于所述预紧力使所述第二阻尼阀(8)的活塞(41)移位到初始位置。2.根据权利要求1所述的阀装置(5)，其中所述变速器(3)的第一换挡元件是换挡杆。3.根据权利要求1所述的阀装置(5)，其中所述变速器(3)的换挡元件(24)是爪式离合器(24)。4.根据权利要求3所述的阀装置(5)，其中所述爪式离合器(24)是具有第一卡爪(K1)和第二卡爪(K2)的双作用的爪式离合器(24)，其中所述第一多路转换阀(6)在所述第一切换位置中被配置成用于：
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从所述液压控制装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：